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鉴于法律、法规、技术瓶颈等原因，行业内对L3级自驾车的大规模生产仍存在较大争议。那么，2020年L3级自动驾驶汽车的发展前景如何？本文从国家战略规划和企业规划两个层面进行简单梳理。

肖鹏最近在不同场合表示，2020年将是其新型号P7大规模生产的一年，该型号将配备L3级自动驾驶系统。肖鹏汽车董事长兼首席执行官何肖鹏也预测，今年具有自动驾驶功能的新能源汽车将增长200%以上，并认为明年将高速增长，高度肯定了自动驾驶功能在推动新能源汽车销售中的作用。

然而，由于法律、法规、技术瓶颈等原因，行业内对L3级自驾汽车的大规模生产仍存在很大争议。那么，2020年L3级自动驾驶汽车的发展前景如何？笔者从国家战略规划和企业规划两个层面进行简单梳理。

第一，国家战略愿景:到2020年，高级和高级智能汽车将商业化。

首先，从国家战略规划的角度来看，自主车辆的着陆。

目前，中国与智能汽车相关的顶层设计文件主要是“智能汽车创新与发展战略”，将在年内发布。在其《意见稿》中，智能汽车的战略愿景计划是，高层次和高层次智能汽车将在2020年实现市场化运营。这里所说的高层次、高层次智能车应该包括三级自驾车功能的实现，也就是说，2020年是三级自驾车市场化应用的重要节点。

然而，在另一份文件《新能源汽车产业发展计划(2022035年)》(征求意见稿)中，也明确界定了发展自动驾驶智能联网汽车的愿景，时间节点主要定在2025年和2030年。其中，到2025年，条件自驾车智能互联网车的销量将占30%，这意味着L3级条件自驾车将在2025年前快速发展。

因此，从国家战略规划的角度来看，三级自驾车有望在2020年有所发展，2025年达到一定规模。然而，无论是在整车层面还是在局部场景层面，都需要通过政策法规来逐步完善。

第二，企业规划:传统汽车公司一般将2020年定为L3级自动驾驶汽车的生产日期。

不仅是肖鹏汽车，而且随着市场上L2自驾汽车的大量出现，国内各大企业目前都在制定2020年和2021年L3自驾汽车的生产计划。

1.L2级自动驾驶汽车将分批上市，竞争焦点将转向更高水平。

据中国汽车工业信息网统计，截至2019年10月，中国22家企业的近50款L2车型已经上市。对于中高级细分市场，L2自动驾驶功能不再构成产品的重要竞争力，这将推动企业实现向更高层次自动驾驶功能的转移。

2017-2019年市场上L2级自动驾驶车辆的数量

2.2019年和2020年国内十家企业生产L3自动驾驶汽车

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