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随着11月的到来，英国仍未能顺利“离开欧洲”。事实上，结果早在两天前就被破坏了。10月28日，欧盟理事会主席唐纳德·图斯克表示，欧盟成员国同意将英国在英国退出欧盟的最后期限推迟至2020年1月31日，这意味着英国首相鲍里斯·约翰逊在今年7月任期开始时提到的“门迪”以失败告终。这给今年已经“动荡不安”的英国汽车行业蒙上了又一层阴影。此外，以日本汽车为首的许多汽车公司也提出了从英国撤出工厂的计划。英国汽车市场未来将会如何变化？这将如何影响中国汽车市场？

用30秒读完全文:■英国的“英国退出欧盟”一再被推迟，最大的困难在于它能否实现“一个谈判的英国退出欧盟”。因为一旦“不同意离开欧洲”被采纳，英国和欧洲将直接面临提高关税和增加贸易壁垒的问题。■‘英国退出欧盟’的不确定性导致了英国汽车业的动荡。自今年年初以来，英国汽车市场的销售和相关投资大幅下降。许多汽车和零部件制造商也计划从英国“撤出”。■由于在英国的中国汽车公司数量很少，它们受英国“英国退出欧盟”计划的影响不大。此外，业内人士认为，英国的“英国退出欧盟”可能会给汽车行业带来变化，而中国的汽车市场可能会从中受益，并迎来新的机遇。

“同意或不同意”有什么区别？

英国的“英国退出欧盟”事件已经被推迟了几次。最大的关键在于是否有“协议”。所谓的“协议”意味着英国想要“脱离欧盟”，需要先在欧盟通过，然后在英国议会通过。两者都不可或缺。欧盟此前已经通过了几项协议，但英国议会的失败最终推迟了“英国退出欧盟”。

今年10月17日，欧盟与英国政府就英国“脱离欧盟”达成协议。关键领域包括:在过渡期内，所有现行规则将保持不变，直至2020年12月底；英国离开欧洲后，居住在欧盟的英国公民和居住在英国的欧盟公民都将保留他们的居留权和社会保障权。至于英国和欧盟未来的关系，新协议规定双方将努力达成自由贸易协定。

上海外国语大学国际关系与公共事务学院教授刘表示，新协议有四个主要特点:第一，英国将退出欧盟关税同盟，并获得与其他国家签订贸易协定的权利；第二，英国将实施“两制”。北爱尔兰在法律上属于英国的内部关税领土，但实际上，北爱尔兰仍是欧盟关税同盟的一部分。第三，英国和欧盟将努力在过渡期达成自由贸易协定。第四，不再有具有法律约束力的“公平竞争环境”条款，而只有一个政治宣言，即“继续坚持国家补贴、竞争、社会和就业标准的共同高标准”。

这意味着，如果英国采用一个商定的英国退出欧盟，那么根据目前的计划，北爱尔兰作为英国的一部分，将作为桥头堡，以保持海关清关优惠待遇，如货物进出口关税，这无疑是“好消息坏消息”的汽车行业。

然而，上述协议仍未能在英国议会获得通过。然而，如果不通过脱离欧盟的协议，包括北爱尔兰在内的英国将失去欧盟内的最惠国地位，这意味着英国和欧洲之间没有重新建立新关系的过渡期。届时，两国之间的关系将置于世界贸易组织的框架内。双方都将面临提高关税和增加贸易壁垒的问题，这对进口和出口都将是一个重大打击。

“居住权对汽车行业的员工非常重要。但本质上，对汽车行业来说，最重要的是关税。”这是匿名分析师所说的。“当然，达成协议并不意味着成功。英国和欧盟已经基本上解决了他们的分歧，并为一项脱离欧盟的协议设定了第一个条件，但该协议的生效需要得到审查和法律承认。”

汽车公司“撤退”和“离开欧洲”对英国市场的影响比这更大。

正是因为“英国退出欧盟”的不确定性，英国汽车工业经历了动荡。根据英国汽车制造商和经销商协会(SMMT)发布的数据，由于离开欧洲的不确定性和全球贸易紧张，今年上半年英国汽车总产量比去年同期下降了近20%，出口总量也比去年同期下降了15.6%。截至6月，英国汽车行业经历了13个月的惨淡负增长。

在英国英国退出欧盟谈判和议会对英国退出欧盟协议态度不确定的背景下，10多家英国汽车制造商已决定将其生产基地移出英国，并准备减少英国工人的数量。今年2月，本田率先宣布计划到2021年关闭其在英格兰西南部的斯温顿工厂。后来，日产(5万英镑)也宣布计划取消在英国生产新的X-Trail。宝马宣布将于10月31日和11月1日关闭位于英国南部牛津的迷你工厂，以应对英国在没有英国退出欧盟协议的情况下退出欧盟可能造成的贸易中断。

