新型马自达3超高强度钢板的使用率提高了2倍，大大提高

新型马自达3超高强度钢板的使用率提高了2倍，大大提高发布时间：2020-03-16

据国外媒体报道，马自达汽车公司(MazdaMotorCorp)旗下的马自达3(Mazda3)是一款中型轿车/掀背车，也是第一款基于该公司“小型”平台开发下一代车身的汽车。

马自达在该车型的车架上采用了大量抗拉强度在980兆帕以上的超高强度钢板，并对车架结构进行了改进，使车辆在提高碰撞安全性的同时，能够防止车架重量增加。

(图片来源:马自达)

超高强度钢板在新车全车架中的利用率为31%，其中1.5GPa级热压钢板、1.3GPa级冷压钢板、1.2GPa级冷压钢板和980MPa级冷压钢板分别占6%、5%、12%和8%。

然而，在以前的马自达3车型中，超高强度钢板的利用率仅为9%，其中1.5GPa级和980MPa级热压钢板分别占6%和3%。新马自达3超高强度钢板利用率提高200%以上，1.3GPa级和1.2GPa级钢板也首次使用。

(图片来源:马自达)

马自达3的下一代车身概念采取了不同的措施来减轻重量并提高前、侧和后端碰撞的安全性。为了应对前端碰撞，新款马自达3的前车架被轻压，以提高碰撞时吸收冲击力的效率。

为了应对侧面碰撞，许多超高强度钢板被用在框架上，以防止驾驶舱变形。此外，马自达还改进了负载路径，以有效释放冲击力。

为了应对追尾碰撞，后车架会高速变形，从而有效吸收碰撞的冲击力。具体来说，后框架可以像风箱一样变形。在以前的马自达3车型中，后车架的变形就像被折叠起来一样。当前车型的后车架可以像风箱一样高速变形，因此其碰撞吸能能力提高了100%。

1.3GPa级钢板可以保护混合动力系统的电池组

像以前的车型一样，马自达3也在中柱上使用1.5GPa级热压钢板来保护乘客免受侧面碰撞。

此外，1.3GPa级热压钢板已用于驱动位置下的前柱底座、车顶纵梁和横梁，而780兆帕和980兆帕级钢板以前已用于马自达3。

马自达3是一款混合动力电动汽车(HEV)，配备了下一代“天空行动-X”发动机，在车辆启动或加速时驱动发动机。此外，为欧洲市场设计的柴油马自达3也配备了简单的混合动力系统。

这种简单的混合动力系统将锂离子电池组置于驾驶位置(地板下)。马自达车身开发部车身研发组副经理HiroshiYamamoto表示:“为了保护电池组免受各种方向的碰撞，我们在驾驶位置下的横梁上采用了1.3GPa级热压钢板。”

为了应对正面碰撞，马自达不仅改进了前车架，还在底盘(车底)的前侧开辟了一条新的装载路径，称为“环梁”。通过增加负载路径的数量，可以更容易地将前碰撞的冲击力释放到车辆的后侧。

框架采用多向圆形结构

车架采用“多向环形结构”来帮助提高车身的强度，而前马自达3车架采用环形结构来围绕车身的中柱。但是，它不是一个圆形结构，因为前立柱和后立柱的一些部分已经损坏(没有连接)。

新款马自达3在前后立柱上增加了钢材，形成了一个圆形结构，该公司还将这种圆形结构用于车身侧架。

因此，多向圆形结构将增加框架中钢板的数量，但山本说，框架的重量与许多高强度钢板仍然相当于原来的模型。

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