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我们似乎已经习惯了进入汽车、生火、连接数据线和开启移动导航的日常操作。

事实上，尽管手机已经进入2019年，一些好的汽车处理系统也已经进入市场，但是手机已经完全被抛弃，没有了允许用户进入汽车的汽车。透过前挡风玻璃，你可以看到大多数人用右手拿起他们的手机，没有地方放它们。他们那双老练的眼睛一直在这个小屏幕和前面的路之间徘徊。

打破这一糟糕局面的是手机支架和手机映射功能的出现。

不久前，消费者报告评估了苹果iOS13支持的谷歌最新版本安卓和苹果卡的分散注意力程度和实用性。测试车分别是2019年起亚NiroEV和2020年斯巴鲁老虎。让我们看看结果如何。

用户界面互动:相互学习还是必然取向？

谷歌最新的安卓汽车信息系统——安卓汽车，在五月的谷歌输入输出会议上正式发布。它采用了全新的用户界面交互设计，并在一些功能细节上进行了大量的优化。可以说，这是自安卓首次发射以来五年中最大的更新。

在界面交互设计中，主界面由原来的蓝色背景主题和时间日期显示变为黑色背景主题和网格状的“所有应用”界面，时间等信息移动到左上角。此外，旧版本底部的固定导航栏将会消失，取而代之的是一个更加人性化的动态导航栏。

通过动态导航条，即使当前主界面显示导航信息，用户也可以控制音乐等功能，很好地解决了一些车载娱乐信息系统没有分屏功能，在用户界面交互设计中没有给其他应用留下控制空间的问题。

与此同时，谷歌重新设计了通知中心，让你可以查看未接电话、信息、警告信息等。我们还可以看到，谷歌已经提高了通知功能的优先级，因为它是固定在主页上的。

还应注意的是，右下角标有“谷歌智能助手”的应用程序无法进一步操作，只能通过语音广播与用户互动。例如，当您单击日历应用程序时，系统将不再反映界面信息，也无法进一步查看，而是通过语音广播下一次旅行。

让我们来看看苹果公司在iOS13上的最新用户界面设计。其主界面已从最初的网格状“所有应用”界面转变为当前主流的卡式交互设计，并在汽车娱乐信息系统上设有子功能区。至于如何调出“所有应用”界面，用户可以向右滑动屏幕或点击左下角的功能图标来实现，这也类似于中国的“安卓翻车机系统”。

具体来说，最新版本CarPlay的主界面主要由两部分组成:导航或路线信息功能区，位于左侧，占屏幕的最大比例；以及“目的地/导航建议”、“娱乐控制”和“Siri建议”三个功能区，位于右侧。值得一提的是，如果在设置中关闭“Siri建议”显示，可以为主界面保留更多的显示空间。例如，当您播放音乐时，“娱乐控制”功能区可以显示更完整的曲目信息，用户也可以控制曲目进度。

关闭Siri建议显示(右侧)

这里很有意思的是，谷歌安卓五年后更新，已经“借用”了苹果最早的主要界面设计语言，而苹果已经采用了目前中国非常主流的“安卓”界面设计。这是一种相互学习还是不可避免？

在细节优化方面，下图显示了车云细菌的概要:

实用性:谁更简单，谁更复杂？

回到文章开头的问题——就分散注意力和实用性而言，谁更擅长更新苹果的CarPlay或谷歌的AndroidAuto？对于这个问题，车云细菌首先得出结论，在结合消费者报告进行测试后，我们认为谷歌安卓更新更好。

首先，我们说谷歌安卓的主界面比苹果的CarPlay更直接，后者不需要用户左右滑动就能找到“所有应用”界面，并且逻辑层次更简单。虽然你可能会认为苹果CarPlay可以在主界面上直接控制导航、音乐等信息，这也很方便，但谷歌AndroidAuto通过动态导航栏很好地弥补了这一点，并且更加灵活。

当然，不可否认的是，谷歌安卓的前一个版本的用户界面设计太“旧”了，与苹果的老版本相比有很大的差距，给人一种更新后反差很大的感觉。应该注意的是，毕竟，我们主要谈论的是每次更新后谁更好。

谷歌安卓的旧版本

此外，尽管苹果新版本的卡普拉发布了显示内容和iPhone连接之间的高度绑定，但它让用户使用卡普拉进行导航更加方便。然而，另一方面，这也在一定程度上增加了用户检查手机的可能性，带来了一定的驾驶风险，既有优点也有缺点。

值得一提的是，消费者报告的一项调查也从侧面反映了这一问题，称“当司机无法从汽车系统访问某项功能时，他们通常会拿起手机。”

让我们看看实用性。谷歌安卓新的宽屏显示模式现在可以安装在新推出的捷豹、雷克萨斯和马自达车型上。从下图可以看出，宽屏模式下主界面的最右边部分是新显示的，其中包含一些信息，这对司机查看相关信息更有利。

宽屏模式下的谷歌安卓

回顾苹果新版本的CarPlay，当消费者报告说相关测试人员已经将它映射到2020年斯巴鲁老虎的11.6英寸大垂直屏幕上时，很明显，已经紧凑的功能区显得更加拥挤，并且功能区的触摸范围和字体显示更小，这不利于驾驶员控制。

此外，苹果新版CarPlay主界面中的导航只能显示苹果带来的地图，而用户更容易接受的第三方应用程序，如谷歌地图，需要全屏使用。在这方面，它非常类似于凯迪拉克的CUE娱乐信息系统。它们都“隐藏”了更深层次的更好的导航应用。

必须提到的是，谷歌安卓在实用性上比苹果新版本的卡普拉要好，但谷歌安卓在登车率上比苹果卡普拉差得多，苹果卡普拉几乎适用于所有的新车。

摘要

总的来说，无论是谷歌最新版本的安卓还是苹果iOS13支持的苹果卡普拉，它们都比大多数车辆内置的翻车机系统要好，可以给用户带来更好的体验。然而，根据两者的更新表现，车云认为谷歌在实用性和驱动分散性方面更好。然而，由于中国的各种不服从，谷歌仍然给了它很多折扣。

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