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在宏观汽车市场持续下滑的背景下，100万辆的东风日产以实实在在的成绩证明了自己的实力。

从过去10个月的表现来看，东风日产今年将给出另一个漂亮的答案。

根据东风日产官方发布的数据，今年10月东风日产终端销量为108026台，同比略有增长。1月至10月，东风日产累计销售926，225辆，同比增长0.53%。在宏观汽车市场持续下滑的背景下，100万辆的东风日产以实实在在的成绩证明了自己的实力。

东风日产取得如此成就的原因是其车型具有良好的市场表现。一方面，宣艺、琦君等销售支柱正在牢牢支撑大局。另一方面，蓝鸟、金科和其他原本疲软的车型也取得了新的进展。

作为东风日产的“销售之王”，刚刚被取代的第14代轩逸依然保持着王者的背景。数据显示，10月份，宣一的终端销量为42568台，同比增长6.3%。在最初的10个月里，宣一售出了351，110辆汽车，再次捍卫了它作为轿子之王的地位。宣艺能够取得这样的成绩，离不开其优秀的产品实力。在最近的宣义海岸节油比赛中，一些媒体显示超低油耗为每100公里2.41升。宣艺的综合实力，如超低油耗、超大空间和极其舒适的驾驶体验，使其成为汽车市场的领导者。

第七代天籁融合了“ProPILOT超级智能驾驶+VC-TURBO超级变形金刚”和宣艺的卓越性能，也赢得了越来越多消费者的认可。在连续两个月销量超过10，000辆后，第七代天籁在10月又实现了10，130辆。2020年10月14日，天籁正式上市，这也给消费者带来了更多的选择。虽然很难将第七代天籁每月1万辆的销量与雅阁和凯美瑞在中高档汽车市场的销量进行比较，但天籁正试图调整方向，并能从持续的连锁增长中找到答案。

除了在汽车市场上的出色表现，SUV车型的性能尤其值得一提。在整体SUV市场表现不佳的背景下，东风日产凭借其在该市场的完美布局赢得了市场认可。数据显示，琦君今年10月售出了17907台终端。从1月到10月，终端销售总量为176，287台，同比增长6.9%。

全新的小珂为入门级紧凑型SUV开创了新局面，也开启了新局面，为琦君的表现锦上添花。由于上个月的销量超过了琦君，小珂这个月又超过了琦君。今年10月，小珂的终端销量为18406台，同比增长9.3%。从1月到10月，终端总销量为147，851台，同比增长10%。凭借其卓越的实力，肖克再次成为15万级合资SUV之王。

在琦君和肖克的带动下，金科和楼兰也呈现出一定的上升趋势。数据显示，金科10月份的销售额为4002英镑。从1月到10月，累计终端销售额达到37，075台。与小型越野车司机的表现类似，大型越野车楼兰在10月份达到了2183辆。前10个月累计终端销售额为19，319英镑。

与玄艺、琦君和萧也的表演相比，丽达和蓝鸟的表演更值得一提。今年10月，李达售出7645台终端，同比增长31%。蓝鸟销售了4667个终端。今年1月至10月，蓝鸟售出38，971台终端，同比增长4.2%。

根据分析，李达和蓝鸟的受欢迎程度与国家5和国家6之间的转换不无关系。当许多汽车公司还没有准备好应对6国时，东风日产率先完成了6国车型的布局，处于领先地位。这些措施在《李达》和《蓝鸟》中得到了充分的体现。最值得一提的是，11月1日，东风日产又推出了2020蓝鸟和乐达，在智能领域取得了长足的进步。这种升级也将在一定程度上提升新车的市场表现。如果东风日产能借此机会将丽达和蓝鸟作为同一个市场的标杆，那么东风日产的整体业绩将实现质的飞跃，这也将解决东风日产寻求市场增长的迫切需要。

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