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2019年9月10日至22日，法兰克福国际汽车展在德国法兰克福会展中心举行。中国汽车零部件自主品牌形象的代表企业之一——蜂巢易创科技有限公司(以下简称“蜂巢易创”)应邀出席。

这是自2018年6月长城汽车开始独立市场运营以来，蜂巢宜创首次正式亮相海外舞台。

近年来，随着长城汽车部分重磅车型的强势崛起，其所承载的核心零部件技术越来越受到国内外业界的关注。据了解，在法兰克福车展上，蜂巢毅创的动力、传动、电动和智能转向等领域展示了他们多年来努力打造的第一批汽车零部件产品。

唐海峰董事长深入解释“蜂窝现象”

海富益创科技有限公司董事长唐海峰告诉记者，海富益创多年来在研发上一直坚持“投资过多，布局过早”的技术传统。本次展览的亮点是核心部件的硬技术，如“我的时代”动力系统和“平发夹”系列电力驱动。这些技术和产品已经在长城汽车等中国一线汽车制造商的许多车型上得到应用和市场验证。本次展会的目的是利用法兰克福车展的大舞台向海外市场展示中国自主品牌零部件供应商积累和发展的技术储备，并与国内外同行实践“共享、共创、共赢”的理念和愿景。这也是蜂巢独立市场化运作的初衷。

记者在展会现场了解到，此次蜂巢易创展示的汽车零部件“中国名片”受到了专家、上下游企业和媒体的高度关注。一些技术指标的国际领先引起了海外同行的关注。

业内专家指出，在中国自主汽车品牌的国际影响力日益增强之际，关键零部件也迫切需要与国际巨头相媲美的中国实力。蜂巢亿创在海外舞台上的高调亮相，极大地点亮了国内外业界的眼睛，其技术和产品创新将催生一个美好的未来。

“我的时代”硬科学技术内涵引起业界关注

当地时间9月10日下午，在德国法兰克福，长城的四大组成部分首次联合举办了主题为“绿色运动与智能旅行”的媒体见面会。在会议上，海富益创、诺贝特汽车、曼德尔电子和海富能源的技术专家和高级管理人员向与会者深入讲解了长城零部件的技术亮点、产品规划和独立运营战略。

格哈德·亨宁博士现场讲解了蜂巢易创9号离散余弦变换传输技术的亮点

在会议上，Hive Yichang传动系统总工程师Gerhard Henning博士说，尽管独立市场已经很长时间没有运作，Hive Yichang已经建造了一个名为“我的时代”的电力组件和一系列电力驱动装置，如“平发夹”。与此同时，蜂巢亿创目前的年产值已经超过200亿元。

“时代一”品牌内涵的初衷是给汽车动力总成技术带来划时代的变革。其中，“我”是指英特尔(intelgent+ium)，定义为智能元素(集成-集成、智能-智能、不可思议-不可思议)，表示蜂窝易于为未来不断的技术创新创造无限的雄心，也表示长城对集成、智能和网络化的不断深入探索。

“新时代一号”动力总成的新技术产品具体包括4N20发动机、9CT变速器和6001系列电驱动总成等。技术指标的优势达到国际领先水平。

“我的时代”动力总成产品

Henning博士表示，“我的时代”4N20新一代环保2.0T发动机采用米勒循环技术，这是提高发动机燃油经济性的利器之一。这种技术目前主要用于欧洲制造商的一些车型，而Hive Yichuang是较早使用米勒循环技术的中国独立品牌的发动机之一。目前，新4N20发动机的最高热效率达到41%，提高热效率是降低发动机油耗的基础。热效率更高的后续模型正在初步研究和开发中。引入先进技术，如超贫燃烧、高能点火和隔热，将不断提高发动机的热效率。据估计，最高热效率可达50%，也将是世界上热效率最高的发动机之一。此外，该平台还进一步实现了排放、功率等多项指标的整体优化。

