你知道今年夏天电动车特别“热”的原因吗？

你知道今年夏天电动车特别“热”的原因吗？发布时间：2020-03-16

今年夏天，电动汽车特别“热”，电动汽车电池的自燃经常在朋友圈子里爆炸。“火灾”过去后，应该冷静分析如何确保电动车的安全不再是一个口号。

编者利用东风日产的机会，组织媒体参观了宣义纯电动全自动电池生产线，从电池材料类别带来了能量密度的差异，从包装和冷却的差异带来的利弊，并与大家详细分享了电池的点火特性，希望对大家购买电动汽车有所帮助。

目前，大多数纯电动乘用车使用三元电池作为正极材料，而少数仍使用磷酸铁锂等材料。那么这些正极材料与能量密度的关系是什么，软电池、圆柱电池和方形电池的区别是什么，我将举一个例子来分析。

目前，大多数新能源汽车需要携带高能量密度的电池，以追求更长的续航时间。由于圆柱形电池在能量密度方面的优势，有许多制造商可以使用，尤其是特斯拉在使用松下18650电池后的后续产品。

除了圆柱形三元电池，还有几种软包装电池和方形硬壳电池。宣一纯电采用软电池，它的特点和优缺点是什么？

特斯拉模型今年夏天在上海的一个车库里。gif

最后，我想谈谈东风日产轩逸纯电动。通过参观工厂的生产线，我学会了如何完成软包装电池的包装和整个测试过程。

为了给轩逸纯电动提供可靠的动力电池，东风日产公司建立了专门的树脂车间生产线，进一步加工从宁德时代购买的软包装电池。

为了确保电池在合适的温度下工作，目前有两种主流方法:空气冷却和液体冷却。例如，轩逸纯电动和一些A0型号使用空气冷却来冷却电池。

空气冷却是一种被动冷却方法。虽然这种冷却方式具有成本低、结构简单的优点，但受车外环境的影响很大，冷却效果不如液冷。

然而，液体冷却可以被认为是一种主动冷却方法，它可以在计算机程序的控制下保持一定的温度范围。但是，如果液体冷却处理不当，很容易泄漏并造成短路危险。

试读已经完成。如果您想阅读所有内容，请登录查看。