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水震之疾，至于巨石，势也；猛禽之疾，至于毁灭者，节也。因此，那些善于战斗的人面临风险，目光短浅。

-孙子兵法

智能网联汽车作为信息通信、互联网、大数据、人工智能、道路交通等行业加速跨境融合和转型的新产品，自“诞生”以来就广受欢迎。从国家法规到地方企业的战略规划，不难找到它的踪迹。《中国制造2025》明确提出，到2025年，中国将掌握自动驾驶整体技术和各项关键技术，建立相对完善的自主研发体系、生产支撑体系和智能联网汽车产业集群，基本完成汽车产业转型升级。

相关预测显示，到2020年，中国智能互联网汽车的规模预计将超过1000亿元。然而，尽管蓝色的海洋是广阔的，智能互联网连接的前进道路是机遇与挑战并存，光明与黑暗并存。当智能互联网连接成为每个人竞争的“热门话题”时，对企业来说，做好安排才是最重要的。

长安

去年8月，长安汽车正式发布其智能战略——“北斗舒天”智能战略。根据这一战略规划，长安汽车将实施“4+1”行动计划，完成从传统汽车企业向智能旅游科技公司的转型。

根据该计划，长安汽车将在2020年前建成一个三级智能开放式自动驾驶平台，停止生产不联网的新车，并实现100%的驾驶辅助系统。到2025年，长安汽车计划实现100%语音控制，L4智能驾驶产品将投放市场。

据悉，为实现这一目标，长安汽车加大了科研投入，预计到2020年将建成1000人的开发团队，到2025年将建成5000人的开发团队，重点关注智能旅行、人工智能、芯片、高精度地图、语音交互、全息技术等领域。

此外，长安将整合全球资源，借助外力，拓展北斗舒天联盟的“护城河”。具体而言，长安将与博世、德尔福、英特尔、华为、高盛、腾讯、IBM、联通、科大迅飞、北斗星、零点等合作。与联通的高铁、飞机、地铁和公共交通形成立体交通生态系统。

比亚迪

2018年9月，以“面向未来开放”为主题的比亚迪全球开发者大会在深圳举行，比亚迪的D++开放生态正式发布。据说，作为比亚迪的第一款汽车生态系统，D++开放生态系统将为开发者提供车载应用开发工具(SDK模拟器)，并逐步向全球开发者开放341个传感器和66个控制权，从而推动比亚迪产品真正成为移动互联网终端。

比亚迪++开放生态基于世界最新的智能汽车架构和安全策略，为开发者提供开放的界面、车辆数据和控制权。这意味着D++开放生态系统有望建立一个完美的智能生态系统，将开发者、产品和用户联系起来，并为未来的智能旅游业创造条件。目前，百度、零点、科大迅飞、滴滴、360等企业已经加入比亚迪的D++开放生态。

值得一提的是，2018年，比亚迪还推出了DiLink智能网络连接系统，这是一个基于智能硬件、汽车内联网、云通信、信息融合、人工智能、大数据等的服务生态系统。，这是完全独立开发的技术+内容。据悉，迪伦智能网络连接系统已广泛应用于比亚迪王朝的车辆。

一汽

在2015年上海车展上，一汽中国发布了名为“智图”的智能汽车技术战略，明确表示在未来十年内，一汽的“智图”将从目前的“智图”1.0发展到“智图”4.0，并制定了未来十年的详细技术发展计划:

“智图”2.0将于2018年实现。公司将推出红旗品牌互联智能乘用车和解放品牌互联智能商用车，具有单任务短期智能托管和D-Partner2.0车辆智能服务功能，完成智能互联生态圈布局。

“智图”3.0将于2020年实现。该公司将发布高速公路驾驶产品、深度感知和城市智能技术，具有多任务长期托管和智能城市解决方案提供的功能。

到2025年，“智图”4.0将实现，一汽中国将运营一个智能商业服务平台，全车高度自动化驾驶技术普及率达到50%以上。

为确保战略的顺利实施，一汽中国制定了“两翼突破、客户第一、转型布局”三大行动政策，为“真诚之路”保驾护航。一汽指出，发展互联智能汽车将是一项大规模的创新系统工程，需要从社会、法律、人文因素和标准化层面解决智能汽车运动带来的“人-车-环境”问题。

