广深港高铁系列创新产业引领广深广关先进布局

广深港高铁系列创新产业引领广深广关先进布局发布时间：2020-03-09

广深港高铁的连接正在悄悄地重塑广东、香港、澳门和海湾地区的内部工业地图。

9月23日凌晨，两列高速列车相向运行，一列从香港西九龙站出发，另一列经深圳北站，实现了香港与内地高速铁路网的首次连接。根据香港入境事务处网站提供的数据，广深港高铁将在两天内达到60，432人次出站，61，775人次入站。

这些数据不仅见证了广深港高铁带来的强劲人流，也凸显了粤港澳湾地区对互联互通的巨大需求。深圳、东莞、广州、佛山(广州南站附近)等广深港高铁通过的城市早已提前规划，将交通流转化为资金流、信息流、技术流和产业流，充分放大广深港高铁带来的“产业红利”。

接受采访的专家表示，高速铁路通常可以带动一个地区和一组城市的快速发展。广深港高铁连接着中国最活跃、开放和自由的海湾地区。该路线也与粤港澳地区的“广深港澳”科技创新走廊相吻合。未来，高铁将形成全球创新和产业链。

高速铁路带来新的产业红利

从时速几十公里的广九铁路，到时速300公里的广深港高速铁路，这条铁路逐渐将香港拉近大陆。

铁路也将一个接一个地改变沿线的工业布局。以前，广九直通车常被形容为连接香港和内地的铁路。随着改革开放的号角响起，列车随着港商的资金和订单向北行驶，逐渐将香港的轻工制造业转移到珠江三角洲。

据不完全统计，改革开放40年来，港资企业和港商通过广九直通车北上广东。仅香港就垄断了广东省利用外资的70%，广州、东莞和深圳至少进口了1700亿美元的香港资本。

暨南大学公共管理学院教授胡刚表示，广九快车在早期确实通过“前店后厂”模式给广东带来了大量资金和技术。但现在恰逢广东进入自由贸易区时代和粤港澳海湾战略的诞生。珠江三角洲已进入产业转型的关键时期。香港的科研资源、金融和其他专业服务以及国际人才再次成为争夺的高端资源。

据《21世纪经济报道》记者报道，广深港高铁北从广州南站出发，南至香港西九龙站。广州、深圳、东莞、佛山(以下简称“广深莞”)等拥有高铁线路的城市早就提前规划好抓住这一发展机遇。

在胡刚看来，香港和珠江三角洲都面临着前所未有的机遇。科技和高端服务业成为沿线城市早期布局规划的重点也是合理的。

佛山三山新城距广州南站仅10分钟车程，早在2015年就计划成为佛山的“香港城”，旨在承接香港的科技创新、高端服务、文化创意等资源。

作为著名的侨乡，许多港澳名人都是佛山人，香港与佛山的交流也很密切。按照佛山市南海区的规划思路，佛山拥有强大的制造业基地，香港是国际金融中心，广深港高铁沿线的广深是创新中心。

2017年，时任香港特别行政区行政长官的梁振英率团访问佛山，首次提出“香港+佛山”模式。我们应该共同面向世界，共同创造一个广东、香港、澳门和海湾地区。同年6月，佛山市委、市政府提出了“香港+佛山”7大领域的11个重点合作项目。

高铁沿线的光明城市站位于深圳市光明区(原光明新区)，在深圳科技创新强核心区(南山)和东莞正在努力建设的未来科技创新中心(松山湖)之间。它还计划成为广州、深圳和香港高端人才和人力资源的聚集地。

根据光明新区产业发展“十三五”规划，随着粤港澳合作的逐步推进，光明将成为高端产业发展的重要集聚地。有科学城、中山大学深圳分校、光明云谷、光明镇等项目，以及华星光电、奥菲光、杜邦、万和、兰西旺等一大批知名港资企业和合资企业。

三山新城和光明区只是广深观佛科技和高端服务业先进规划的缩影。位于广州南沙区靠近青声站的青声板块定位为现代服务业国际合作区，完全符合香港的优势。深圳还在福田站附近建设了河套-福田保税区，寻求与香港“深港最佳合作场所”。

根据胡刚对《21世纪经济报道》记者的分析，广深港高铁带动的产业红利正在逐步释放。广深港高铁的连接正在悄悄地重塑广东、香港、澳门和海湾地区的内部工业地图。

创新链加速形成

一些专家还表示，现在谈论广深港高铁带来的产业红利还为时过早，沿线城市首先享受到了人才红利。

深圳综合发展研究院常务副院长郭万达认为，高铁将首先带动人员流动，而广深港高铁的开通将在人才自由流动方面发挥重要作用。

以广九直通车为例，从1997年香港回归到6对每天行车量，到目前为止已实现12对，单程行车时间已缩短至1小时55分钟左右，2017年全年客流也从30多万人增加到360多万人。

「广深港高铁的启用，将为香港的高端R&D人才提供更多地区选择，让他们工作和生活。」郭旺达认为，这将有助于深圳和香港的技术、信息和人才等创新资源的自由流动和加速。

胡刚还认为，人员流动是科技流动、信息流动和资本流动的基础。人员的流动必然会带来信息，信息自然会带来投资机会，因此资本和产业会不断流入。目前，广深、广佛等地应首先留住人才，因为人才的加速流动在创新产业中发挥着巨大作用。

胡刚还指出，广深港高铁线路实际上与粤港澳台湾区的“广深港澳”科技创新走廊重合。广深港高铁为海湾地区的科技研发和成果转化带来了便利。他以东莞为例。东莞近年来在松山湖布局，探索出“香港R&D+东莞转型”和“香港服务+东莞制造智能制造”的发展模式。

由香港科技大学李泽湘教授领导的世界级机器人产业园落户东莞松山湖国际机器人产业项目，并已开始孵化许多创业团队。东莞与香港的合作模式越来越多样化，延伸到金融服务、服务外包、科技服务、贸易展览等领域。

数据显示，截至2018年7月，东莞共有香港投资企业7403家，累计吸收合同外资576.9亿美元，占全市总量的61.5%，累计吸收实际外资438.1亿美元，占全市总量的56.6%。

然而，广深港高速铁路只解决了香港与粤港澳湾区内地城市之间的人流和物流问题。未来，加快创新链乃至全球创新产业带的形成，还需要各方的合作和努力。

「随着广东、香港、澳门和海湾地区的相互连接，各种创新元素在城市群之间的流通将成为常态。香港可能不是高端资源的唯一目的地。不同的城市将成为创新链中的一个关键环节。”胡刚说。