网站首页

关心电动自行车网络的小伙伴们应该隐约记得，今年夏天，我们对目前流行的7款电动汽车进行了一系列耐久性测试。我们将这7辆车分别进入鸟巢两次，获得了一系列具有重要参考意义的真实续航数据。截至2019年底，eCar.com新能源频道已经收集了11款目前市场上流行的电动汽车，并准备在12月23日开始冬季耐力测试。

在我们关于换车的冬季综合评论文章的最后一期中，我们展示了11辆汽车的耐久性、功耗、充电速度和加速制动结果，而本期将为您带来夜间断电测试和空调温升测试的结果。

今年冬天，我们在11辆电动汽车上玩“卧倒”游戏，只是为了给你一个真实的结果！

首先，为什么要在晚上进行断电测试？

由于电池的特性，即使在温暖的夏季长时间停放，新能源汽车的续航里程也会降低，而在寒冷的冬季，三元锂电池的性能会大大降低，而仅停放一个晚上的汽车的续航里程也会显著降低。这是对大多数新能源汽车的测试，我们测试的目的是减少多少续航时间。

就像我们的耐力测试一样，接近用户的真实汽车环境，我们特意选择了北京市平谷区进行测试。由于北京的城市热岛效应太强，而城市地区的温度又不足以代表中国北方大部分地区的温度，所以我们选择了平谷区，该区的温度远低于城市地区的温度。

在测试期间，我们选择了20: 00到8: 00的时间段，这与大多数用户的停车时间一致。测试前，我们把所有11辆车都停在平谷体育中心停车场的充电堆后面，给它们充满电。之后，我们把所有11辆车都停在停车位上，让它们停了12个小时。

应该注意的是，这11辆车的显示范围的计算方法并不完全相同。某些型号的全米范围将根据当前温度、功耗等因素动态计算，而其他型号将直接显示最大NEDC综合范围。例如，奥迪e-tron正式宣布全功率NEDC综合系列为470公里，而我们只显示369公里时，测试现场实际上是完全充电，而BAIC新能源EX3直接显示其501公里NEDC综合系列时，完全充电。

12小时后的早上8:00，我们再次来到测试现场，打开所有车辆的电源，检查车辆的仪表范围。之后，我们将讨论打开车辆的空调(空调温度设置为23℃，风量自动模式)以检查车辆的仪表范围。

第二，晚上停电是怎么回事？

已经说了这么多测试方法，现在是开始工作的时候了。站了12个小时后，这11辆车的电源故障怎么办？

根据调查结果，威玛EX5、Geometry A、比亚迪ProEV和广汽新能源AionLX四款车的里程并未减少，而其他七款车的里程则有不同程度的减少。其中，北汽新能源EX3“冻结”39公里，小鹏G3“冻结”38公里，北京现代Onsinoev“冻结”5公里，特斯拉Model3“冻结”11公里，威来ES6“冻结”5公里，梅赛德斯EQC“冻结”13公里，奥迪e-tron“冻结”19公里。

经过今晚的断电测试，我们发现有些车辆会有明显的断电情况，断电范围会有所不同。这主要是因为冬季车辆启动后，蓄电池加热系统将自动开启，这将消耗车辆的部分电能，并导致续航里程减少。此外，由于冬季温度较低，动力电池内部的电解质活性大大降低，这也增加了电池的内阻，从而降低了显示器的耐久性范围。

此外，我们想解释为什么我们没有在第二天早上充电并记录充电的电量。这主要是因为温度太低，我们无法判断充电的电是被加热了还是充入了动力电池。此外，新能源汽车的消费者很少在早上实际使用时补充电力。显示的剩余里程对他们有更大的参考意义。显示的里程数是否“真实”取决于制造商。

• 上一篇：非常活跃的2019年皮卡行业关键词库存
• 下一篇： 莫兰特的母校默里州立大学宣布将于2月1日退役莫兰特