塔塔汽车缩小亏损，捷豹路虎成为盈利引擎

塔塔汽车缩小亏损，捷豹路虎成为盈利引擎发布时间：2020-03-15

塔塔汽车公司最近公布了今年7月至9月的合并结算。数据显示，该集团第二季度亏损21.7亿卢比(相当于3100万美元)，这不仅好于2018年同期(亏损105亿卢比)，而且最终业绩损失也远低于分析师的预期(约163亿卢比)。

根据塔塔的信息，本季度低于预期的亏损主要是由于子公司捷豹路虎的出色表现(全球收入61亿英镑，同比增长8.0%，税前利润1.56亿英镑)。这是由于中国市场的复苏，更合理的产品结构和成本节约计划的逐步推进。

捷豹路虎的首席业务官布洛蒂·加鲁达姆说，该公司目前的重点是实现可持续增长和利润，而不是追求销售。一年前，捷豹路虎宣布了一项25亿英镑的改造计划，彻底改变了公司的运营方式。

在此之前，该公司经历了近10年的创纪录销售增长，2017年销量超过60万辆，是2009年的三倍多。加上当时作为引擎的中国市场的增长，捷豹路虎在2015年的利润被直接推高至20亿英镑。

然而，在2018-2019财年结束时，捷豹路虎的亏损达到36亿英镑，其中包括31亿英镑的柴油资产减记。

捷豹路虎首席执行官施华德在今年的法兰克福汽车展上表示，他们的复苏计划进展顺利，目前超出了预期。与此同时，复苏过程还意味着暂时关闭一些工厂，以应对需求下降和裁员4500人。

施华德补充说，他们已经重新调整了公司的运营方式，“我们不想被销售所驱动。这不是高端品牌成功的标准。我们想制造好的汽车并赚钱，而不仅仅是更换零件。更重要的是实现利润，拥有可持续的商业模式，以及品牌和公司的附加值。”

在过去的2018年，捷豹路虎在中国市场的销量下降(销量下降22%)尤其严重。与宝马、奔驰和奥迪等竞争对手的增长趋势相比，捷豹路虎将其糟糕的表现归因于质量问题和难以控制的经销商网络。

然而，布罗蒂·加尔姆说，中国市场现在已经看到复苏的“萌芽”。今年7月至9月，中国汽车销量同比增长24.3%。“我们与零售商密切合作，以平衡销售和利润，并进一步提高增长空间。”

他补充道，捷豹路虎将不再在中国销售车型时提供大幅折扣，也不会在未来加入价格战。“我们目前的决定将影响未来10-15年中国市场的发展。”我们正在获得动力，但整体市场仍在下滑，宏观层面仍面临阻力。对我们来说，继续保持顺风将是一个困难的环境。"

"在跑步机上，我们更瘦、更快、更健康."布罗蒂·加尔姆说，中国仍有很大的增长空间，但它也将是最具竞争力的市场。在这个拥有14亿人口的国家，每千人只有150辆汽车，但在美国有800-900辆，在欧洲有500-600辆。

文艺复兴投资经理。首席投资官PankajMurarka最近告诉彭博社，捷豹路虎在成本方面变得越来越少。从短期和中期来看，他们的表现应该每季度都有所改善。

整个市场被塔塔汽车公司在印度的本土市场拖垮了。本季度，该集团的国内销量(运输标准)仅超过9万辆，同比下降45%。

自2018年11月以来，印度新车销售一直低迷。就连中国最大的汽车公司铃木公司(Simaroudi Suzuki)也损失了39%的利润，公司也在苦苦挣扎。从目前的迹象来看，印度的国内销售尚未找到逆转的机会。