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在一年之交，将会有对新的欢迎和对旧的告别。人们习惯于期待美好的未来，并在新的一年到来时产生一些美好的期望。然而，我更喜欢在旧的一年结束时回顾过去。这不仅是对遗憾和错误的反思，也是一个美好的回忆。此外，现在是21世纪第三个十年的开始。在过去的10年里，我们迎来了激动人心的车型和大趋势，也遗憾地告别了许多知名的车型和品牌。本文回顾了从2010年到2019年进入历史的品牌和型号。

品牌章●庞蒂亚克

2008年，冲击全球经济的不仅是北京奥运会，还有金融危机。受此影响，通用汽车在2009年宣布了一系列品牌集团重组计划，包括关闭庞蒂亚克品牌，该品牌的营销业绩持续低迷。2010年10月31日，庞蒂亚克正式进入历史。

虽然这个品牌与我们的生活不太接近，但也没有我们想象的那么远。庞蒂克没有大规模进入中国，在祖国的大街小巷也没有低能见度。从早年被昵称为“子弹”的TransSport，到蒙大拿的姊妹车别克GL8，再到夏至，这款独具特色的小型跑车，在中国都有一定的知名度。如果这些不熟悉，没关系，还有许多著名的庞蒂亚克电影。

一些大约30岁或以上的观众可能会有这样的印象:在20世纪90年代初，中国推出了一部名为《骑士骑士》的美国电视连续剧，其中的神奇汽车“凯特”(KITT)，可以说话、自动驾驶甚至发射火箭，是基于第三代庞蒂亚克火鸟Tras-Am制造的。Trans-Am车型是一款性能增强版，基于庞蒂克自1969年以来推出的火鸟。最重要的变化是发动机选项，功率更大。

如果你认为《骑士骑士》有点遥远，那么几年前流行的美国电视剧《绝命毒师》应该会引起更多观众的共鸣。电影中沃尔特·海特老师的破旧庞蒂亚克·阿兹特克，真实地凸显了一个穷困潦倒的化学天才患癌症后的困境。事实上，当汽车在千年之前发布时，它以年轻一代用户为目标，有许多生活场景，所以丰富的空间和充满未来感的设计语言是它的主要特点。不幸的是，20年前没有多少人能理解主设计师汤姆·彼得斯。汽车一经推出，就遭到媒体和消费者的攻击:太丑了！

然而，这样一辆具有前卫概念和过度前卫设计的汽车在仅仅生产了六年后就走到了尽头。不到120，000辆汽车的销量对经营环境日益恶劣的品牌没有什么帮助。在SUV如日中天的千年后，庞蒂亚克真的应该考虑自己的出路来制造这样一个失败的产品。庞蒂亚克当时的其他产品要么是原始设备制造商，要么是合作研发，但毕竟没有光明的销售数据。此外，金融危机的最后一击最终阻止了庞蒂亚克庆祝其85岁生日。

◆编者按:这是一个老汽车公司消失的例子，因为他们没有为新时代做好充分准备。

●萨博

与庞蒂克的情况不同，北欧品牌萨博在中国拥有一群忠实的粉丝。到目前为止，我仍然可以看到许多萨博3和5在街上快乐地奔跑。车主们已经用实际行动证实，萨博的汽车值得用他们的精力坚持下去。

我旁边是一个曾经拥有萨博3敞篷车的小合伙人。根据他的说法，最令人愉快的事情是在天气适宜的晴天，带着遮阳篷在海边蜿蜒的道路上开车兜风。萨博出色的控制，尤其是它的转向，真的令人难忘。这也在一定程度上反映了这个酷、务实、非正式的北欧品牌的一些迷人之处。

除了令人难忘的控制感，萨博还注重技术创新和司机及乘客的安全。1969年，北京汽车股份有限公司开发了一套能够在保险杠附近完成点火的起动装置。这种设计可以避免正面碰撞时转向柱上的钥匙造成的二次伤害。在那些仍然需要钥匙来发动汽车的日子里，这种设计非常周到。1970年，北京汽车股份有限公司发布了一套汽车前灯清洁设备，包括前灯雨刷和洒水器。这个设计比任何其他汽车公司都要早。如果你为萨博爱好者开设一个论坛，你会发现有许多类似的创新。也许这是车迷喜欢萨博的原因之一。

科学技术的许多突破意味着研发经费在稳步增长。母公司通用汽车一再告诉萨博，从公司运营的角度来看，要把宝贵的研发预算投入到更需要的地方。不幸的是，偏执的瑞典人不明白这意味着什么。2011年，萨博终于花光了所有的钱。贷款拖欠的供应商当然拒绝了萨博的供货请求，因此萨博的工厂不得不关闭。这一站将阻止萨博的未来。

◆编者按:从这个角度来看，汽车公司过于注重产品的色调，忽视了与时俱进，这也将导致品牌的消亡。

●双环对前两个品牌的消失仍然充满遗憾和遗憾，但双环的消失并没有让我感到遗憾。应该注意的是，双环品牌实际上并没有破产或真正意义上的取消，但没有收到2012年停产的最后一款车型SCEO(参数|询价)的消息。

1988年，一位老兵创办了襄阳汽车修理厂，开始了汽车制造业务。然而，由于缺乏技术储备和过于简陋的生产手段，最初的生产是从模仿开始的，其目标是众所周知的BJ212。然而，在汽车仍然是稀缺资源的时代，人们渴望拥有汽车，但他们不知道什么是好汽车。假冒的212甚至被卖完了。

由此带来的巨额资金很快使襄阳拥有了更先进的生产设备，但原有的技术积累仍然薄弱，因此即使接到省里下达的任务，交出的答案仍然经不起考验。后来，襄阳改名为双环，从此大家都熟悉了这个故事。2004年，双环推出了诺布尔SRV，这可以被视为第二代本田CRV的不等比例加长版。2005年，双环带来了SCEO，其外观“借用”了第一代宝马X5。双环的最后一件作品是一个小贵族，一辆有两排座位的迷你车，外观非常接近smartfortwo。双环还声称，这款车绝对不是简单的智能仿制品。

一个接一个的复制已经达到了诺布尔SRV的“顶峰”，这也让这个小企业引起了人们的关注。然而，简单的复制可以在短时间内满足少数消费者的需求，在技术积累和过程改进方面对企业几乎没有好处。因此，我们也看到，双环产品并没有摘掉假冒伪劣的帽子。这样的品牌已经消失了。

◆编者按:在新的时代，中国不允许仅仅靠无耻剽窃蒙混过关的企业。

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