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尽管被外国媒体称为“移动钱包”的中国买家抢购日本天价马桶座圈的消息成为各大媒体的头条，但中国独立汽车品牌已成功实现历史性时刻，迎来了中国制造的新能源汽车在日本本土市场的惊人亮相，而汽车制造业是日本本土市场的支柱产业。

最近，比亚迪电动客车K9在日本京都“亮相”，成为第一个进入日本市场的中国汽车品牌。据日本当地媒体报道，此次共有5辆比亚迪电动公交车将被引入京都，每辆车都有69名授权员工，由京都快速公交有限公司运营

香港媒体也对此进行了报道。文章称，比亚迪周一在日本京都举行了一场“汽车移交”仪式，向京都快速公交公司提供了五辆电动单层巴士K9。然而，该公司没有透露这五辆巴士是否直接卖给日本，也没有透露它们是否合作租借。

据环球网记者掌握的公共信息，这种单层电动公交车在完成一次充电后可以行驶约250公里。比亚迪还在美国生产电动巴士K9，价格约为80万美元。自2011年3月比亚迪和丹麦最大的巴士公司Movia达成纯电动巴士合作以来，K9已经进入五大洲的许多城市。从德国的法兰克福、美国的华盛顿和英国的伦敦，许多新能源汽车领域的订单都落到了比亚迪身上。

对于比亚迪电动公交车的出现，日本各行各业都表现出完全相反的态度。一方面，日本国土交通省积极“赞扬”中国自己的品牌。在京都国家博物馆举行的K9运营开幕式上，日本国土交通省官员坂本昭夫说:“我很高兴在京都欢迎比亚迪的纯电动公交车。这是京都公共交通系统首次采用零排放纯电动公交车。运营纯电动公交车对该地区的环境管理具有深远的意义。”

然而，也有一些日本网民不太“冷静”，反应强烈。一位网民在网上留言说，“我不知道一年后会是什么样子...据估计，跑步后它会散架，这是可以想象的！无论如何，我绝对不会坐下来。”一些网民质疑纯电动公交车的范围，“你一次能跑几个小时？不要说在没有全功率的情况下运行几天需要多长时间...我总觉得这辆车的事故处理费用和乘客赔偿费用会更高！”

许多人开始担心中国产品涌入日本。他们惊呼，“中国制造开始涌入日本市场！从电视到电脑再到智能手机，现在轮到汽车了！”

也有一些年长的日本网民哀叹中国制造汽车的迅速崛起。“日本汽车公司也在制造高压巴士，但纯电动巴士似乎还没有制造出来。据估计(比亚迪K9)更便宜，但我仍然希望安全第一。1985年，日本给了北京两辆公共汽车。三十年后，中国公共汽车开始进入日本。真是奇迹！但首先让我们一起见证这辆车的性能吧！”

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