通用汽车公司、丰田汽车公司、燃料电池公司和其他企业

通用汽车公司、丰田汽车公司、燃料电池公司和其他企业发布时间：2020-03-15

(图片来源:通用汽车官方网站，中国)

据外国媒体报道，通用汽车、丰田、现代和菲亚特克莱斯勒(FCA)等主要汽车制造商支持美国总统唐纳德·特朗普(DonaldTrump)阻止加州建立自己的燃油效率规则或零排放汽车要求。

10月28日，上述汽车公司宣布，他们已代表特朗普政府提出干预请求，此前加州和其他22个州于今年9月提起诉讼，要求特朗普政府撤销禁止加州设定更严格排放标准和零排放汽车订单的决定。

这一决定可能会引起民主党人和环保主义者的强烈反对。如果民主党候选人在明年的选举中赢得白宫，并推翻特朗普关于汽车尾气排放的决定，新政府可能会恢复加州制定自己的规则和前总统巴拉克·巴拉克·奥巴马(BarackObama)制定的更严格的国家尾气排放标准的权利，届时汽车制造商也将面临风险。

今年7月，包括福特、本田和大众在内的其他汽车制造商与加州就排放法规达成了自愿协议。这些汽车制造商没有参与干预。代表主要外国汽车制造商的行业组织“全球汽车制造商”(GlobalAutomakers)的总裁乔·博兹拉(CEOJohnBozzella)表示，这些公司除了支持联邦政府之外别无选择。

在四家汽车制造商(包括宝马)与加州达成自愿协议后，美国司法部给他们发了一封信，警告该协议“可能违反联邦反垄断法”

加州司法部长XavierBecerra没有立即回复记者的置评请求。参议院环境和公共工程委员会的民主党领袖参议员托姆卡珀严厉批评了汽车制造商。

卡伯在一份声明中说:“四家汽车制造商选择了一条死胡同，而不是与加州走一条负责任的道路。这条路将有助于我们在未来引进更清洁的替代燃料汽车。”

今年9月，主要的环境组织，包括SierraClub、癌症科学家联盟和自然资源保护委员会通过起诉阻止了这一决定。

2018年8月，环境保护局和NHTSA提议到2026年将燃料效率要求冻结在2020年的水平。

2012年，奥巴马政府通过了一项规定，要求美国在2026年之前实现每加仑46.7英里的平均燃油效率，平均每年提高近5%。相比之下，特朗普政府的首选计划是到2026年实现每加仑37英里的燃油效率。

与最初的提议相比，最终规则对燃油经济性的要求要温和得多，一些汽车制造商预测年增长率为1.5%，远低于奥巴马时代的规则。博兹拉强调，该组织不会对规则的力度采取任何立场，但他重申，规则的标准仍需每年改进。