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只有通过不断的努力才能有一个梦想时期。

2019年7月7日，36岁的老将阿尔维斯赢得冠军，2019年的美洲杯终于结束了。

12年后，巴西队以1击败秘鲁队，再次赢得美洲杯，这是该队历史上的第九次。

然而，在竞技场上，掌声和鲜花是暂时的。

过去，金砖四国在一夜之间衰落。

德国在2014年世界杯半决赛中遭遇耻辱后，巴西足球一度成为危机和孤独的同义词。当时，世界杯的气氛只持续了四周。当马拉卡纳之光的热度还没有完全消退时，经济萧条已经笼罩了“足球王国”。与法国足球和经济在1998年世界杯的浪潮中腾飞形成鲜明对比的是，巴西不仅未能乘风破浪，而且深陷困境。

根据巴西地理统计局此前发布的数据，2016年巴西国内生产总值下降了3.6%，这是继2015年国内生产总值下降3.8%后，巴西经济连续第二年衰退。在此之前，巴西连续两年的负经济增长必须追溯到1930年和1931年，当时2.1%和3.3%的经济下降率明显低于2015年和2016年。因此，许多分析家认为，世界杯后的经济危机是巴西历史上最严重的经济危机。

持续的经济停滞侵蚀了巴西的国民消费能力，导致传统的巴西消费拉动型增长模式失去活力。汽车工业占巴西工业总产值的20%，自然会受到“经济萧条”的影响。

2013年，巴西汽车总产量达到374万辆，居世界第七位。在接下来的2014年、2015年和2016年，巴西的汽车产量都出现了两位数的下降，分别下降了15.3%、22.8%和11.2%。

幸运的是，除了掌声和鲜花，波谷也是周期性的。

英国《金融时报》称，巴西经济衰退在2016年触底后，于2017年初反弹。其中，汽车生产、石油出口和农业生产等许多经济指标在2017年前两个月有了显著改善。分析人士认为，自从巴西前总统特梅尔上任以来，他已经稳定了巴西的金融市场，巴西的改革正朝着正确的方向前进。

五星巴西逆势复苏

根据德国汽车工业协会的数据，今年上半年，中国、美国、欧洲、日本、印度和俄罗斯的汽车销量均有所下降，只有巴西的销量仍增长了10.9%。

然而，经过几个月的增长，巴西汽车市场在8月份开始走弱。上月，巴西售出23.2万辆汽车，同比下降3.4%。但总体而言，今年前八个月，巴西售出171.6万辆汽车，同比增长8.8%。

尽管全球汽车市场呈现出“跌宕起伏”的趋势，但巴西市场却出现了好转。如果第四季度继续保持良好趋势，今年将是巴西汽车市场连续第三年增长。巴西汽车工业协会认为，巴西政府制定的一系列改革措施促进了汽车工业的快速发展。

此前，巴西政府内部对该国的汽车政策存在分歧，但2018年出台的一系列新计划在一定程度上打破了僵局。

新的汽车政策被称为“Rota2030”，取代了之前到期的“InovarAuto”政策。新政策包括降低电动汽车和混合动力汽车的工业产品税(IPI)，以及对投资研发的公司可能的税收抵免。

从2012年10月开始，英诺汽车计划规定一个汽车品牌每年最多只能进口4800辆汽车，并且要缴纳超过30%的IPI工业产品税。

显然，去年实施的新政策促进了巴西的汽车消费:一方面，新政策降低了汽车价格；另一方面，新政策可以更好地发展电动汽车产业，并与全球产业发展趋势保持一致。

然而，国际评级机构穆迪(Moody's)强调，尽管新政推动了国内市场的复苏，但从中期来看，巴西汽车业无法在2016年回到危机前的水平。因为阿根廷的经济动荡给巴西的汽车出口带来了不确定性。2018年全年，受阿根廷经济危机影响，巴西汽车出口大幅减少，出口629，200辆汽车，同比下降17.9%。

“未来国家”之路在哪里

诚然，巴西汽车业是否真的复苏将取决于事实。毕竟，工业发展是各种因素综合作用的结果。新政只能是汽车行业的“止痛剂”，最终只能治标不治本。

事实上，巴西是南美洲最大的国家，自然资源丰富，工业基础薄弱。然而，令人遗憾的是，巴西在世界主要汽车市场上仍然缺乏存在感。其中一个重要原因是，巴西生产的绝大多数汽车都是外国品牌和外国车型。

1925年，通用汽车在巴西建立了一个雪佛兰装配厂，这是巴西汽车工业的起点。然而，从一家意大利公司引进罗米-伊塞塔车型开始，巴西在1956年正式拥有生产完整汽车的能力。这是巴西的第一辆国产汽车，但这款车的全部技术来自宝马集团，所以被称为“宝马蛋”。

长期以来，巴西没有形成自己完整的汽车产业，因此这片土地也是主要跨国汽车企业想要争夺的市场。欧美汽车公司已经在巴西汽车市场形成垄断。通用、菲亚特和大众在巴西的市场份额为45%(2018年)，而在全盛时期(2009年)为67%。

罗马不是一天建成的。今天的“苦果”实际上是几十年前种下的。

作为世界第九大经济体，巴西早在19世纪80年代就开始了工业化进程。当其他国家仍在经历第一次世界大战和第二次世界大战的洗礼时，巴西已经在竭尽全力发展国内工业。在1930-1955年间，巴西的工业以每年近8%的速度增长，其工业产出占国内生产总值的近1/4。

20世纪70年代末，巴西已经建立了一个相对完善的工业体系，拥有一整套基础工业部门，其中最繁荣的巴西航空工业公司成立于1969年。

然而，令人遗憾的是，巴西在1980年后逐渐陷入“发展陷阱”:在完全实现现代化之前就开始“去工业化”。到2018年，巴西工业在国内生产总值中的比重已降至20%左右。与此同时，第三产业的比重急剧上升。2018年，服务业占巴西国内生产总值的75.8%，高于日本(72%)和德国(68%)等许多公认的发达国家。

以工业为核心的实体经济是国民经济的基石，是发展中国家向发达国家迈进的必要阶段，是国家综合实力竞争的核心。另一方面，巴西刚刚忽视了工业领域的不断进步，随之而来的是越来越深的泥潭。

那么，为什么褪色的金砖四国巴西变成了一个真正的“金砖四国”？目前，恐怕没有人能给出答案。总的来说，政府、经济学家和研究机构现在正面临巴西，巴西正在逐步复苏，但面临许多挑战。没有速效药能立刻让它变得金光闪闪。也许我们应该用传统的巴西思维等待巴西的未来，“巴西是一个永远有未来的国家”。

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