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马步强，空气产品公司工程经理

各位领导和专家，下午好。我想和你分享一下美国空气产品公司在氢能方面的实际运作，希望对你有所帮助。

让我先介绍一下空气产品公司的基本情况。Air Products在氢气领域拥有60多年的经验，主要在三个领域:

第一:大规模制氢。在世界第三方氢气供应领域，空气产品公司是最大的氢气供应商，年氢气产量超过200万吨。有先进的煤气化技术、天然气裂解技术、尾气净化技术、氢气液化技术。

第二，大规模和多样化的储氢和运输。在墨西哥湾，美国运营着世界上最长的氢输送管道，全长约1300公里。同时，我们有高效的液氢运输和52MPa高压气体长管拖车运输。

第三:成熟可靠的加氢站设计和设备能力。自1993年以来，他一直参与全球氢能领域加氢站的设计和制造。他是国际氢能委员会的指导级成员。他拥有50多项加氢站专利，并参与了全球250多个项目。目前，每年实现150多万次加氢，有50多项加氢技术专利。从制氢、液化、供应链和各种终端应用场景来看，空气产品公司拥有整个产业链供应链的供应技术。

我们目前每天从氢的液化中生产290吨液态氢，并且我们有一个52MPa的高压氢储存和运输系统来运输氢。这个系统有什么好处？它可以提高氢的输送能力。同时，对于加氢站的建设，52MPa长的管道对加氢站的建设也很有帮助，我稍后会谈到。同时，我们有自己的液氢运输车，每辆车可以运输大约4吨液氢。从氢气压缩技术的角度来看，air products公司拥有自己开发的氢气压缩机和液氢泵，具有低能耗、高可靠性和大容量的特点。如果每天运行饱和，可以实现约5吨液氢的增压和增压能力。同时，对于氢气填充，空气产品公司有符合J2601的氢气填充技术。从氢气安全监控、温度控制、压力控制、红外通讯和计量程序的角度来看，控制软件满足灌装要求。

我们相信从运输领域开始，氢的变化将对整个能源系统产生巨大的影响。从目前的氢气价格来看，有很多人把石油和天然气相比较，这将对汽车产生更大的影响，但其比较方向是不同的。

作为一家燃气公司，燃气是我们的主营业务。我们非常关心汽油的价格。在我们看来，在大规模制氢的条件下，60元/公斤氢车的加注量是可以接受的。对于中小型物流车，40元就可以实现有效运营，而对于公交车和重型卡车，需要实现25元/kg的灌装成本。在没有政府补贴的情况下，很难实现40元/公斤的填料成本，这是我们行业的目标。然而，装货港的费用是每公斤25元。目前，还没有生产、储存、运输和灌装技术可以实现。

目前，氢气的运输方式占总充装成本的20-25%，对氢气充装有很大影响。这没有考虑压缩机的投资。将1千克氢气从20巴加压到350巴需要1.1千瓦时的电能，而从20巴加压到700巴需要1.36千瓦时的电能。同时，它还考虑了操作、设备维护等的人工成本。那么，我们如何有效地降低运营成本呢？优化我们的产业链并重振它？

只是说，从液态氢生产的角度来看，空气产品公司每天有290吨液态氢的生产能力。它通过储存和运输液态氢在当地建立液态氢母站。同时，通过我们的高压缩能力的液氢泵加压到52兆帕以上后，可以进行充液，每天可实现约5吨的液体压缩。对于外围子站，如每天建设500公斤加氢站，可以维持10个以上站的运行，而每天建设1000公斤加氢站可以实现5个站的运行。

这样，对于子站，储氢和运输后的到达压力已经是52兆帕。对于35兆帕的灌装，我们可以实现分级灌装，根本不需要压缩机。因为没有压缩机，所以可以降低功耗和维护成本。

刚才有专家说，应该推广油氢混合站和油电混合站，因为占地面积很小。如果我们只需要在站上有一辆52兆帕的长管运输车，再加上一台加氢机，就可以实现35兆帕的氢气充装，因此占地面积很小，氢气利用效率可以达到80%以上。

对于空气产品公司，还有另一种操作模式，即在天然气管网周围建造裂解装置。美国的天然气价格相对较低。它在有天然气管网的地方建造一个容器。这个容器是什么？是一种小型天然气裂解制氢装置，裂解完成后通过过滤、提纯、加压，然后直接进行填充。当然，从我国现行的法律法规来看，化工生产企业必须进入园区，这对我们来说也是一个挑战。

最后，用于制氢的可再生能源，如风能、光能、水电解技术和生物制氢技术，可以实现削峰填谷的补充。会后，任何想了解空气产品公司的充氢信息和氢能设备的人都可以联系我，谢谢。

(本文摘自2019年全球燃料电池汽车行业论坛，基于现场总结编写。如果有任何错误或遗漏，请告诉我们。)

敬请关注“2019全球燃料电池汽车工业论坛”现场直播！

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