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2019年，中国乘用车市场经历了一个严冬，持续多年的汽车需求终于开始放缓。然而，即使专注于入门级车型的品牌情绪低迷，中国豪华车市场也开始稳步上升。更换和升级已经成为消费者的需求之一。出于各种原因，首次购车的用户也将开始从“买车”转向“买好车”。所有这些都与虚荣心无关，只是越来越多的人追求更高的生活质量。

在豪华车市场，传统的动力形式也在逐渐改变。纯内燃机已不能完全满足用户的需求。PHEV的权力形式与更好的权力和经济正在开始出现。其中，宝马华晨5系混合动力版在这一细分市场有很好的市场表现，其次是X1混合动力版，以近40万元的价格成为这一细分市场用户的新宠。面对这个代表未来的市场，没有一个品牌会无动于衷，但没有人会认为年轻的WEY品牌以不可抗拒的力量冲了进来。

有人说WEY遭受损失是因为它的品牌历史太短。如果它已经积累了十年，在今天的市场上可能会表现得更好。然而，在我看来，这是一把双刃剑。WEY的优势在于它的“新”。WEY的“新”表现在没有任何历史包袱，勇于创新，面对合资品牌的品牌优势和技术优势，勇于进取，三年来取得了足够的显著成绩。在2017年法兰克福车展上，WEY的插电式混合动力P8首次亮相。2019年，WEY再次将VV7PHEV带到法兰克福会展中心，成为8号馆关注的焦点。当WEY回到他的家乡时，VV7PHEV和VV7GTPHEV，这两个品牌的旗舰车型，又一次以他们自己的产品成为混合豪华车市场的焦点。

严看重的是正义，这句话在今天的豪华车市场更为合适。从WEY首次亮相的第一天起，吸引用户的第一件事就是它超高的色彩价值。作为WEY系列的混合动力汽车，VV7PHEV在外观上完全继承了该系列的视觉美学，以中国当代设计美学为灵魂，充分体现了WEY独有的垂直设计元素。无论标志、灯具或内饰是否采用垂直设计，它都有极高的识别度，在街上很容易识别。从某种意义上说，WEY的标志也成为了保定的旅游代言人。保定古城直隶总督办公室前的旗杆通过WEY广为人知。

当你站在VV7PHEV前面时，你会看到与燃油版相同的“豹纹”正面设计。这种仿生设计理念经常出现在豪华车上，而WEY天生就很方便。作为面向年轻一代用户的产品，VV7HEV采用了向后滑动车顶线条的设计，就像一头安静蹲伏的猎豹。找到猎物后，VV7HEV将从静态转向充分展示速度和力量。在汽车的周围，汽车的尾部有非常丰富的线条，视觉上的宽度和宽度赋予它一个更加动态的形状。我曾经在WEY的商店里遇到一个50岁的男性汽车观察者。他显然非常爱WEY，但最后他说，“坚持住……”然后不情愿地离开了。可惜他错过了这样一辆车，但WEY确实更适合年轻消费者，这可以从车主的年龄构成看出。

我们都说WEY是豪华车市场的黑马，那么VV7PHEV是如何通过其设计和配置向我们传达其奢华属性的呢？最直观的是坐在驾驶座上时所面对的12.3英寸全彩高清数字虚拟仪表组。该仪器由博世公司提供。无论是界面设计、动画切换，还是画面纹理和反应速度，都已经超过了豪华车市场的产品。该仪器的显示分辨率达到了1920*720，画面的真实感更加细腻。如果你仍然认为显示屏只会显示导航、娱乐和其他信息，那么你真的出局了。它可以实现卡车、汽车和自行车三车道，还可以完成人脸识别的刷脸功能。总之，这种级别的豪华车仪表组合是有能力的，它是干的，这种级别的豪华车仪表组合是不能干的，它也是干的。至于给你带来惊喜的功能，我认为你最好坐在驾驶座上慢慢体验。这种惊喜总是会被你自己发现的，对吗？

作为一辆豪华车，安静是一个不可避免的指标。VV7PHEV的前挡风玻璃和前门玻璃均采用优质隔音玻璃，并采用0.76毫米隔音膜，在不改变玻璃厚度的情况下，大大提高了车内的安静度。另一项你看不到的与安静相关的技术来自主动降噪，它可以通过HARMAN的高性能发动机降噪控制器和ANC电源有效地降低发动机噪音。事实上，你根本不必关心VV7PHEV是如何实现这种安静效果的，只要坐在车里享受这个空间带来的舒适和安静就行了。毕竟，当你认为鸡蛋很美味的时候，你不会产生去拜访下它们的母鸡的冲动，对吗？

