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转眼间，2020年已经到来，但持续至2018年的严寒仍未散去，全球经济增长趋势仍相对疲弱，而中国汽车市场继续下滑，似乎没有尽头。

然而，尽管如此，市场的潜力、巨大的市场基础以及中国逐渐丰富的经济实力和科技水平已经使越来越多的海外零部件公司相信，中国仍是一个有待开发的巨大市场，投资仍在加速。例如，博世、大陆集团、法雷奥和伟巴斯特都在中国投资建设新工厂。例如，博世、大陆集团和ZF也在中国设立了R&D中心，以进一步提升当地的R&D和创新能力，从而加强与客户的密切合作，以满足中国汽车市场未来发展的需求。

此次，盖世汽车梳理了2019年中国新投资建筑业部分国内外主流汽车零部件企业的布局和未来规划，包括投资建设资金、投资建设地址、投资建设项目、年生产能力/产值等。共筛选出12家主流企业，帮助业内人士跟上行业发展。

姓氏

生产总资本:8亿元以上

博世在2019年没有放慢在中国市场的分销速度。仅今年一年，它的行动就很频繁，包括南京智能iBooster生产基地第一条生产线的正式投产，上海浦东未来座舱技术中心的落成，以及在无锡建立氢燃料电池中心和创新及软件研发中心。

博世智能iBooster生产基地启动仪式；来源:博世

3月21日，博世宣布其在亚太地区的首个智能iBooster生产基地在南京正式开业。新的生产基地位于江苏省南京经济技术开发区。这是德国和墨西哥以外的第三家工厂，总建筑面积22400平方米，总投资7.7亿元人民币。生产网络覆盖整个亚洲，包括中国、日本和东南亚。今天，南京工厂正式开业，第一条生产线达到150万台/年的满负荷生产能力。第二条生产线将于2020年初投入使用。预计南京工厂将在2021年成为博世全球最大的第二代iBooster生产基地。

7月31日，博世汽车多媒体事业部未来客舱(上海)技术中心在浦东张江正式开业。新技术中心占地2500平方米，将成为博世在中国的第三大技术中心，仅次于苏州和芜湖的技术中心。博世未来客舱(上海)技术中心将专注于智能客舱领域的产品研发，如车载信息娱乐计算机、驾驶员和乘客监控系统、5G-V2X车载互联控制单元等。，进一步提升未来机舱领域软件的综合研发能力，为本地客户提供快速、优质的工程服务。

博世中国氢燃料电池中心效果图；来源:博世

11月29日，博世中国氢燃料电池中心在无锡奠基。据悉，将在无锡建立的新氢燃料电池中心将主要用于开发和测试与制氢燃料电池动力总成相关的产品，并将拥有从关键部件到燃料电池堆乃至燃料电池系统的所有测试设备，以及燃料电池堆的原型生产线。该中心将于2020年底完工，小规模生产计划于2021年完成。

与此同时，博世还宣布，其创新和软件研发中心将正式落户无锡。未来，该中心的主要创新和研发方向包括电气化、智能联网车辆、互联解决方案、大数据平台等。该中心计划于2020年年中建成并投入使用，初期投资超过3500万元。

|大陆集团

生产总资本:3亿元以上

2019年是中国内地集团调整组织结构的一年，但这一年也未能影响其在中国市场加速扩张的步伐。

3月6日，大陆集团宣布其重庆研发中心正式投入运营。据了解，重庆研发中心是大陆集团在中国的第18个研发基地。工程于2017年6月开工，总投资2.8亿元人民币，一期工程占地约1.5万平方米。新的研发中心致力于开发汽车电子产品，包括车身和动力总成的产品和解决方案，尤其是在网关、电动锁止系统、车身控制器和变速器控制器领域。

7月18日，中国大陆集团在中国芜湖扩大并开设了动力总成厂。该工厂的第一阶段投资了近2800万欧元的土地和建设，总建筑面积超过24000平方米和22条生产线。据悉，这是除上海、长春、天津、重庆和常州外，中国大陆集团在中国建设的第六座动力总成厂。与此同时，它也是独立后大陆集团的权力集会部门开设的第一个基地。从2019年7月开始，新工厂将生产各种动力总成产品，包括用于内燃机和新能源汽车的热管理部件、传感器和致动器。

