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●新车的特点和外观:车身修长魁梧，大气而不失精致感。

这位全新的飞行员被安置在一辆中型和大型的运动型多功能车中，其宽大的车身透露出强烈的美国运动型多功能车气质。在正面，新车采用了林肯最新的家庭设计理念。在常规的大尺寸进气格栅内，燃油版和插件版还分别配有两种中屏设计风格，两者都突出了质感和奢华感。根据不同的配置，新车提供两种类型的前照灯单元。分体式转向灯独立于灯单元，下方封闭的矩形凹槽内配有发光二极管雾灯。

全新的飞行员是建立在福特全新的CD6后驱动平台上。前驱动后驱动后驱动后驱动后驱动后驱动后驱动后驱动后驱动前驱动前驱动后驱动前驱动后驱动前驱动后驱动前驱动后驱动前驱动前驱动后驱动前驱动后驱动前驱动后驱动前驱动后驱动前驱动后驱动前驱动后驱动前驱动后驱动前驱动后驱动前驱动后驱动后驱动后驱动前驱动前驱动后驱动前驱动后驱动前驱动后驱动前驱动后驱动前驱动前驱动前驱动前驱动后驱动前驱动前驱动此外，燃油混合动力车型的黑色车身周围和车轮眉在插头上已变成相同的颜色

在车的后部，新款飞行者采用了直通尾灯组，红白搭配配色，直显趋势，看起来非常大气。同时，更大口径的双面四向椭圆形排气系统也是飞行员的标准配置，看起来很霸气。就尺寸而言，新飞行员的长度和宽度高达5080/2022/1759毫米，轴距为3025毫米。

就车身颜色而言，新车有六种车漆:斐济钻石蓝、水晶瓷红、冰咖啡棕、韩进黑、天灰和珠光水晶钻白。此外，除了19英寸的轮辋匹配最低燃料溢价版本，燃料溢价版本和插入式混合动力版本匹配两种风格的20英寸轮辋。

室内装饰:浓郁的美国奢华感，融合古典美和科技。

在内部，新飞行员的中央控制台有一个简单和直接的形状，和T形设计是非常美国的奢侈品。作为一款诞生在全新平台上的全新车型，这款新车的配置也非常时尚。皮质大面积木质装饰板是传统但不过时的豪华材料。悬挂在中控台中央的中央控制屏和嵌在多功能方向盘前的全液晶仪表盘是古典美与现代技术的碰撞。

在内饰配色方面，新款飞行家提供沙石米、黑曜石黑和红咖啡棕，可搭配四个装饰条:黑咖啡木、桑托斯紫檀木、航空铝(插入式混合车型)和抛光铝(尊亚车型)。

配置:入门级模型已经非常丰富。

在配置方面，新的飞行员配备了主动噪音控制，自适应发光二极管头灯，电动全景天窗(带电动遮阳)，层压降噪玻璃，点喷加热前雨刮器，新鲜空气内务，三区自动空调，深软皮革座椅，前座椅12路电动调节/加热/通风/记忆，沃尔斯多夫皮革智能触摸多功能方向盘，12.3英寸全液晶仪表板，七色发光二极管大气灯，感应尾门等。作为标准。

10.1英寸中央控制屏幕内置的SYNC3车载系统内置语音控制启动导航、在线路况、苹果Carplay/百度CarLife手机互连、4G车载无线热点、林肯路应用远程控制(发动机启动/门锁控制/车辆位置搜索)和10扬声器高级声音。

在安全配置方面，副驾驶360安全套件提供主动和被动安全配置，如自适应巡航、自动跟车、防撞辅助系统、前碰撞警告、紧急制动辅助、主动紧急制动、行人监控、紧急避让转向辅助、碰撞后主动制动系统、车道偏离警告、车道保持辅助、自动远光灯、倒车图像、轮胎压力监控等。

在此基础上，配备高科技设备的3.0T尊亚版还包括自适应悬挂、带14个扬声器的Revel高级音响、四区自动空调、20路电动座椅调节、第二排座椅加热/通风、5.8英寸第二排中央控制触摸屏、带自动雨量感应的点喷加热前雨刮器、感应无线充电、行车记录仪USB充电端口、盲区监控、CTA双面汽车报警技术等。

空间:乘坐空间并不像想象中的那样丰富，后车厢是高度可扩展的(6座版本)

“实际体验模式是6座的海外版本和7座的标准版本，因此这里的体验仅供参考。”

身高1.7米的总编辑齐坐在前排，将座位调至最低水平。他的头部空间是一拳。保持前排座椅不动，同一个体验者会以三个手指的头部空间和最多两次以上的腿部空间以及至少一次三个手指的冲压(第二排独立座椅可以前后调节)来到第二排；同一个体验者来到第三排，头部空间只有一个手指，腿部空间最大一拳两个手指，最小的已经接近前靠背。结论:对于成年人来说，第三排座椅只是偶尔使用，大部分时间可以向后倾斜，以扩大后舱空间。

新的7座飞行员有第三排座椅可以倾斜50/50，而第二排座椅支持4/2/4倾斜。新车后厢的标准容积是518升，如果第三排放下，可以扩大到1183升。后排两排座椅可以完全平放，形成与行李厢地板相同的平面。此时，行李厢的容积已达到2200升。