说到最直观的豪华舒适体验，没有什么比驾驶员下方的座椅更好的了。VV7PHEV采用NAPPA豪华真皮座椅，配有12向可调驾驶员座椅，最大限度满足不同尺寸驾驶员的需求。具有加热、通风和按摩功能的座椅可以在炎热的夏天、寒冷的冬天和疲劳的长途驾驶中给驾驶员带来更多的体验。电加热功能可使座椅表面温度在10到15分钟内达到42摄氏度。我想这也是因为WEY的设计师在中国北方，他们在寒冷的冬天对冰冷的座椅感到非常痛苦。

其他奢侈的配置不会在这里重复，或者说，应该有一些，应该有一些。让我们把注意力转向VV7PHEV的技术配置。毕竟，对于年轻一代的消费者来说，这是一辆豪华车，科技感是不可或缺的。呃...当我没说的时候，我看了看配置表，双手的手指不够，现在脱袜子已经太晚了。我将简单地列出你不知道名字的功能:自动巡航控制自适应巡航、智能巡航辅助、LCK车道居中、智能闪避功能、智能过弯功能、AEB主动紧急制动系统、行车限速标志提醒、自动驾驶辅助平行辅助、单行道智能驾驶、自动驾驶辅助、中央控制、中央控制、中央控制、HRB、自动变速控制、自动驾驶辅助反向横向警告、RCTB反向侧制动、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离警告、FCW前碰撞警告、RCW后碰撞警告、全自动停车。 百万高清360全景巡天、第三代智能高清流媒体车内后视镜、BSD盲点监控系统、前后防撞雷达 ...我放弃了，我太努力了，我无法计数，原谅我。也许你不明白所有这些功能意味着什么。如果你使用口语表达，那就是你只需要对注意安全驾驶负责。在你有了正确的态度后，剩下的就交给VV7PHEV的智能驱动系统了。

我决定把VV7PHEV的动力系统放在最后。毕竟，最后要做的事情是成为专家。

VV7PHEV的2.0T涡轮增压发动机是长城汽车开发的两个县级发动机，由美国、日本、荷兰、韩国等国专家共同开发，符合国家6B标准。它拥有电子控制双通道涡轮增压器、新型电子控制系统、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等核心技术，最大功率为167千瓦，最大扭矩为387牛顿·米，具有非常漂亮的数据性能。不要以为国产发动机意味着落后的技术和质量，你们都是大清王朝的思想吗？这款发动机已经在海拔4700米、低温-35℃和高温46℃的极端环境中经过测试和验证，并经历了你能想象到的最严峻的考验。同时，其关键部件由国内外知名供应商提供。相关供应商长期供应奔驰、保时捷、奥迪、福特等国内外主机厂。一些零件直接从国外进口，从而提高了整个发动机的可靠性。

VV7PHEV智能电动驱动系统采用三元锂电池组，电池芯为高能量密度NCM电池，能量密度达到65Wh/kg，总储能达到17.7kWh，整车纯电动续航里程达到70公里。据WEY工程师介绍，VV7PHEV采用先进的智能电池管理系统，能实时监控电池芯的动态和绝缘电阻的高压联锁，并具有ASILC级功能安全，从系统控制层面保证电池的安全使用。采用高效冷却方式，电池管理系统逐级控制温度，使电池工作在最佳温度范围内，瞬态功率可达120千瓦，保证了动力电池在各种驱动模式下的强劲功率输出。至于这个电池组的安全性，根本没有必要担心。电池组安装在行李箱内，采用高强度钢壳抗冲击结构设计，防护等级为IP67。电池组已通过106项机械、电气、功能和环境测试，如碰撞、火灾、浸水、挤压、翻转、短路、过充电、高温和高湿度循环等。符合北美严格的80公里/小时碰撞后标准。

VV7PHEV有6+3种驱动模式。SPORT+模式可以充分发挥车辆的动力系统能力，提高车辆的加速能力。在弹射器启动模式下，启动时发动机提前加速，电机预加载扭矩，松开制动踏板后离合器立即结合，车辆快速启动，100公里加速为5.9秒。其余的纯电动模式、自动模式、四轮驱动模式、节能模式和雪、沙、泥三种地形模式可以让驾驶员在日常驾驶中找到最适合自己的方式。然而，对于大多数用户来说，每天选择自动模式就足够了。在这种模式下，发动机将始终工作在最佳效率范围内，在100公里的综合运行条件下，油耗约为1.6升，纯电力和混合动力运行之间的切换将更加顺畅。换句话说，当你拥有一辆足够智能的豪华车时，给它很多选择和判断是件好事，你只需要享受它带给你的舒适和乐趣，这就是VV7PHEV带给你的体验。

来吧，让我们再敲一下黑板，画出要点:奢侈品、技术、动力和三个关键词。结论是——混淆了，VV7PHEV并不吝啬。好了，下课了...

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