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在短期内，双方将继续在思想上相互合作，因为目前毕竟没有人可以离开没有任何人。然而，过去的美好时光不会再回来了。

有些话，说去桥下打水。就像9月份一样，松下幸之助总裁在美国说，“是的，当然。”

面对媒体记者和如今的迅速传播，津贺弘毅不会不知道后果。然而，最后一个“与特斯拉合作的支持者”仍然说了三个具有强烈脱离意义的词，这表明“是否后悔投资特斯拉超级工厂”的问题在很长一段时间内都不是问题。

奇怪的同床异梦，长期的关系必须分开。然而，“爱与遗憾”的漫长过程非常有趣。

特斯拉的“独立”

因为它是相互对立的，所以会有所不同。让我们看看他们最近在做什么。先看看特斯拉。

特斯拉独自吃饭的习惯在这个行业是独一无二的，“走自己的路，让别人无路可走”是特斯拉的写照。就连底特律三巨头也对此不屑一顾。因此，特斯拉已经准备让松下公司独自解决电池问题。

据外国媒体报道，特斯拉最近收购了加拿大著名的电池设备公司希巴尔系统公司，希巴尔在2003年成立了一家中国子公司，其中国市场业务占其全球总业务的50%以上。“秘密”收购将于今年7月至10月进行。

此次收购还涉及另一项协议，即特斯拉与杰夫达签署了一项为期五年的研究协议，杰夫达是达尔豪西豪斯大学的物理学家，也是全球锂离子电池研究专家。达恩的工作也被认为是特斯拉扩大自主电池生产能力和提高生产能力的关键。

今年4月，马斯克宣布特斯拉正在开发“百万英里电池”，并有可能在明年推出。起初，这句话被其他行业的人嘲笑。然而，在9月份，达恩实验室电池研究小组发布的文件描述了马斯克的梦想电池，如何实现它，并申请了专利。事情似乎真的有可能，因为对马斯克这个疯子来说，没有什么是不可能的。

此外，今年5月，特斯拉以2.35亿美元收购了动力电池技术公司麦克斯韦。特斯拉为什么收购该公司？答案在于其干电极技术，该技术可将电池能量密度提高至300瓦时/千克以上，并可能在未来进一步提高至500瓦时/千克。与此同时，麦克斯韦声称，经过1500次充放电循环后，电池仍保持90%的容量。随后，特斯拉的五名员工在6月份向CNBC透露，特斯拉已经建立了一个秘密实验室，进行电池生产技术的研发。

不仅如此，特斯拉的触角已经伸到了行业的上游:2018年2月，特斯拉与智利锂矿业巨头SQM就锂电池原材料投资举行了会谈。今年5月，特斯拉和澳大利亚的基德曼资源公司达成了一项为期3年的电池原材料供应协议。今年9月，特斯拉与赣锋锂业签署了一项合作协议，从2018年到2020年，该协议将为特斯拉提供锂电池的重要原材料氢氧化锂(LiOH)。特斯拉沿着“自学”的道路越走越远。

特斯拉牢牢控制着核心技术和原材料的上游。例如，全自动驱动芯片FSD已经批量生产(三星原始设备制造商)。56000元芯片的单价，经国内人士分析，可以说超过了原供应商Nvida n倍的计算能力。对Avida来说，这相当于失去了大量客户。

那么，对松下有什么影响？特斯拉最近宣布，特斯拉在上海的第三家超级工厂也将于今年年底正式实现批量生产，工厂生产的型号3将使用从LG化学(非独家购买协议)购买的动力电池，并将在后期用于现代等型号。

这意味着松下将不会参与特斯拉的中国事务。因为松下对特斯拉在上海建设的第三家超级工厂的投资已经暂停。特斯拉的“独行侠”风格，加上马斯克的“独行侠”风格，显然压倒了松下，后者有明显的传统风格。甚至《商业周刊》也说，“松下的错误是把所有的鸡蛋放在一个篮子里。”

从蜜月到抱怨

特斯拉行动频繁，松下也没有闲着。据日经新闻报道，4月11日，松下因“财务问题”冻结了特斯拉千兆工厂的扩张计划。与此同时，对上海第三超级工厂的投资也被冻结。

该工厂的建设费用约为45亿美元。松下最初在去年10月表示，将进一步投资90-13.5亿美元。双方最初计划在2019年将千兆工厂的产能提高50%。该计划的宣布被搁置，特斯拉工厂遭受的巨大损失是松下暂停的主要原因。

消息公布后，当天特斯拉的股价在美国股市面前下跌了5%。事实上，当一个月后发布财务报告时，松下表示，今年其营业利润将出现八年来的首次下滑。截至今年3月的财年，其特斯拉汽车电池业务的运营亏损超过200亿日元，高于去年同期。

此外，特斯拉3型车生产的延迟扩大了松下的损失。这是因为松下发现跟随特斯拉只是一个“巨大的坑”。特斯拉在15年内损失了400亿英镑(50亿美元)，这不是真的。这相当于四年内损失57亿美元。

马斯克也不礼貌。几天后，他在推特上指责松下的生产率很低，只有24千兆瓦时/年，没有达到上述的35千兆瓦时，限制了型号3的生产能力。因此，特斯拉只能从其他供应商那里选择电池来生产其Powerwall/Powerpack产品。他接着回应道，“因为这家工厂由特斯拉管理和运营，松下试图提高效率的自由受到限制。”

