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安全是一个永恒的话题。似乎无论人们对这个话题付出多大的努力和关注，汽车行业都充斥着各种主动和被动的安全技术。然而，尽管如此，我们仍然不时看到一些痛苦的画面。接下来，我想和大家分享最新的汽车技术配置。不要困惑。让我们理解它，好好利用它，让高科技给我们的旅行带来安全。

主动魔体控制系统

该系统使用由微处理器控制的悬架阻尼和行程来消除由于车辆被放置在不平的道路上而引起的颠簸和摇晃，并且可以选择性地升高或降低底盘以消除这些影响车辆中的构件的振动，从而车辆可以在平坦的地面上行走并提高舒适性。

自适应远光辅助增强自适应远光辅助系统

由100多个小的发光二极管灯和雷达组成的光敏组件共同工作，以避免使前方车辆眼花缭乱，并根据车辆与对面车辆或前方车辆之间的距离自动调节前照灯光束的增加或减少。如果检测到前方有车辆，远光灯将自动切换到近光灯，过程是渐进的。司机可以检测到灯在变，所以司机的操作不会受到影响，既安全又方便。

夜视增强的夜视辅助系统

该系统不依赖热源，而是使用多个照明系统和摄像机来识别红外反射波，并将识别的数据以图像的形式传输给驾驶员。与肉眼相比，夜视助手在黑暗中捕捉细节更清晰、更完整，能更好地扩大驾驶员的视野。

侧风辅助系统

针对强风带来的安全隐患，梅赛德斯-奔驰选择了十字路口辅助系统来提高汽车的安全系数。当车辆行驶到强侧风路段时，存在突然偏离车道的潜在危险。但是，该系统可以通过车辆稳定行驶系统的传感器对车辆迎风侧的车轮进行制动干预，从而抵消强风的影响，降低车辆偏离车道的可能性。

BASPLUS制动辅助增强系统

前方的雷达感应到与前车的距离。当汽车处于事故前方且障碍物越来越靠近前方时，汽车通过计算机当前的速度和距离向制动系统提供比正常情况下更高的油压，从而使驾驶员在踩踏时获得更好的制动力。

具有交叉交通辅助功能的basplus交叉交通辅助增强型制动辅助系统

除了纵向检测，结合横向检测，汽车可以检测十字路口的交通状况。当检测系统通过摄像头和雷达检测到行驶方向有交叉交通流，并可能发生碰撞时，它将通过声音和视觉警告向车主发出警告。在正常情况下，车主只需轻踩刹车进行预防，而BASPLUS系统会自动增加制动力，甚至完全制动，以确保车辆的安全。然而，这种系统只能在低于72公里/小时的速度下工作，但是通常没有人会以更高的速度过马路。在27%的情况下，该系统可以有效地防止事故和碰撞。

当车速超过每小时72公里时，预安全刹车可以大大降低碰撞的损坏程度，预安全刹车系统的升级版是保护汽车免于事故的最后一道屏障。

增强的预防性安全系统

如果系统预先检测到一些紧急驾驶情况，它将立即启动一些相应的预防措施。例如，当车辆紧急打滑或刹车时，安全带预紧器会将驾驶员和前排乘客紧紧地固定在座椅上，并将乘客座椅调整到最有利的位置，包括将头部调整到更合适的位置。它甚至可以调节后电控单座，车窗将自动关闭，从而在侧面碰撞或侧翻时支撑车窗安全气囊展开。在严重转向不足或过度转向的情况下，当车身可能翻倒时，天窗将自动关闭，以便安全带和安全气囊在发生危险时发挥最大的保护作用。如果事故得以避免，预安全系统将再次打开车窗并释放安全带卷收器，乘客可以将其座椅返回到原始位置，然后预安全系统将再次返回到就绪状态。

无论是开车还是停车，车后的雷达总是扫描车后车辆的情况，尤其是跟车行驶的车辆。如果后面的车辆靠得太近，刹车灯会自动高频闪烁，提醒后面的车辆减速或刹车。同时，如果测量到后部碰撞不可避免，系统将启动乘客保护机制。

主动车道保持辅助系统

该系统能够检测相邻道路上车辆的存在，尤其是当它们被迎面而来的车辆占据时，并且能够通过对单侧轮胎进行制动干预来降低车道偏离的风险。制动单侧车轮而不是主动校正方向盘的原因主要是因为如果在驾驶员思维不集中的情况下校正方向盘，驾驶员的第一反应是再次调整方向，这将导致进一步的危险。

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