自驾，旅行社盈利的“生命线”？

自驾，旅行社盈利的“生命线”？发布时间：2020-03-15

在过去的三年里，汽车驱动行业一直受到资本的青睐。世界各国不断对汽车驾驶领域进行重大投资，投资和融资总额达到近千亿美元。那么，根据这一趋势自主驾驶的发展将如何影响工业趋势？

在2019年世界智能网络汽车大会期间，来自供应链上下游的大量汽车公司高管和精英表达了他们对这一问题的看法。在本文中，我们从一个不同的角度出发，如果我们扮演一个行业观察者的角色，如何考虑这个问题。

未来发展趋势:三个重建

首先，让我们来看看萨迪咨询有限公司在产品、行业和城市方面的未来发展趋势。

1.汽车正从独立的机械产品转向网络软件平台

随着智能互联网时代的发展，汽车的软件进程逐渐加快。目前，主流汽车的软件代码行数已达1.5亿行，远远超过微软视窗10操作系统的5000万行代码。此外，这一数字今后将继续增长。

赛迪进一步预测，从2018年到2020年，“汽车”网络的渗透率将从70%提高到98%。这意味着那时每辆车都将具有车辆网络的功能。没有汽车会被一个又一个孤岛孤立，它们会相互连接。

更重要的是，在未来，我们不仅可以把车内的中央控制面板作为智能驾驶舱的核心，实际上整个车是一个互联的平台。

2.工业生态控制力已经从汽车企业转移到运营平台

未来，整车+零部件的传统生产模式将被平台+终端的合作模式所取代。赛迪相信，运营平台，即旅游公司，将在未来控制工业生态。它提到了几个平台方面的例子，如苹果、谷歌、百度、阿里巴巴和滴滴。

3.从个体到有机整体的运输

未来，自动驾驶技术和车辆联网技术将重组交通系统，创造一个智能化、自动化和网络化的有机整体，实现更安全的交通环境、更高效的交通网络和更低的交通系统成本。

具体来说，在未来，自动驾驶汽车可以减少90%以上的安全事故。在突发事故的情况下，自动驾驶技术也可以大大缩短反应时间。此外，有序的自动驾驶还将避免幽灵般的交通堵塞，缓解交通堵塞。

值得一提的是，大规模应用自动驾驶和车辆联网技术的智能城市可以节省30%的出行时间。此外，这还将降低交通管理的运营成本。

自动驾驶将是旅行社盈利的“生命线”。

根据上述判断，自动驾驶有可能在2025年实现大规模商用。

我们知道，最近瓦伊莫公司的一封内部信件透露，该公司在美国亚利桑那州凤凰城的“早期驾驶员”项目打算取消车内安全官员的设置，这意味着一辆完全无人驾驶的瓦伊莫自动驾驶汽车即将上路。

基于Waymo引领行业的大跃进，2025年的判断更加可靠。当然，上路的真正力量来自过去十年韦莫测试数据的积累。据了解，Waymo无人驾驶汽车已经行驶了1000多万英里，并且已经具有相当大的数据规模。

从目前的发展来看，随着工业化和快速迭代的发展，核心硬件和控制算法已经发展得比较好。限制无人驾驶的主要因素是测试数据量、政策法规和相关基础设施。如你所见，玩家之间的区别在于测试数据的数量。

至于政策、法规和相关基础设施，进展相对缓慢，因为相关标准尚未确定。然而，值得一提的好消息是，5G技术即将大规模商业化。我相信它能进一步促进基础设施的发展。

与此同时，国家和地方当局正在逐步开放自动驾驶道路测试。以北京为例。截至今年10月，北京共有64条开放的自动驾驶测试道路，安全行驶里程超过73万公里。与此同时，来自12家企业的76辆汽车已经获得了自动驾驶道路测试的临时牌照。

不难看出，整个行业的良性发展使得在2025年实现大规模商业使用的目标成为可能。届时，大型自动驾驶车队将与旅游公司形成合力，改变目前旅游公司持续亏损的局面。

我们知道在线汽车服务是滴滴的主要收入来源，司机数量和服务的稳定性是这一来源的根本保证。因此，对司机的激励补贴和包括人力、线下运营和技术研发在内的支出使得滴滴的运营成本居高不下。

然而，随着自动驾驶技术的成熟和自动驾驶车队的全面推广，其高昂的运营成本可以大大降低。此外，即使现阶段自动驾驶汽车的成本高达20万美元，也可以通过未来旅行服务营业收入的增加来弥补。

车云摘要

在车云看来，赛迪认为自动驾驶将是旅游服务公司盈利的“生命线”，这是非常有前瞻性的。目前，业内的基本共识是，自动驾驶技术的实施将从根本上改变我们的旅行。

当旅游公司基于自动驾驶技术从中获利时，它也将推动“终端汽车公司”的发展。