据了解，蜂巢易创是中国最早批量生产独立变速器的独立品牌企业。目前，7速湿式动力换挡变速器的传动效率相对较高。它在2017年和2018年连续两年获得“世界十大传输系统”。不久前，它刚刚获得中国汽车工程学会评定的“中国汽车工业科学技术奖”一等奖。然而，Hive Yi Chuang展示的9DCT传输是一项基于之前的7DCT的硬技术，具有更小的尺寸、更轻的重量和更高的承载能力(高达500纳米)。

据亨宁博士介绍，9DCT变速器不仅具有7DCT的所有优异性能，而且还采用了内置集成TCU、窄齿宽和薄同步器设计等技术。与7DCT相比，其综合效率提高了2%，重量减轻了近10%，轴向长度缩短了4毫米。同时，齿轮齿数的增加也符合消费者对变速器乃至整车的更高要求，而不考虑油耗。

此外，蜂巢亦创还积极开发各种类型的新能源传动装置，如集成桥、电动车双减速器、集成9HDCT和混合动力传动系统DHT。

除了“第一时代”之外，“扁发夹”系列的电动驱动系统也强烈地引领着行业的前端技术潮流。

马库斯推出“扁平线技术”产品

蜂巢怡创奥地利R&D中心总经理马库斯表示，蜂巢怡创在顺应并引领行业小型化、轻量化和集成化趋势的基础上，近年来率先引进了国际先进、中国首个自主研发的“扁平线技术”电驱动集成系统。亮点包括350伏-150千瓦三合一电驱动系统、350伏-130千瓦二合一电驱动系统、48V- 6相电机控制器二合一电驱动系统、发夹定子组件等明星产品。其电机全部采用高效永磁同步电机、H-Pin绕组、薄硅钢片等新技术和新材料制成。控制器采用定制IGBT和薄膜电容，减速器采用行星系统结构。该系统具有高功率密度、小型化和高NVH性能的特点。驱动电机的有效功率密度达到5.6千瓦/千克，远远超过2020年计划的3.5千瓦/千克的国家目标。电机控制器软件采用AUTOSAR架构，满足ISO26262ASIL-C的功能安全级别，使系统更加高效、安全和成熟。

马库斯说，蜂巢创造的“扁平线技术”产品系列的出现将直接把电力驱动系统带入“扁平发夹”时代。“扁平发夹”意味着一个代表电机扁平线的特征，另一个意味着产品技术的未来发展将趋向于“扁平、紧凑、轻质、小型化和智能化”。

蜂巢怡创首次在国外展示了其高度集中开发的智能转向硬技术产品——双小齿轮电动助力转向系统。它以“独特的设计、高推力、高智能、高性能”成为本次展览的亮点。

该产品成功嵌入了大量的自动驾驶辅助系统功能，如车道偏离警告(LDW)、车道保持(LKA)、自动泊车(自动泊车)、动态扭矩补偿(夏令时)、高速驾驶辅助(HWA)、高速驾驶导航(HWP)等。以及适合不同驾驶习惯的转向多模式选择。最大推力超过12kN，非常适合越野汽车、城市越野车和轿车搭载的“三平台”产品。它是目前世界上最大的推力产品，可用于质量小于2.5吨的车辆。它成功地打破了欧洲、美国和日本的技术垄断。

此外，蜂巢易于创建智能转向也有动力定位系统与冗余技术(传感器，马达和电子控制单元的冗余)。其自动驾驶水平达到3级，为汽车自动驾驶提供高可靠性保证。

顺应“电气与智能”的潮流，我们已经做好了准备。

如果说蜂巢易创在传统燃油汽车动力和传动技术方面的硬实力已经显示出“中国品牌”的背景，那么它在顺应汽车行业“电动化和智能化”方面的创新和沉淀就不容易被低估。

据亨宁博士介绍，海富益创不仅能提供传动和减速装置，还能提供匹配的发动机或电机和全套动力总成产品。同时，它可以提供混合动力版本的双离合器自动变速器和三合一电动驱动桥产品，以支持混合动力和新能源汽车。