公众说公众是对的，女人说女人是对的。最终，原本是前进和后退的完美结合变成了无法形容的痛苦。十年前的2009年7月，特斯拉与松下进行了初步接触，并签署了一份供应协议，这也开启了双方的合作。十年后，我真的回答了“当一个人遇到另一个人时，他就会分裂”这句话从相互支持到相互指责，松下和特斯拉之间的矛盾日益加剧。

因此，它仍然是我们自己的。今年1月，松下和丰田在日本签署了一份合同，共同建立一家新的合资公司，开展混合动力汽车方形电池业务。这家合资公司在伦敦的黄金海岸登陆。

事实上，丰田和松下在2017年12月宣布了在汽车电池项目上的合作，并一直在推进具体实施的谈判。这一次，松下将把位于兵库县加西市和中国大连的工厂转移到新公司。与此同时，兵库县城市，松本镇，德岛县和京都县的陆机市的工厂，计划在2020年3月底投产，将只移交电池生产线。

今年9月，外国媒体报道称，松下的圆柱形电池被用于今年在中国推出的丰田新卡罗拉(Corolla)和莱文凌(Levin Ling)插入式车型。此外，丰田已经订购了5万套圆柱形锂离子电池。这些电池和松下的特斯拉电池一样大。由于额外的订单，松下希望大阪的Suminoe工厂的汽车电池生产线能够满负荷运转。

就股份比例而言，丰田将持有合资企业51%的股份，而松下持有49%。合资企业将在2025年正式生产电动汽车电池。除了丰田的子公司大发之外，生产的电动汽车电池也可能供应给马自达、斯巴鲁和其他与丰田合作开发电动汽车基础技术的汽车公司。

松下去年刚刚庆祝了它的100岁生日，它构想了“更美好的生活，更美好的世界”的愿景。然而，由于特斯拉的原因，这一愿景在降价谈判中并不那么好。

因此，金和宏在百年创业纪念大会上的主旨发言中，根本没有提到特斯拉在中国市场推出未来产品的情况。你知道，在2018财年，松下在中国的收入约占12%，同比增长1%，仅次于日本的47%和美国的17%。

对于大多数中国人来说，松下仍然是一家电器和数字产品公司。但事实上，汽车业务的确是松下中国乃至未来全球业务的核心。根据该计划，其收入将从2020年的140亿元扩大到2022年的200亿元。此外，在中国，松下的车载业务涵盖了新能源、驾驶辅助系统、车载信息娱乐系统、电子控制单元等诸多方面，从零部件到综合解决方案。

2012年从松下电器巨额亏损中接任总裁的金，也不是一个无能的人。在松下内部组织结构的变化中，他敢于进行大规模裁员，“公司7000人的总部被果断地削减到130人。”除了大规模裁员之外，他还废除了长期雇佣员工的制度，并降低了董事会成员的薪酬。

以“日本武士首席执行官”的头衔，筑川昭弘通过非常规手段开始了长达六年的变革战略。“松下一开始有48个部门，到2018年4月已经合并到37个。从数字来看，它有所下降，但实际上它有所上升和下降。例如，锂离子电池业务最初是一个部门，后来扩展到三个部门，包括动力电池和储能电池在他的领导下，松下成功扭转了此前的巨额亏损。然而，这样一个坚强的人，在马斯克面前，也是痛苦的。

事实上，当谈到特斯拉和松下的矛盾时，美国和日本的两种文化有着巨大的差异。到目前为止，多亏了两位关键人物所做的大量衔接工作。然而，就在2017年第一批3型车交付仪式后的几天，在松下工作了11年的特斯拉电池技术总监库尔特凯迪离开了。松下的执行副总裁山田善彦也选择在此时退休，留给他一个能力较差的助手。

山田善彦曾经说过，“我们是一个长期的合作伙伴。(我们非常自豪成为特斯拉的战略合作伙伴)“现在，这是在风中吹。或许正是这些关键人物的离职以及其他几位特斯拉高管的离职，使得弥合两家公司之间的差距变得越来越困难。

不要回到过去

金和感到非常“失落”，并为此后悔不已，但他不能否认“投资特斯拉是当时最合理、最明智的选择”松下的其他高管则不那么开明，他们说自己在特斯拉没有未来。

熟悉日本公司风格的人应该知道，日本公司不愿意改变产品价格。因为为了保持相对合理的利润，国内外都应该对上下负责。例如，著名的冰淇淋上涨了100日元。每个人都听说过董事长和全体员工向媒体鞠躬。然而，所有这些对马斯克没有影响。他的思维方式是极端的。

马斯克就像是津川弘毅的优秀销售顾问，要求松下以各种方式降低电池价格，并直接打电话给津川弘毅，发送电子邮件和短信。因此，兔子在焦虑时会咬人。“马斯克一再要求降价。有一次，我告诉他，作为回应，我们将考虑从超级工厂撤出我的所有人员和设施。”“这就是和特斯拉谈判的方式，”楚哈哈说。

最初，他计划在9月份会见马斯克，但他在最后一刻取消了行程。然而，他仍然在给马斯克的邮件末尾添加了“希望你能成功”。

这一对“久亲必分”的朋友，短期内各怀心思继续合作，因为毕竟目前谁也离不开谁。然而，过去的美好时光不会再回来了。

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