资料来源:大陆集团

10月15日，大陆集团宣布其长春净月工厂扩建项目正式投产。扩建工程将在原有员工更衣室、储藏室和员工食堂的基础上，为长春镜月工厂增加3000平方米的厂房面积，可容纳8条贴片生产线和多条后端生产线。计划到2024年，该车间将建立21条以上的后端生产线，生产高性能计算单元、车身控制模块、智能天线、蓝牙通信模块、天窗控制模块、轮胎压力监测系统等产品。新的年产量是700万件。

| ZF

生产总资本:7亿元以上

资料来源:ZF

至于ZF，为了加强在中国市场的分销，ZF底盘零部件事业部于今年5月在张家港经济开发区新的底盘零部件工厂正式启动。据报道，这次要建的新工厂已经是ZF在张家港的第三家工厂。未来将占地4万平方米，拥有约400名员工。它主要生产控制臂，转向节，拉杆和塑料零件。铝合金和塑料结构件等轻质材料的使用预计将于2020年7月正式开始生产。

11月27日，ZF还与广州花都区政府签署了在中国建立第三个研发中心的协议。预计投资约7亿元，将于2023年投入运营。目前，ZF在中国有两个R&D中心，分别位于上海市嘉定区和松江区。这两个R&D中心分别致力于主动和被动安全技术以及完全应用的动力传输和底盘技术的研发。广州R&D中心将拥有核心工程技术研发能力，涵盖未来旅行的软件开发和相关技术。这不仅可以缓解上海两个研发中心的压力，还可以优势互补，形成协同效应。

日本电气服装

生产资本:20亿元

生产基地:中国

调试项目:新能源汽车零部件新工厂

进度/计划:2021年开始生产

照片来源:日本电气服饰

今年5月，电工宣布将在中国新建一家新能源汽车零部件工厂。据了解，电气设备(广州南沙)有限公司已与广州南沙经济技术开发区管委会正式签署《电气设备(广州南沙)有限公司华南新厂项目投资合作协议》。根据协议，电气设备(广州南沙)有限公司将分两个阶段投资不少于20亿元，在华南黄阁镇建设一个占地约10万平方米的新厂区，并提前规划新能源汽车相关产业。该项目将于6月28日开工，预计2021年投产，2022年实现批量生产。

佛吉亚

生产资金:9500万元

生产基地:无锡

生产项目:中国R&D测试中心和无锡座椅机电产品生产基地

进展/计划:投入使用

资料来源:佛吉亚

佛吉亚3月6日宣布，其中国R&D汽车座椅及测试中心和无锡座椅机电产品生产基地已正式建成并投入使用。总投资9500万元，建筑面积超过13000平方米的R&D及检测中心和生产基地将显著提升佛吉亚的R&D和中国汽车座椅的生产能力，为相关技术的开发和大规模生产提供更加及时准确的安全数据。同时，研发测试中心和生产基地将充分发挥区域联动效应，加快佛吉亚中国在长三角地区的业务布局。

法比奥

生产基地:武汉

调试项目:技术中心二期扩建

10月14日，武汉-法洛武汉技术中心二期扩建工程正式开工。技术中心位于武汉开发区，主要负责设计和开发先进的照明技术以及舒适性和驾驶辅助系统。

资料来源:Fareo

法洛武汉科技中心二期工程是法洛集团在湖北省的最新投资项目。它将专注于尖端技术的研究和开发。扩建总面积为3000平方米，预计未来将容纳1000多个研发团队。这一扩展将进一步促进自主驾驶和智能联网车辆中Faleo软件和硬件技术的研发，包括超声波传感器、摄像机、前置摄像机、雷达、激光雷达系统、智能舱、远程信息处理平台及其相关的电子控制单元、融合电子控制单元和网络域控制器。法洛集团在湖北有着悠久的发展历史。早在1994年和1995年，它就分别在荆州和武汉建厂。经过第二阶段的扩建，法洛武汉技术中心将成为法洛集团在中国市场乃至全球市场的技术创新基地。

毁神星

生产基地:上海嘉定

生产项目:自动驾驶技术中心

在今年的上海车展上，全球领先的移动旅行和自动驾驶解决方案提供商amber正式宣布将在上海嘉定建立一个amber自动驾驶中国技术中心。

资料来源:安伯福

安博福汽车驱动中国技术中心的成立，不仅将世界领先的L4级汽车驱动技术引入中国，还将寻求与当地合作伙伴合作，共同开发汽车驱动在中国市场的应用。未来，安博福中国自动驾驶技术中心将与匹兹堡、波士顿、拉斯维加斯和新加坡一起，成为公司的五大核心自动驾驶技术和应用开发基地。