这将对英国汽车工业产生巨大影响。事实上，如今的英国汽车制造业已经相对脆弱，主要由外国组装厂占据，日本、德国和法制汽车公司占据主导地位，而自我维持的英国汽车品牌大多留给阿斯顿马丁、迈凯轮、摩根等。2018年，英国生产了152万辆乘用车，包括45万辆捷豹路虎、44万辆尼桑和23万辆迷你。

2018年，英国主要乘用车公司的产量占捷豹路虎产量的452，900.6%，日产产量的440，28.9%，迷你产量的215，115.1%，本田产量的160，100.5%，丰田产量的138.6%，标致雪铁龙产量的74.6%，其他数据来源的42.6%，SMMT；；制表:汽车之家的行业频道维基百科(Wikipedia)显示，目前英国有36家完整的汽车制造厂，其中25家生产乘用车(其余11家生产商用车，如公交车)。涉及的品牌包括:本田、丰田、日产、沃克斯豪尔、欧宝、福特、雷诺、MG、吉利英国、捷豹、路虎、MINI、Lutes、迈凯轮、摩根、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、宾利等。

就英国汽车市场而言，80%的本地生产汽车出口，其中近60%出口到欧盟国家，而用于制造汽车的零件有一半以上来自海外。换句话说，英国汽车工业的发展高度依赖于欧盟体系，无论是零部件的进口还是汽车产品的出口。

这一次，英国决心“离开欧洲”，这必将改变英国与欧盟的贸易关系，并有可能退出欧洲共同市场和关税同盟。根据世界贸易组织的规定，当时英国可能对进口欧盟汽车零部件征收3%的关税，而欧盟对进口英国制造的汽车征收10%的关税。

此外，流通壁垒会给购买汽车零部件带来不便。以前，欧盟国家在欧盟范围内生产的产品可以在欧盟范围内自由流通，无需提供任何证明文件。然而，当非欧盟产品在欧盟国家之间流通时，需要提供欧盟转运申报文件，这是一个非常复杂的过程。一旦英国退出欧盟，它将导致英国的物流系统与欧盟的物流系统分离，不再像过去那样能够自由流通。因此，有可能延长零件到达英国工厂的时间，甚至推迟生产。

另一个巨大的压力也来自资本市场。以捷豹路虎为例。它来自英国退出欧盟在英国的风险。全球领先的金融分析机构标准普尔表示，捷豹路虎的信用评级已从之前的“BB- B”下调至“B+”。此外，如果捷豹路虎未能达到全年业绩预期，其评级可能会进一步下调。

对于中国汽车市场来说，英国的“英国退出欧盟”还是迎接发展机遇

相对而言，英国的“英国退出欧盟”对中国汽车工业的影响较小。目前，中国汽车公司主要位于英国，主要在上海汽车集团和吉利。

其中，SAIC大通目前在英国和欧洲市场有一定的销量，因为它之前收购了英国Maxus商用车品牌。然而，由于SAIC大通的出口模式都是国产和出口，离开欧洲对其业务发展影响不大。

吉利在2006年收购了英国锰铜公司的股份，然后收购了伦敦电动车公司，并开始在英国市场销售。在此之前，LEVC的业务布局主要在英国，所以影响不大。然而，今年9月，位于伦敦的电动汽车欧洲销售办事处在法兰克福成立，重点是在德国、法国、荷兰、丹麦和瑞士的销售。在未来，随着相关业务的发展，它可能会产生一些影响。

总体而言，由于中国汽车产业在英国的布局较少，中英之间存在进出口关税，离开欧洲对中国汽车企业在英国的影响不大。此外，业内其他人认为，随着产能从英国转移到中国汽车行业，这可能是一个机会。

中国现代国际关系研究院副院长冯日前在中国发展论坛座谈会上也表示，英国的“英国退出欧盟”可能对中国企业产生一定影响，但同时，在“英国退出欧盟”之后，英国和中国可以分别签署自由贸易协定，这有利于中国相关产业的发展。

全文摘要

“英国退出欧盟”仍在进行中，后续结果尚不清楚。然而，这是一个极有可能引起世界汽车工业格局变化的事件。预计，面对汽车市场一个世纪的变化，中国汽车工业将抓住机遇，走得更远。(文字/汽车主页章节涟漪)

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