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丰田曾是中国市场上最保守的汽车，但在过去两年里，它改变了一贯的低调，成为中国市场上最激进的汽车公司。

在现有三家工厂60万辆产能的基础上，广汽丰田将同时建设第四家和第五家新能源汽车工厂，总产能为40万辆，分别于2021年和2022年投产。

一汽丰田将在现有五家工厂66.2万辆产能的基础上，将成都工厂的年产量提高到10万辆，长春工厂提高到22万辆，并建设一个年产20万辆的新能源汽车工厂。

到2022年，丰田中国的两家合资工厂将在最终扩建完成后，将其年产量增加一倍，达到200万辆。

丰田依靠TNGA的全球结构迅速弥补在中国市场失去的时间。

继凯美瑞和华润之后，丰田在2019年先后推出了新款亚龙、TNGA升级版的雷凌、卡罗拉、RAV4房融和威兰达。

在产能扩张的同时，丰田将向中国推出全球战略车型，共有超过12款已知的新车型和替换车型。

新汉兰达超级摩托车更换

2020年，丰田的中型SUV汉兰达将欢迎TNGA的替换和上市。最初的型号已经正式在北美市场上市，配备3.5升和2.5升双引擎。

继房融和威兰达之后，丰田在南北丰田全面实施了双车战略，并加快了各种车型混合动力和燃油系统的引进。

新款汉兰达将是下一款采用双引擎动力系统和双车辆策略的车型，采用与凯美瑞相同的TNGA-K平台架构和2.5升双引擎混合动力系统。

早在2019年4月，广汽就宣布更换汉兰达TNGA，型号代码为760B，项目总投资为8.41亿元。

一汽版汉兰达(Highlander)，一款K-SUV混合动力车型，车型代码为770B，项目总投资为10.45亿元，也在一汽丰田官方网站和竞标网站上公布。

这款中型混合动力越野车计划每年生产50，000辆汽车，可能只有混合动力。它将与亚龙一起在新生产线上生产，预计将被命名为“鲁兹”或“房鹿”。

唯一的问题是，这款“K-SUV”将拥有什么样的专属中国外观。

新能源汽车

在更换神奇汽车的同时，丰田的新能源汽车开始发挥其威力。

凯美瑞、亚龙、RAV4、威兰达、C-HR和Yize将推出插电式混合双引擎E+系统，而C-HR和Yize将成为丰田在中国的第一款纯电动汽车。

根据环境影响评价报告，广汽丰田第四工厂计划于2021年3月投产，年产20万辆新能源汽车，总投资49.88亿元。

在容量分配方面，有44，000辆纯电动中型车和28，500毫米轴距纯电动MPV，以及112，000辆3060毫米轴距纯电动SUV。

无论纯电动MPV和SUV是油电模式，新的纯电动模式，斯巴鲁的e-TNGA模式还是比亚迪的e-platform模式，都只能等待时机的到来。

丰田第一辆国产MPV-新塞纳

二孩政策出台后，大众汽车市场开始升温。

合资品牌的销量相对较高，只有别克GL8和GL6、本田奥德赛(Honda Odyssey)和爱丽森(Elyson)，而大众Viloran Veen将于今年年中正式上市。

国产品牌是MPV的主要销售力量，包括川汽GM8和GM6、宝骏730和360、比亚迪宋马克斯、吉利嘉吉等。

自2011年引入国内产品以来，被广汽丰田称为FUV的易志易兹已经停产，只能感叹时机的不适时。

在无休止的呼吁下，丰田的第一辆国产MPV——锡耶纳·塞纳即将正式上市，预计将于2021年投产。

2019年11月，广汽宣布广汽丰田将生产825B和892B车型，总投资分别为8.77亿元和6.88亿元。这是全新的中国制造的塞纳。

与此同时，一汽丰田的塞纳版也将出现在同一个平台上，车型有875B、82*B和891B。

新鹞独立汽车标志

塞纳之后，丰田成为东南亚著名的重量级SUV，而拥有独立汽车标志的Harrier最终将在国内生产。

2020年1月，广汽宣布，广汽丰田将实施总投资6.17亿元的942B车型建设。

广汽丰田以威兰达的名字注册了“前着陆器前着陆器”商标，威兰达可能是广汽丰田哈里耶的名字。

四川一汽丰田的941 EIA公告有更多关于鹞国内生产的细节。

一汽丰田鹞将在长春岳峰工厂与RAV4房融合作生产，总投资26.28亿元，年生产能力6万辆。计划于2021年11月开始生产。

长春岳峰工厂增加的100，000辆汽车将于2021年4月完成，220，000辆汽车的最终生产能力分配为RAV 4 HEV，800辆、RAV 4 HEV 16，200辆和Harrier 6 60，000辆。

塞纳和哈里尔在海外市场将在2020年迎来新一代的TNGA。我们可以提前知道国内模特的风采。

新亚里斯

除了上述的2款替换车型和4款全新车型之外，对丰田来说更重要的车型也将被替换，即小型车雅力士雅力士。

作为扩大品牌用户基础和培养新用户的最佳武器，丰田的入门级车型雅力士丝毫不比其永恒竞争对手杜菲差。

在2008年国产原厂失败后，雅力士走上了中国从外观到室内装饰的独家之路，诞生了芷玄、志祥、伟驰和伟驰FS四款车型。

2019年，广汽丰田雅力士售出6.6万辆豪华车，而一汽丰田威驰FS仅售出2.6万辆。

2019年，它将处于更换的关键时刻。只有该国的五款车型仍在销售，销量超过11万辆，在小型汽车销量中排名第一。

这款全新的雅力士(yaris)建立在TNGA-B平台上，配备1.0升、1.5升和1.5升混合动力系统，于2月10日在日本市场正式上市，第一个月就售出了3.7万辆汽车。

亚里斯在暴力的道路上变得越来越狂野。在全球统一的TNGA框架下，在长期摆脱全球模型的炫目之后，必然会回归到原来的yaris。

丰田占领中国市场

2019年9月26日，同一天，丰田分别与广汽和一汽签署了在电力和智能网络领域的战略合作框架协议。

双方将在混合动力电动汽车、插电式混合动力电动汽车、纯电动汽车和氢燃料电池汽车等领域开展合作，共同推动电动汽车在中国的研发和推广。

在全球市场失利后，丰田开始在中国这个世界上最大的汽车市场发挥影响力，并尽一切努力在一系列电力系统上有所作为。

军队没有动，粮草先行。

丰田已经与一汽和广汽联手，将中国的年产量提高到200万辆。

每年我们防范道歉，每晚我们防范小偷。

大众已经意识到整个系列产品在中国的铁壁，甚至本田的车型布局也更加丰富。

包括汉兰达(Highlander)、塞纳(Sena)、哈里(Harrier)和雅力士(yaris)在内的14款新TNGA车型预计将进一步丰富丰田在中国的实力。

丰田正在加速中国的电气化进程，在燃油汽车中推广混合动力和插电式混合动力系统，与比亚迪合作开发新的电动汽车，并在氢动力汽车的示范运营中处于领先地位。

汽车总是有办法到达山的前方，而且总有一辆丰田。

全球汽车中国第一已经超过中国的丰田赢得了世界。

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