功率:标准3.0T+10AT+全时四轮驱动和插入式混合动力版本

在功率方面，新的飞行员燃油版本配备了3.0T双涡轮V6发动机，最大功率为355马力，峰值扭矩为553纳米。该传动系统配有10AT变速箱和全时四轮驱动系统，提供标准/节能/运动/湿滑/复杂路况的五种驱动模式。PHEV配备了由3.0T双涡轮增压V6发动机和单个电机组成的插电式混合动力系统。它还配备了一个10AT变速箱和一个全时四轮驱动系统。PHEV的最大功率为441马力，峰值扭矩为813牛米。它还提供7种驾驶模式，包括标准/节能/运动/湿滑/复杂路况/纯电力/电力维护。接近混合动力版的纯电力续航能力为50公里。

●国外模型试驾回顾

在此之前，我的同事齐有一个新的飞行员燃油版和插入式混合动力版美国法规的试驾经验。下面的文字摘自他的试驾文章《低空飞行海外试驾林肯飞行3.0T/PHEV》，部分内容已经过编辑(注意:美国版全新飞行的功率参数高于中国版，底盘调整和配置也可能不同，试驾体验仅供参考)。

方向盘感觉很轻，所以你不必把所有的精力都花在车身上。大后视镜视野开阔，在一定程度上减少了视野盲区。然而，在狭窄的地方，你可能需要全景图像来帮助。3.0T发动机有能力让这个大个子跑得更快，所以当你超过前面的慢车时，你会更舒服。当你不需要超车时，它还可以配合10速自动变速箱将车速保持在相对较低的位置，这将节省汽油，降低噪音，并使恒速巡航更加舒适。

控制端的飞行员有自己的特点。自然，它不可能像狐狸那样灵活。然而，它不像我们印象中的大多数大型汽车。四个空气阻尼器能很好地支撑车身，减少换道时的晃动，转弯时支撑车身。如前所述，驾驶它不会恐慌。车身感觉非常紧凑，灵活性比实际尺寸好得多。即使在旧金山尤恩特瓦尔多弯道附近的山路上，飞行员们的表现也不差。追一辆比我小得多的小型越野车很容易。如果我没有害怕两个人从后面往车上吐痰，我会做得更快。

就底盘布局而言，前后阻尼系统都配备了CDC可变阻尼减震器和空气弹簧。燃油箱位于第二排左侧地板下，而右侧是为混合动力汽车预留的蓄电池。这样做的优点是电池不会像传统的插电式混合动力汽车那样占据后车厢的空间，从而影响实用性。然而，许多人可能会担心这种布局是否会影响汽油版和混合版之间的平衡，在极限由于重量的不平衡。官方对此的答复是，减振系统已经针对不同的型号进行了调整，这是可以避免的。

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插入式混合动力模式的驱动模式增加了纯电力和混合动力模式。当然，除非你调整到纯电力模式，否则我感觉和我刚刚驾驶的汽油版非常相似。虽然功率更强，但在日常使用中，几乎没有机会挤出额外的马力。然而，驾驶员在纯电动模式下的隔音性能仍能提供不同的驾驶感觉，有点像在公路上游荡的小船。

●新车背景

"第一代林肯传单(2002005)"

林肯飞行者实际上并不是一个全新的汽车系统，市场上的新车是“坏齿轮再创造”后的第二代产品。早在2002年，林肯就推出了基于福特U1平台的第一代飞行员。它的外观非常类似于林肯航海家在同一时间，但飞行员是较小的规模和定位比航海家。在2005年8月停产之前，这种型号仅在市场上活跃了大约三年。2006年12月，建立在福特CD3平台上的林肯MKX车型发布，取代了林肯SUV产品线中第一代飞行员的位置。

“第六代福特探索者”

众所周知，林肯的大多数车型都能找到福特的原型车，新飞行员也不例外。到目前为止，福特新的CD6后驱动平台仅生产了两款量产车，即第二代飞行员和第六代探索者。这两款新车将分别在2018年纽约汽车展和2019年北美汽车展上推出，保持相同的尺寸并分享“三大件”(探索者还提供2.3T四缸和3.3LV6混合动力车型供选择)。二者之间的关系类似于大众高尔夫和奥迪A3、丰田亚龙和雷克萨斯es、福特蒙迪欧和林肯MKZ……...

●竞争对手

“奥迪Q7”

“沃尔沃XC90”

路虎发现

“雷克萨斯RX450hL”

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“奔驰GLE”

大中型SUV市场是大多数奢侈品牌都不会错过的一个细分市场。看看同等级同价格的车型，奥迪Q7、沃尔沃XC90、雷克萨斯RX、路虎发现、梅赛德斯-奔驰GLE和其他流行车型将成为新飞行员的直接竞争对手。然而，凭借出色的配置，独特的美国豪华，始终如一的3.0T+10AT+ 4WD动力，以及更真诚的销售价格，我相信飞行员在面对竞争时仍有足够的信心。

●总结

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在全新的CD6平台上重生的第二代飞行员接过了14年前从林肯MKX手中接过的接力棒，填补了林肯中型和大型SUV领域的空白。标准的3.0T+10AT+ 4轮驱动功率、丰富的配置和比竞争对手更真诚的官方指导价格也彰显了林肯这次的诚意。未来，全新的飞行员也将由长安林肯在中国制造，其性价比将进一步提高。(文/刁浩，车回家)

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