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事实上，早在去年就有关于美国和俄罗斯减少空间站人员的报道。该网站认为，随着3D打印、机器人和其他技术的成熟和发展，减少空间站上的人员数量势在必行。同时，空间站上的人员支出也非常大。一个想在空间站吃、喝、拉、散、睡的人自然会带很多东西。在空间站上进行多年的科学实验的数量也可能达到一定的水平。从商业角度来看，这也是可以理解的。

自美国航天飞机于2011年退役以来，美国宇航局一直依靠俄罗斯搭载空间站工作人员，平均成本超过7000万美元。

据外国媒体报道，随着三名新宇航员于周四(11月17日)离开，国际空间站将恢复满负荷运行。但这不会持续太久:俄罗斯计划从2017年3月发射下一个联盟号开始，削减空间站上俄罗斯宇航员的配额，并计划在2018年发射新的模块舱之前不恢复这一位置。俄罗斯宇航员通常占空间站额定乘员的一半(6人)。前宇航员谢尔盖·克里卡廖夫目前负责俄罗斯航天局的载人航天计划，他在9月下旬于墨西哥瓜达拉哈拉举行的国际宇航大会上接受采访时说，俄罗斯舱在过去几年中没有太大变化，因此不需要这么多机组人员。他还指出，只有当有更多的科学项目时，才能有更多的人。

俄罗斯计划在拖延已久的多功能舱发射后补充船员。然而，尽管特派团目前计划在明年下半年进行，但很可能会推迟到2018年。在美国宇航局宇航员佩吉·惠特森、俄罗斯宇航员奥列格·诺维茨基和欧洲宇航员托马斯·佩斯克于周四起飞后，俄罗斯的裁员将在接下来的四次运送航班中的两次航班上留下一个空座位，但这个空座位不能作为太空旅行航班出售，因为几个月内不会有返程航班。美国宇航局计划在自己的飞行恢复时增加第四名机组人员，但目前不想从俄罗斯航天局购买额外的座位。

自美国航天飞机于2011年退役以来，美国宇航局一直依靠俄罗斯搭载空间站工作人员，平均成本超过7000万美元。美国宇航局发言人斯蒂芬妮·席尔霍尔兹说，他们正在内部评估增加一名美国团队成员的好处，以及所需的研究项目和额外费用。他们也在寻找可用的资金。然而，他们认为为2017年3月的飞行增加人员为时已晚，因为既没有足够的时间来训练宇航员，也没有足够的研究项目来有效利用额外机组人员的时间。

这一决定将使美国宇航局宇航员杰克·费希尔和俄罗斯宇航员费奥多尔·尤尔吉钦在2017年3月作为第51/52次探险队在没有第三名宇航员的情况下去天堂，美国宇航局宇航员马克·范德赫尔和俄罗斯航天局宇航员亚历山大·米什金作为第53/54次探险队在9月去天堂。另外两次发射定于2017年5月和10月进行，届时第三批宇航员将分别来自欧洲航天局和日本航天局。

美国宇航局表示，当目前由太空探索技术公司和波音公司开发的商业太空出租车启航时，计划在空间站工作人员中增加一名成员。这些航班可能会在2018年开始。俄罗斯航天公司能源火箭和航天集团总裁弗拉基米尔·索伦采夫(Vladimir Solntsev)表示，除了新的科学实验室，俄罗斯还计划在国际空间站增加一个对接舱和一个太阳能舱。当这三个模块退役后，它们可以与空间站分离，并将成为俄罗斯一个新的轨道前哨站的核心。克里卡列夫说，俄罗斯计划在2024年停止参加国际空间站。

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