东风

在2017年上海车展上，东风风景发布了一项“超级智能战略”，时间跨度为2015 -2025年甚至更长。据悉，在此期间，东风风景将与29个超级联盟成员一起，逐步形成一个全球规模1000人的超级专家团队，并持续投资100多亿元在三大乘用车平台上推出7款以上全新车型。

同年，东风冯光超级智能战略取得初步成效，先后向市场推出“超级智能战略”的前两款产品——冯光580智联和冯光S560。其中，风光580智能连接型被称为“对话更智能连接”。它携带的LinOS智能网络连接系统可以实现语音控制、远程控制和生活娱乐等40多项功能。

事实上，从其整体产品序列来看，从以冯光580和冯光330为代表的SUV和MPV到冯光ix5，包括冯光580、冯光S560系列SUV和冯光330和370系列MPV，每辆车都在实践其“超级智能战略”。

爱琴海双桅纵帆船

2016年，SAIC总工程师程井磊在中国汽车论坛上介绍了SAIC的第十三个五年计划，其中包括一个更详细的智能驾驶计划。SAIC的智能驾驶计划以2015年至2025年为最后期限，并设定了五个阶段，从传统的0级汽车开始。一级实现驾驶辅助，二级实现部分自动化，三级实现条件自动化，四级高度自动化，五级全自动化，即无人驾驶。根据SAIC的规划，5年内将实现结构化道路和部分非结构化道路的自动驾驶功能，10年内实现全环境下的自动驾驶功能。

为了加快智能化进程，SAIC不仅升级了自己的技术，还增加了与相关企业的合作。例如，去年，SAIC与华为签署了一项战略协议，旨在利用华为的5G、物联网、云计算、人工智能等优势，推动其自身的智能制造、智能驾驶、智能联网、智能驾驶舱、智能电气等领域的建设，促进其未来“电气、智能联网、共享、国际化”的全面发展。

baic

2018年，新一代萨博X55将推出。该产品侧重于人工智能和智能，这与以前的型号大不相同。谈到这款车，我们不得不提到BAIC在2016年发布的“NOVA-PLS”智能车发展战略。

2016年，BAIC与百度智能车战略合作敲定后，BAIC全方位智能布局的雏形悄然成型。据悉，在双方合作的基础上，北汽集团首次发布了名为“NOVA-PLS”的智能发展战略。目标是增强BAIC在三个主要领域的竞争优势:智能驾驶新星飞行员，智能网络连接新星链接和智能驾驶舱新星空间。

该战略的核心是“转型升级”，创建三大技术平台，分四个阶段实现产品应用。根据BAIC的计划，为了实现这一计划，BAIC除了与百度进行全方位的跨境战略合作外，还将继续加大投资力度，计划收购或参股拥有先进技术的初创企业。战略宣布后，BAIC还宣布了“崛起计划”，将人工智能技术确立为2.0时代产品的关键发展。萨博X55是该计划中的第一款SUV车型。

GAC

在2017年广州国际车展上，广汽集团发布“1513战略”，启动广汽智联新能源汽车产业园项目。该项目聚焦“智能制造+创新研发+生态城镇”三大领域，聚焦汽车制造、汽车研发、汽车金融、汽车文化、汽车旅游、汽车贸易六大业态，形成“一轴两廊三区”的功能分区，打造世界级智能新能源汽车“硅谷”。

广汽新能源的建立标志着广汽在智联新能源汽车领域进入了一个全新的发展阶段。根据其计划，广汽新能源将专注于在产品方面打造世界一流的智能纯电动汽车。在智能方面，广汽计划在2020年推出新一代L3级自动驾驶汽车。在互联方面，广汽将结合5G技术的发展，加快迭代升级，实现多终端无缝互联。在制造方面，广汽将建设世界一流的数字化智能工厂和综合利用能源的生态工厂，提供高品质的智能纯电动汽车。在营销服务和智能出行方面，广汽将致力于构建以用户为核心、与智能生活相融合的创新营销服务生态链，全力打造世界一流的智能新能源汽车品牌。

吉利

2019年5月，吉利在论坛上发布了以“科技愉悦出行，一切互联”为主题的“履带式智能系统”，再次详细指出了吉利自动驾驶的发展道路。根据该计划，吉利有望在2020年实现L3级汽车的大规模生产，并在当地工况下实现L3级汽车的高水平自动驾驶，进入自动驾驶技术的3.0阶段。2022年，吉利将在亚运会领域完全自治。

