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整个旅程持续了33天，穿越了四个主要气候带，跨越了16个复杂的地形，最大海拔下降4200米，穿越了30个省的77个城市...几天前，一辆新上市的SAIC荣威i616T轿车创下了量产汽油车型的吉尼斯世界纪录，总里程为11975公里，平均油耗为每百公里2.99升。

实现100公里和3l以下超低油耗的能力只是过去五年中国品牌乘用车发展势头的一个缩影。据中国汽车工业协会最新统计，今年前5个月，中国品牌乘用车销量为418.3万辆，占乘用车总销量的44.4%，市场份额同比增长1.1个百分点。2012年前五个月，独立品牌共销售乘用车262.4万辆，占乘用车销售市场的41.9%。

抓住SUV市场的蓝海，重新设计，全面提高质量

两年前，GAC川奇GS4获得雅虎金融的“创新未来”奖，由当地设计师、GAC研究院副院长张帆设计的GAC川奇GS7今年在北美车展上获得福布斯和纽约时报媒体大奖。

SAIC乘用车公司技术中心设计部部长邵景峰及其团队也为中国工业设计界赢得了荣誉。2015年和2016年，荣威360和RX5连续两次获得德国红点荣誉奖“中国优秀设计”。2017年，荣威RX5及其新能源版再次获得德国2017年国际家具展设计奖。

登上国际设计界的“奥斯卡”之巅，不仅改变了中国品牌的形象，而且相关机型也受到市场的高度赞扬。自2015年4月上市以来，广汽川汽GS4已售出近60万辆汽车，最高月销量为3.5万辆。曾祺GS8的销售价格连续两个月超过10000台，突破了中国品牌20万元的上限。

同一个高价值的吉利博悦自上市以来，在15个月内售出了20多万辆汽车。长城哈弗多年来一直是SUV销量的冠军，长城汽车在2016年销售了数百万辆汽车，取得了辉煌的成绩。

根据第三方研究机构京东亚太发布的中国新车质量研究(IQS)报告，2016年中国品牌新车的总得分(每100辆车的问题数量)为112分，与国际品牌的平均差距从去年的22分降至14分，而2011年的差距为101分。

“2016年，广汽川汽IQS连续四年位居行业第五，中国品牌第一。”广汽乘用车有限公司总经理于君告诉记者，质量改进是没有止境的。为了让“质量上不妥协”成为企业的DNA，广汽川汽对集团旗下合资品牌的基准模式进行了比较，并在细节上寻找差距。“行业内供应商零件流入的不良率平均为百万分之28。川汽去年实现了22个部件，今年的目标将减少到10个部件。于君说。

“中国品牌的强势崛起离不开色彩价值和质量的快速提升，也得益于抓住SUV市场快速增长的机遇。”中国汽车工业协会常务副会长董阳指出，以长城、长安、吉利、广汽川汽为代表的中国领先的SUV企业，创造了具有中国特色的SUV产品类型和具有竞争力的零部件体系。模型的技术质量大大提高，性价比优势更加明显。据统计，2012年，中国SUV的总销量为183.7万辆，中国品牌SUV的市场份额为40%。2016年，SUV销量总计905.2万辆，将中国品牌的市场份额提高至58.2%。

关注汽车的新四个现代化，从汽车大国到汽车强国。

“你好，凯，请打开引擎”；“你好，凯，请打开室内氛围灯”…在智能网络实验室，凯的智能语音控制系统正在进行大规模生产前的最后测试。广汽研究院院长王秋静表示，该系统不仅能设置语音导航和打电话，还能在座椅、车窗、雨刷和动力系统的语音控制方面发挥带头作用。此外，该系统在理解语音方面也更加智能。例如，当你说“空气太差”时，空调的负离子模式会自动开启。

广汽不是唯一一个尝到智能互联网连接系统好处的人。SAIC和阿里巴巴联合推出了世界上第一款大规模生产的互联网汽车荣威RX5，搭载YunOS操作系统，10个月内售出近17万辆。长安汽车在智能驾驶领域处于领先地位，去年4月完成了2000公里公路自动驾驶测试。

“智能联网汽车是汽车产业未来发展战略的制高点，是中国汽车产业由大变强的重要突破口。”工业和信息化部部长苗伟指出，与传统汽车发达国家相比，中国发展智能互联汽车的空间巨大，在技术支持、商业模式创新、消费者接受度等方面优势明显。

SAIC副总裁兼乘用车公司总经理王晓秋认为，除了网络化和智能化，电气化和共享也是汽车行业的未来趋势。王晓秋表示，率先提出“新四化”趋势的SAIC，不仅是目前网上汽车销售比例最高的汽车公司，而且已经独立掌握了以“三电”技术为核心的新能源汽车。其自主开发的EDU智能电动变速箱已获美国专利授权，并已成为世界三大混合动力技术之一。刚刚发布的电动版荣威ERX5最大续航里程为425公里，可在40分钟内充满80%的电量。它还率先做出承诺，在8年内，电池将在20，000公里内衰减不超过30%。

在2015年超越日产成为“全球首辆新能源汽车销量”后，比亚迪在2016年以超过10万辆的年销量再次赢得冠军。在2016年全球十大新能源汽车公司的排名中，中国品牌占据了四个席位。继2015年跃升至37.9万辆之后，2016年中国新能源汽车年销量达到50.7万辆，连续两年位居世界第一。

“根据《汽车工业中长期发展规划》设定的目标，到2025年，中国新能源汽车将占当年汽车销量的20%，高度和完全自动驾驶汽车将开始进入市场。”苗伟表示，他希望企业能够抓住新能源和智能互联网连接这两个突破点。到2025年，几家中国品牌汽车企业的产量和销量将进入世界前10名，中国将真正进入世界汽车强国的行列。

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