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下周，杭州地铁2号线西北线将开通。作为2号线的延伸，西北线总长约11.8公里，有11个车站。地铁将继续延伸给杭州居民带来的便利。

与此同时，新的地铁商业战也将导致烟雾弥漫。杭州地铁开通五年来，我们可以感觉到它给城市带来了变化。原有的商业圈不断升级，地下商业投资逐渐成为新的投资热点。如何形成杭州地下商业的有效联动，如何充分挖掘地铁延伸带来的商业价值，如何提升市场盈利能力。最近，来自《钱江晚报》的记者走访了杭州的几个地铁入口，调查并试图挖掘出该市地铁商业战背后的故事。

五年前的“失败”

她感受到了地铁商战中的“疯狂”。

31岁的顾芳芳(化名)刚刚在杭州度过了五年时光。作为温州100多家大型便利店的运营负责人，她为了尽快开通杭州地铁1号线，离开了位于井边的家。

顾芳芳仍然记得那次“失败”。“当时，作为一家在温州成长起来的企业，我们想在全省扩张，首先考虑的是在省会城市定居。”顾芳芳回忆说，所谓的“搬进来”是指他们在杭州郊区租了一间只有70到80平方米的办公室，还有十几个小伙伴。

充满这种声誉，他们没有被杭州的场馆在那个时候。他们想尽快融入这种奇怪的商业氛围，并喜欢即将到来的地铁业务。“地铁刚刚开通，交通肯定会很拥挤。即使我们暂时赚不到钱，至少许多人可以看到我们的标志、广告，而且这些钱是值得的。”在一次会议上，顾芳芳说了这话，大家都同意了。我们花了很长时间写投标书，熬了一夜，浏览了一大堆信息，最终得出了公司能承受的最终价格。顾芳芳说。

与此同时，快餐顾客唐珂、全家人和当时已经很出名的Histado也垂涎这种“肥肉”。顾芳芳想起五年前的开标现场，杭州各大便利店连锁店的负责人齐聚一堂。然而，出人意料的是“开标一结束，连锁便利店的老板就说‘太疯狂了’匆匆离开了。”顾芳芳说，这样的照片永远不会被忘记。

那年的招标会上的报价没有出现在信息中，“因为排名相当低。”古芳芳笑着说道。作为另一家成功中标地铁1号线便利店29家店铺五年经营权的公司，该公司以3060万元的价格在所有地铁店铺中排名第一，比第二名高出776万元，远远落后于其他同行。

《钱江晚报》记者了解到，以此价格计算，当年总面积453平方米的29家商铺日均租金为37元/平方米，高于当年北上官地铁商铺日均租金25元/平方米。当时，杭州黄金商业区的商铺日租金为15-18元/平方米。“地铁还没有开通，提供的‘地铁价格’是黄金地段的两倍，这令人惊讶。”顾芳芳说。

五年后的“险胜”

她发现投标人的报价只差几千美元。

在过去的五年里，顾芳芳和她的团队在杭州开了200家便利连锁店，但他们对地铁业务的渴望从未消退。

顾芳芳说，她几乎每周都去地铁店“调查”他们的地铁店是如何布局的。

经过五年的“躲躲藏藏”，顾芳芳一直在盘算着一个账单:这么高的租金，地铁里的便利店真的赚钱吗？顾芳芳说，她甚至根据一段时间做了类比。“最后，我们发现地铁商店的净利润很低，因为他们销售的是小商品，而劳动力成本使其很难实现整体利润。”

当顾芳芳向上级汇报他的结论时，答复仍然是继续投标。

与五年前各大便利店竞标时的巨大差距相比，每个人都很谨慎。"几乎第一名和第二名只差几千美元。"顾芳芳表示，去年底，全便利店赢得了未来五年内2号线25家便利店的经营权。运营的第一阶段将是在2号线新开7个车站的商店。

对于最终报价，顾芳芳和她的便利店团队并未透露，但表示仍远高于地面商圈的价格。

顾芳芳认为，他们的中标与便利店在这场地铁商战中变得“理性”有关。"人们仍然相信地铁商店的价值，但他们已经不再盲目追逐了."

顾芳芳说，根据公司的成本预算，短期内从地铁商店赚钱是不现实的。“我们最大的目标是继续通过五年前地铁的巨大交通量来扩大他们的影响力。”顾芳芳说，未来一段时间内损失的钱将成为广告收益。

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