之后，吉利将依托5G时代的低延迟、超高速网络环境，结合5GV2X车路协同集成路线，利用自身开发的核心算法，帮助L4级无人驾驶产品快速生产和着陆。未来，吉利将不遗余力地推动5G、N2、边缘计算协作和城市自动巡航，并继续在自动驾驶领域引领中国汽车市场。

奇瑞

2019年4月，奇瑞举办了“Fun2X智能链接一切”智能品牌大会，发布了全新的企业智能品牌“CHERYLION”，包括五大业务平台，展示了奇瑞在智能技术领域的诸多先进技术。“奇瑞狮王”的情报战略涵盖五大领域:智爪、智云、智嘉、智英和智星。奇瑞汽车的智能网络转型运动贯穿公司的业务布局，肩负着奇瑞汽车转型和智能化的重任。

其中，世雄智运系统是奇瑞世雄品牌的汽车联网系统。它有四个发展阶段。智云第一代互联驱动系统专注于智能控制和互联网服务。后续阶段包括生态集成和网络安全、人工智能和移动服务以及自动驾驶集成。具体来说，狮智能云系统将提供三个层次的功能:人工智能语音、智能家庭连接、增强现实导航、互联网服务和支付。

世雄之家是奇瑞世雄五大板块中的自动驾驶板块。它是一个可迭代升级的自动驾驶平台，具有人工智能学习功能。在发展规划方面，奇瑞世雄智嘉计划在2020年实现三级自动驾驶，在2025年实现四级甚至五级自动驾驶。在此之前，Arezer 5智能开发原型车已经出现在2018北美消费电子展上。

长城

2017年2月，长城汽车在哈弗SUV品牌仪式上正式发布了“i-Pilot智能驾驶”自动驾驶系统。“i-Pilot智能导航”自动驾驶仪平台的规划目标是到2020年部分自动驾驶仪达到L3+水平；2023年，将引入“i-Pilot3.0”系统。通过V2X车辆通信技术的引入，可以实现城市及更多地区的高度自动化驾驶，达到L4水平。2025年，随着更先进技术的引入，将引入更安全、适应性更强的“i-Pilot4.0”无人驾驶系统，实现全自动驾驶，达到L5水平。

为了进一步推进智能化进程，今年7月，长城发布了“GTO全球智能生态战略”，将与腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为、高通等8家战略合作伙伴共同构建GTO全球智能生态，打造基于5G+AI技术的旅游机器人服务。其中，长城汽车将加入腾讯，在智能驾驶舱、数据中心、数字用户操作、共享旅游等领域开展全方位合作。它将与百度在小规模车载操作系统上进行深入的联合运营，并将建立基于阿里神导航及其LBS大数据的长城汽车用户运营能力。

魏来

伟来的智能布局与许多企业完全不同。它将跳过L3，直接从L2过渡到L4。

为了L4工作的顺利开展，威来与英特尔旗下的汽车驱动技术公司Mobileye宣布了战略合作。双方将在威来第二代汽车平台的基础上建立L4级自动驾驶模型。美孚国际在官方推特上宣布了与威来合作的着陆时间表，宣布将在2022年大规模生产四级自动驾驶汽车。

小鹏

肖鹏的智能车可以分为前半部分和后半部分。它仍处于上半年，并正在深入定制其操作系统。预计L3将在2020年大规模生产。根据计划，肖鹏L3自动驾驶系统将与德赛四维合作，根据国内驾驶环境的特点，提供三种智能功能，即低速停车服务、中速交通拥堵辅助巡航和高速代用驾驶。

在合作方面，肖鹏汽车已经与博世、中国大陆、高通、艾维达、德尔福等一系列行业内的优质供应商建立了合作关系。获得零部件产品的供应保证，以保证肖鹏汽车量产的质量。

地球概述:

实现无人驾驶可能还有很长的路要走，但作为未来旅行的“核心”，智能互联网连接已经成为大势所趋。然而，要赢得智能网络联盟的持久战，不仅取决于企业的整体战略，还取决于后续棋子的具体方向。无论是真实的力量还是虚假的呐喊，我相信时间会揭示答案！

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