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3月19日，沃尔沃的独立电动汽车品牌Polar宣布，它已通过非接触模式向首批50名中国客户交付了第一辆量产汽车Polestar1。

自从2017年首次亮相以来，北极星花了两年多的时间才首次交付。

就在交付前两天，该公司迎来了中国新任总裁大众汽车(Volkswagen)老将高红，这也是北极星两年多来第三次改变在中国的地位。

北极星汽车来源:官方网站

3月20日，一名接近北极星汽车的内部人士向时代财经透露，关于北极星替代者的厄运和不确定方向的传言已经在外界广为流传。内部特别敏感，外部“封闭”以避免对话。目前，新领导已经值班几天了，并且已经在推进他的工作。他也期待着下面的变化。

北极星下一步会去哪里？

失落的北极星？在吉利和沃尔沃的支持下，宝丽来自上市以来一直令人眼花缭乱，吸引了业内人士的广泛关注。不幸的是，三年过去了，星星变暗了。

根据公开信息，沃尔沃在2015年收购瑞典公司北极星后，于2017年10月正式独立。随后，沃尔沃在北极星的首款宝丽星1上高调亮相。结果，北极星成为第一个在海外制造的高性能汽车品牌。

北极星从一开始就瞄准了特斯拉。

然而，在过去的三年里，许多新的汽车制造力量已经大规模交付，特斯拉的国内生产也已经登陆，但成为一个极地之星的故事仍在开始。

在此期间，北极星第一家零售体检店将于2019年10月投入运营，第一批车主的交付工作刚刚完成。无论是品牌认知度还是市场容量，它都无法与一些新兴的汽车力量相提并论，更不用说特斯拉了。

来源:官方网站

值得注意的是，在北极星独立运营的过去三年里，中国“最高领导人”的位置已经数次易手。

其中，北极星中国第一任首席执行官沈峰在上任一个多月后前往威来。后来，该职位由董事长兼任。暂停三个月后，沃尔沃汽车集团亚太产品部前副总裁吴振豪受到了欢迎。

吴振豪已经上任两年了，而明星们却鲜为人知。相关的计划一再被推迟。

根据最初的计划，北极星将在2018年大规模生产。然而，生产极地1号的极地之星成都工厂直到2019年8月才完工。

然而，由吴振豪大力推广的独立汽车零售网络北极星空间(Polestar Space)于去年10月首次登陆。

与此同时，2019年4月，在polostar 2的“第一版”上市并接受预定日期后，该品牌才宣布其中文名称为“北极星汽车”。

另一方面，特斯拉，北极星的挑战者，在中国跑出了“上海速度”。特斯拉花了不到一年的时间建造了它的上海超级工厂，并交付了第一批Model3。

北极星的现状似乎也引起了股东的不满。

据悉，今年1月吉利控股董事长李书福赴哥德堡出席沃尔沃董事会工作报告时，对北极星在中国市场的发展状况并不满意。

相关传闻尚未得到证实，但在今年2月下旬，一封流传的关于吴振豪将被调离该岗位的电子邮件引起了人们的想象。这一事件已经持续了将近半个月，政府已经发布命令让其生效。3月2日，北极星宣布，大众集团(中国)资深营销人士高红将接替吴振豪出任北极星中国总裁。

来源:官方网站

经验丰富的空中极地之星能被“点亮”吗？这一次，北极星的意图非常明显。

该官员表示，高红将全面负责北极星在中国的业务，包括进一步加强北极星的品牌建设，加快“北极星艺术空间”体验和网络发展，建立直销模式下的营销管理和客户服务体系，为2020年北极星产品交付年做好充分准备。

"高红在新品牌进入中国市场方面有着丰富的实践经验."官方声明称。对此，业内人士认为，极星邀请高宇加盟，是看中后者在市场开发方面的经验。

数据显示，在加入北极星之前，高红是大众集团(中国)负责销售规划的高级总监。高红还在大众和宾利等多个品牌担任过销售和经销商网络开发等高级管理职务，在进入中国市场寻找新品牌方面拥有丰富的经验。

然而，北极星并不是一个众所周知的公众或宾利，市场也不是它过去的样子。对于北极星的新领袖高宇来说，如何让北极星在市场上站稳脚跟，发出自己的声音是当务之急。

“目前，特斯拉Model3所处的细分市场没有充分的竞争力。传统奢侈品牌仍处于布局阶段，模式3是独一无二的。根据相关研究，豪华车市场的消费者更关心智能/安全配置、核心技术和品牌等指标。”3月20日，资深汽车行业分析师任万福告诉时代财经，在豪华新能源汽车领域仍有很大空间。

事实上，北极星的产品发布节奏和品牌发展路径与特斯拉相似，它首先通过高端模式建立品牌形象，然后通过引入大众市场模式开发市场。据了解，北极星交付的宝利达1定位为豪华高性能电动混合动力GT轿车，年产500辆，售价高达145万元。

北极星汽车来源:官方网站

目前，推动北极星销量增长的重要任务落在了北极星2号身上。官方信息将它定位为豪华的中产阶级汽车，旨在与特斯拉Model3完全竞争。

根据官方网站的数据，北极星2的动力电池容量为72千瓦小时(27个电池模块)，NEDC续航里程为500公里，最大输出功率为300千瓦/408马力，100公里加速为4.7秒。

就价格而言，北极星2型在国内市场的起价是46万元。计划在2020年上半年向客户交付该模型。批量生产模式的价格是29.8万元。

从价格和分配来看，这两者似乎旗鼓相当。然而，从品牌实力和交付量来看，两者并不相同。

上述知情人士向时代财经透露，由于疫情的影响，浙江省泰州工厂的北极星2号生产已被封锁。交货时间尚未确定，预计在5月和6月交货。与此同时，到今年年底在全国范围内建立20家体检店的计划也在一定程度上被搁置。迄今为止，体检店的数量一直保持在“1”。

“目前，我们在渠道上也达成了一些合作，但在疫情期间没有办法进行建设或开始运作。”消息来源说。3月20日，时代财经还就产品交付和渠道推广采访了Polar，但尚未收到回复。

任万福告诉时代财经，北极星的产品刚刚交付，很多信息并不完美。新管理层需要回答未来在哪里努力的问题。

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