FCA和PSA可能合并，总市值为500亿美元。

FCA和PSA可能合并，总市值为500亿美元。发布时间：2020-03-15

FCA和PSA的合并将比之前与雷诺的潜在合并更有价值和意义。

知情人士向《华尔街日报》透露，菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)和标致雪铁龙(Peugeot Citroen)正在就可能的合并进行谈判，这可能会创造一个价值约460亿美元的跨大西洋汽车巨头。

据报道，公平竞争委员会和PSA之间的讨论的一种可能性是所有股份的平等合并。PSA首席执行官卡洛斯塔瓦雷斯将担任合并后新公司的首席执行官，而FCA主席和阿涅利家族领导人约翰埃尔坎也将担任同样的角色。

知情人士表示，谈判还不确定，两家公司将考虑其他选择或条款。没有人能保证最终协议会达成。

几个月前，联邦汽车管理局放弃了与PSA竞争对手雷诺合并的早期计划。在FCA未能赢得雷诺的主要股东法国政府及其联盟伙伴日产的支持后，该交易最终不得不失败。

知情人士表示，尽管今年早些时候英国汽车工业协会(FCA)曾探讨过与港务集团(PSA)结盟的可能性，但该公司当时的负责人埃尔坎(erkan)更倾向于与雷诺达成协议，认为后者可以带来更大的协同效应，更好地适应各种商业环境。

与雷诺的合并失败后，erkan再次打开了恢复谈判的大门，但最近几周，由于雷诺和日产仍在努力敲定重组全球联盟的协议，而雷诺最近解雇了首席执行官博洛雷(Bollore)，继续谈判的前景也变得暗淡。

与此同时，erkan面临着越来越大的压力。Erkan还领导着FCA控股公司ExorN，其家族通过Exor持有FCA近30%的股份。另一位知情人士表示，Exor已经在周三召开了相关的董事会会议。

在erkan的领导下，Exor近年来一直在寻求业务多元化，以减少对FCA的依赖。他们在2015年收购了一家保险公司，并持有豪华跑车制造商法拉利23%的股份。

截止到最后期限，英国外交部、PSA和阿涅利家族的代表都拒绝对合并发表评论。PSA和FCA都是欧洲汽车工业的主要力量，因此任何提议的合并协议都可能面临监管和公众舆论的挑战。

标致的中国股东东风汽车集团(Dongfeng Motor Group)可能很快将注意力转向美国外国投资委员会(US Committee on Foreign Investment)，该委员会一直在密切关注美国公司和中国在尖端技术领域的交易。

但分析师表示，东风持有标致12.2%的股份，在现阶段可能不会引发太多恐慌。

另一位知情人士表示，PSA的监事会计划于周三开会讨论合并事宜。如果这两家公司的合并成功，PSA和FCA将提高它们在汽车行业的全球地位，为它们提供更大的市场规模和潜在的降低成本的机会。

随着两家公司寻求合并，全球最大的汽车制造商正试图重组业务，原因是“新四个现代化”转型带来的成本压力不断上升，以及全球汽车市场在经历一段时间的快速增长后出现放缓。

长期以来，汽车行业的整合一直是一个热门话题，尤其是在欧洲，饱和的市场和严格的排放法规使得从新车销售中获利变得更加困难。与此同时，汽车制造商也面临着在新兴技术和业务领域进行创新的巨大压力，迫使以前的竞争对手放下新旧敌意，通过合作分担投资负担。

然而，在具体操作和实践中，整合的难度比外界想象的要复杂得多，因为政治担忧和权力斗争往往会破坏潜在的商业交易。即使PSA和FCA能够成功克服政治、财务和公司治理方面的许多障碍，新企业仍将面临巨大挑战。

即使两家公司不在资本层面上合并，它们仍可能共享生产平台和结构，从而减少资本支出，释放更多资金，为欧洲、中国和其他全球市场所需的新型电动汽车和减排技术服务。

近年来，FCA在投资清洁汽车技术方面面临越来越大的压力。本月早些时候，该公司披露，因未能达到美国燃油效率标准，将面临7900万美元的罚款。与此同时，他们还同意向特斯拉贷款，以寻找到2022年达到欧洲排放标准的方法。

Evercore的一名分析师在周二的一份报告中表示，FCA和PSA的合并“应该会导致该行业更合理的资本配置，而且这一合并比之前与雷诺的潜在合并更有意义。”