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受疫情影响，中国汽车工业销量下降，出口量也呈下降趋势。据中国工业汽车协会统计，2020年2月，中国汽车企业出口汽车4.5万辆，同比下降35.1%，同比下降22.0%。累计来看，今年前两个月，中国汽车企业出口11.3万辆，同比下降19.4%。

数据显示，在2020年之前的2月份，中国出口了8.6万辆乘用车，同比下降5%。商用车出口达到2.7万辆，同比下降45.3%。子企业方面，SAIC、奇瑞、BAIC、江淮、吉利的出口量有不同程度的下降，长安、东风、长城的出口量有所增加。

自2009年以来，中国汽车出口贸易经历了2009年至2012年的快速发展期、2012年至2015年的出口收缩期和2015年至2018年的出口复苏期，2018年达到115万辆的创纪录高位。到2019年，由于中美贸易摩擦和伊朗市场下滑，中国汽车出口略有下降。全年出口汽车102.4万辆，同比下降1.6%。其中，出口乘用车72.5万辆，同比下降4.3%。商用车出口总量为29.9万辆，同比增长5.7%。

海外汽车出口量的起伏表明，中国汽车企业在全球市场上仍然相对缺乏竞争力。商务部发布的《中国汽车贸易高质量发展报告(2019)》也指出，尽管近年来不断改善，但基于出口数据的中国汽车产品出口竞争力仍处于较低水平。

然而，由于国内外的疫情，2020年中国汽车出口量可能会进一步下降。根据中国汽车战略与政策研究中心的预测，今年整车出口量将下降约5%，零部件出口将下降约10%。基于此，中国汽车企业需要不断提高国际竞争力，加大研发投入，将海外业务模式从汽车出口延伸到更深层次的本土组装和技术合作。

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