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原标题:地铁12号线69站全面实现盾构复工复产取得新进展

地铁12号线69个车站已全部实现复工复产。盾构施工取得新进展。

深圳特区新闻，2020年3月22日随着复工和生产的继续推进，地铁12号线的建设又回到了正轨，项目各方面都取得了新的进展。3月20日，深圳地铁12号线“先锋八号”盾构机在和平站成功启动，标志着深圳地铁12号线土建7区六台盾构机全部启动。它也成为全线第一个实现所有盾构机启动的工作区域。到目前为止，深圳地铁12号线已有5台盾构机开始掘进，同时穿越全线的盾构机已达22台。

该盾构起始段为和平站至永和站盾构段的左线，全长954米。区间隧道顶部埋深为10.35~21m，最大纵坡为28‰，最小曲线半径为425m。“先锋八号”盾构机从和平站启动后，穿越的地层主要为粉质粘土、砂质粘土、全强中微风化岩石等地层，沿线下并排穿越的建筑物和地下管线较多，涉及房屋拆迁、穿越长距离硬岩、穿越管桩群等诸多问题。盾构机安全风险高，难度大。

中国电力建设公司深圳地铁12号线7区土建工程项目负责人表示，根据科海段和和平段盾构掘进积累的经验和总结的参数，本项目将加强对永和段开挖量的实时监测和盾尾净空的实时测量，积极利用信息技术及时调整技术参数，动态把握施工过程，科学规避和降低风险，确保盾构机安全、稳定、高效施工。

据深圳地铁集团介绍，深圳地铁12号线土建工程第七工区在全线施工中，先后取得了第一盾构开工、第二车站封顶等良好效果。根据规划，承担本工区建设任务的科技馆站-海源洞站的盾构，也将在近期内实现隧道贯通的目标，为全线工程建设注入新的活力。

目前，深圳地铁12号线已有69个车站全面恢复运营和生产。其中，28台盾构机已经入井，22台已经相继启动。累计行驶里程约为7000米。矿井隧道开挖3461.5米，占设计体积的45%。车站主体结构已完成22%，6534名工人已返回全线。项目建设逐步加快，正在努力全面完成既定的建设任务。

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