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从2009年RIICH瑞奇的诞生到2019年EXEED star road的出现，奇瑞在品牌推广的道路上默默耕耘了十年。

2019年4月，奇瑞正式发布了EXEED Star Trail品牌，并推出了其第一款车，中型SUV Star Trail TX/TXL；。六个月后，第二款紧凑型SUV LX也进入了市场。以如此快的速度推出新产品与其说是因为拥有强大的家庭背景，不如说是因为在市场压力下发生了变化。

你为什么这么说？首先，让我们来看看一组数据:根据中国乘用车协会的统计，今年前三季度，国内窄型乘用车市场的总销量达到1478.2万辆，同比下降8.6%。其中，作为EXEED Star核心布局的SUV板块，也较去年同期出现了5.8%的负增长。这个新品牌应该被判“死刑”吗？我不这么认为，相反，它呈现的火热状态给了我更多的期待。

Starway出售的两款手机售价在125，900-175，900元之间。除了瞄准吉利连接器和长城WEY，喜达屋还瞄准了日本和韩国品牌的小型SUV或紧凑型SUV。作为一个后来者，消费者更难理解和接受他们，而不是做好产品本身。奇瑞对EXEED寄予厚望，并在这方面做了充分准备。

1星LX第一次月考。销售额是多少？

“兴图LX在市场上获得了非常好的反响。自成都车展预售以来，订单量已超过2000辆，已交付1000辆。”EXEED星图营销中心执行副总经理李东春透露:“星图LX 40%以上的销售额来自一线和二线城市，而90后年轻客户也占到40%，这对独立品牌来说是一个宝贵的突破。”

在很多人的眼里，独立品牌老大哥奇瑞近年来一直徘徊在“多生孩子，打得更好”和“回到一个奇瑞”两条发展路线之间，尤其是现在又出现了一条EXEED的明星路线，这不可避免地会招致更多的批评。近20年来一直在中国汽车行业打拼的李东春，在谈到明星路和奇瑞的关系时，以凯迪拉克-通用汽车、奥迪-大众和林肯-福特为例进行了类比，再次强调奇瑞是一个价值品牌，而明星路是高端品牌定位的差异。

迟做总比不做好

作为中国新高端品牌阵营中的“新面孔”，爱克思得星光大道错过了中国汽车市场20年的蓬勃发展，却一直在等待自主品牌在研发、制造和消费升级方面的一波重积累、薄发展。李东春认为EXEED Star Road有两个后发优势:一是可以观察其他品牌在此过程中的经验和不足，并加以借鉴或修正；第二，与竞争品牌相比，它拥有更多的技术储备，并将先进的产品技术引入其产品。例如，在智能方面，Star LX配备了领先的Lion3.0 Lion智能云系统和L2.5自动驾驶辅助系统。

新生力量的汽车制造引发的中国汽车工业革命也使传统的营销模式摇摇欲坠。李东春在网上汽车市场上分享了他对当前消费者购车心态的看法:“以前，每个人都谈论性价比并以价格取胜，但现在这种需求已经演变——他们有了更多的情感和个性化需求，给他们留下深刻印象的前提是产品能够真正产生共鸣。”基于此，将会有EXEED明星之路与腾讯音乐携手展开一系列娱乐营销测试行动。利用年轻人喜欢的音乐节目作为双方之间的桥梁，可以在短时间内扩大品牌传播，从而创造更多的销售机会。

3.渠道已经大大扩展，在线和离线都开放了。

4S商场的主流独立品牌通常超过500个，对于刚刚起步、定位较高的EXEED星光大道，也有自己的渠道建设规划。据李东春称，到目前为止，EXEED Star Road约有100家4S门店，到今年年底将增至约140家，到明年6月增至200家，预计到明年年底将达到250至300家。随着渠道的完善，EXEED星光大道的目标用户将会有更好的购车体验和售后服务。

此外，对于通道未覆盖的区域，EXEED star road将选择一些配送点(已经有70多个)，这也将提供试驾服务。

最后:对于新品牌来说，从关注到最终转型的决策周期往往更长，这也给EXEED的明星之旅带来了更大的挑战。从积极的一面来看，EXEED Star营销团队开发的策略非常有针对性，用户分析更加准确，有效地降低了沟通成本。此外，奇瑞的品牌并不孤单。WEY品牌花了三年时间才让30万辆车下线，是EXEED最好的学习样本。

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