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经过10年的自主研发，中国终于获得了一个拥有完全自主知识产权的国际领先的“超级大脑”。9月28日，海信网络技术公司宣布，在海信自主研发的轨道综合监控系统的保障下，全国最快的地铁11号线以最高时速120公里平稳运行了159天。海信自主开发的轨道综合监控软件已经过可靠性和规模验证。

它控制着地铁线路上的20，000台设备。

地铁站台发生了火灾！火灾报警系统将立即发出警报，通风和排烟系统将立即启动…“亲爱的乘客，火灾已经由消防人员处理，请服从工作人员的调度”。伴随着语音广播，站台和车站的安全门将全部打开，乘客将被安全疏散。从报警到疏散乘客，整个过程不到一分钟。

9月28日，一项模拟应急处理测试向参与者展示了地铁轨道综合监控系统的技能，该系统被称为地铁的“超级大脑”。在发生火灾和其他紧急情况时，正是在其“一键调度”下，每个联动系统“履行其职责”，以便地铁工作人员能够安全有效地处理它们。

“我们通常乘坐配有可视和可听设备的地铁，如入口门、自动扶梯、屏蔽门、照明系统，以及隐形设备，如给排水设施、通风和空调系统。”海信轨道交通部总经理王海生表示，青岛地铁11号线约有2万台设备。保证这些设备安全运行的“幕后英雄”都是海信自主研发10年的地铁轨道综合监控系统。

十年研发“冷板凳”打破国际垄断

2008年，海信网络技术成立轨道交通事业部，正式涉足轨道交通行业。作为轨道交通领域的核心和关键技术之一，轨道综合监控系统被国外企业垄断。“是与外资企业合作，将它们的成熟产品作为项目，还是从零开始，独立开发？我们也很纠结。”王海生回忆说，当团队发生冲突时，海信集团董事长周厚健说了最后一句话:“我们不能总是为外国企业工作，他们在阻碍我们。如果我们想做到这一点，我们必须自己掌握核心技术！”

自此，海信毫不犹豫地走上了自主研发综合监控软件的道路。然而，独立创新和发展并不容易。在过去的10年里，海信在解决关键问题上投入了20多亿元。海信终于突破了大规模分布式实时数据库技术、高可靠性实时数据处理技术和可配置人机界面技术，开发完成了完全自主知识产权的综合监控软件，一举打破了国外垄断。

2018年4月，青岛地铁11号线正式投入试运行。海信综合监控软件持续稳定运行。对海信自主开发的软件进行了可靠性和规模验证。在轨道交通领域，中国最终拥有了具有完全自主知识产权的国际领先的综合监控软件。

突破行业“天花板”，控制10条超长地铁线路。

与业内现有的综合监控系统相比，海信自主研发的“超级大脑”具有优越的数据处理能力。“传统的综合监控系统通常有100万个处理点，几乎无法控制一条像11号线这样的超长地铁线路，而海信有1000万个处理点，可以同时控制10条这样的超长地铁线路。”同时，海信的综合监控系统稳定性强，能够保证7*24小时不间断稳定运行。

目前，海信轨道交通综合监控软件拥有19项发明专利和23项软件版权，产品技术领先世界。“除了11号线，海信的综合监控产品还将用于贵阳地铁2号线、长沙地铁5号线、青岛地铁1号线和青岛地铁8号线。”王海生表示，未来海信将进入信号领域，这是轨道交通的核心领域。

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