舍弗勒

生产基地:湖南湘江新区

委托项目:独资公司和研发中心

进度/计划:计划

资料来源:舍弗勒

11月21日，舍弗勒与湖南湘江新区管委会在长沙正式签署投资合作协议。根据协议内容，舍弗勒将在湖南省湘江新区设立一家独资公司，并在新区设立舍弗勒大中华区第二研发中心和舍弗勒中国智能驾驶研究所，向新区引进与底盘系统相关的机电一体化产品和技术，如空间驱动线控技术、移动平台系统和用于智能驾驶的90度智能线控转向模块。

Webasto

生产资本:5000万欧元

生产基地:武汉

生产项目:汽车天窗和新能源汽车解决方案产品

进度/计划:启动批量生产

9月7日，德国联邦总理安格拉·默克尔(Angela Merkel)在为期两天的中国之行中，出席了武汉新工厂的开工仪式。武汉新工厂是世界上最大的工厂，也是中国第一家同时生产汽车天窗和新能源汽车解决方案的工厂。

资料来源:伟巴斯特

据了解，由于业务的快速增长，伟巴斯特武汉原有工厂的产能已经达到极限，因此已投资5000万欧元新建一家工厂，以支持其业务的进一步发展。作为世界上最大的生产基地，伟巴斯特的建筑面积为41，000平方米，主要生产汽车天窗、电加热器和充电解决方案。目前，年产汽车天窗可达200万套，电热器120万套，充电桩60万套，是原厂产能的三倍。

|LG化学

生产资本:1.2万亿韩元

生产基地:南京

调试项目:南京电池厂

面对汽车电气化的全球趋势，以及中国新能源市场绝对领先于世界的事实，韩国LG化学公司今年1月宣布，将投资1.2万亿韩元扩大其在南京的电池生产线，以应对全球对圆柱形电池需求的激增。

照片来源:LG化学

要知道，早在2015年底，LG化学就在南京栖霞区完成了动力电池厂的建设。根据当时的产能规划，LG化工计划在2016年在全球范围内提供5万辆电动汽车，并在2020年前将其产能扩大至20万辆电动汽车。当时，南京工厂和LG化学是继韩国五仓工厂和美国荷兰工厂之后的世界第三大动力电池工厂。

然而，在2017年2月，即大规模生产的第二年，LG化学将通过增加一家汽车电池厂和一家小型电池厂，扩大其在中国南京的电池厂。然后在2018年7月，LG化学将在中国建立第二个动力电池工厂。该项目总投资约20亿美元，将于2019年10月竣工投产，2023年年生产能力达到32千兆瓦时。针对南京生产线的扩张，乐金化学表示，预计未来将引领电动汽车市场，并将在轻型电动汽车和电动工具等新领域占据领先地位。

宁德时代

生产资本:不超过100亿元

生产基地:四川宜宾

生产项目:动力电池基地

进度/计划:计划

9月26日，宁德时报(SZ:300750)宣布与四川省宜宾市政府签署项目投资协议，投资建设宜宾动力电池生产基地，总投资不超过100亿元。

照片来源:宁德时报

根据协议框架，宁德时报计划在宜宾投资建设一个动力电池项目。逐步推进完整的新能源电池和上下游核心产业链体系建设，共同建设以四川为基地、面向西南、辐射全国、走向“一带一路”的西部新能源产业基地。

根据公告，该项目投资不超过100亿元，资金来源自筹。该项目将分两个阶段建设。第一阶段不超过26个月，第二阶段计划在第一阶段投入运行后两年内开始。

|华宇汽车

生产资本:10亿元

生产基地:上海浦东新区

调试项目:技术研发中心

进度/规划:开始

资料来源:SAIC

11月27日，SAIC华宇汽车技术研发中心建设项目正式启动。华宇汽车技术研发中心建成后，将承担华宇汽车智能网、新能源汽车关键零部件和智能制造应用技术的研发和测试的重要任务。

据悉，该项目位于上海浦东新区国家高新技术园区张江科技城核心区，总投资10.19亿元。该项目占地约32亩，总建筑面积约10万平方米。它由三座裙楼和三座七层塔楼组成。它可以支持多达1，400人的研发和办公需求，预计将于2022年7月完成。

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