例如，在混合动力系统方面，蜂巢毅创近年来自主研发了高性能的P2+P4混合动力总成系统。前轴使用高性能燃油发动机和P2模块电机，后轴使用e轴桥式电机。100公里加速小于5S，同时油耗大大降低。

未来，海富益创将定位为整车系统技术解决方案的服务提供商，开展变速器、发动机和电机的合作开发，扩大优势项目，提供装配和系统层面的一站式解决方案。同时，基于长城汽车平台的开发经验和集成技术能力，为OEM提供汽车集成服务。

亨宁博士在现场与名人交流

海宁指出，海富易创的目标是创造一个符合“电气化和智能化”的产品爆炸点，从而打破传统思维，创新现有的开发方法。它还结合人工智能和5G等新兴技术，在软件开发等关键领域和其他关键领域进行前瞻性开发，如自适应和全自动校准软件等能力建设，为原始设备制造商提供更全面的产品和服务。

花费近一百亿元建立一个庞大的产能计划

记者注意到，蜂巢的硬实力不仅体现在技术上，还体现在公司未来的战略布局和产品批量生产计划上。

在具体的规划和布局上，蜂巢亿创在原有保定园区的基础上，投资近100亿元，在中国江苏省扬中市建设一个汽车核心零部件产品的前沿生产基地，以支撑全球汽车产业。

其中，4N20新一代2.0T发动机项目计划于2020年初批量生产，9CT传动项目也计划于2020年底批量生产。

有消息称，4N20新一代发动机平台量产后，计划搭载长城汽车高端SUVWEY品牌车型。此外，目前海富益创已开始其发动机出口业务，为客户提供系统级动力传动系统服务，包括变速器、电机和智能转向系统。将来会推出更有竞争力的产品。

特别值得一提的是，在变速器细分市场，国内主流产品都在8档及以下。一些市场分析人士指出，在大规模生产后，蜂巢易于创造的9DCT产品将在齿轮数量和技术水平方面引领未来市场趋势，并有望形成领先于其他产品的竞争优势。

根据蜂巢宜川的总体规划，到2025年，该公司将拥有165万台发动机、150万台变速器、40万台电子驱动后桥(EAD)、50万台电子驱动、100万台电动助力转向系统(EPS)和75万台电子助力制动器(EAB)。同时，公司将进一步拓展海外市场，与客户建立合资企业。

在国际舞台上，宣布中国品牌的核心力量

法兰克福汽车展，作为世界上最大的汽车展之一，被称为“汽车工业奥林匹克运动会”。每两年举办一次，参展商主要来自欧洲、美国和日本，尤其是欧洲汽车制造商。

记者在展会现场发现，作为一个独立品牌进入国际零部件领域的蜂巢很容易打造。它的硬科技产品一经亮相，就吸引了许多专业参展商的目光。一些来自世界各地知名汽车企业和行业的专家和制造商前来洽谈对接，渴望寻求国际合作的机会。

在接受业内部分人士的现场采访时，大家都把目光集中在了对蜂巢亿创新一代科技产品的“眼前一亮”的评价上，纷纷表示蜂巢亿创是全球零部件行业突然出现的“黑马”，对中国汽车企业动力技术现代化的快速进步和快速发展表示震惊，对蜂巢亿创未来的发展寄予厚望。

未来，蜂巢易创将寻求从单一组件向系统供应商转型，不断升级为混合动力、纯电动和智能互联，积极顺应汽车智能化趋势，快速构建“创造、共享、共赢”的良性发展生态系统。在稳步超越传统汽车业务的同时，公司将快速发展新能源汽车业务和智能互联汽车业务，力争到2025年公司营业收入超过550亿元。

此外，在独立开发Hive Easy Create的背后还有更深刻的战略考虑。唐海峰表示，公司的初衷是“以开放的心态面对市场竞争，与行业共享资源，实现行业共赢”。作为一个独立的供应商，蜂巢易创可以通过市场竞争参与所有汽车公司的零部件供应。同时，蜂巢亿创将以开放的姿态与行业共享资源，获取更多的社会资本投资股份，使零部件业务做大、做强、做优，形成具有竞争力的独立品牌。

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