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在询问官方网站后，China.com记者了解到，DS在中国的经销商网络已经从高峰期的211家减少到目前的70多家，其中一半只提供售后服务。

一步步下滑的“烫手山芋”DS最近终于找到了它的下一个家。据最新报道，长安PSA的法国股东PSA集团已与宝能集团达成转让协议。据报道，该协议已经生效。这一消息也得到宝能内部人士的证实。虽然政府没有明确表态，但宝能基本上默许了。

宝能减持万科或收购长安PSA

根据重庆产权交易网上月披露的信息，长安汽车也已正式上市公开转让长安PSA 50%的股份，底价为16.3亿元。事实上，港务集团中国公共关系总监王超早些时候表示，长安港务集团的中外双方都打算将其股份出售给第三方，并计划让第三方接管深圳工厂。

值得一提的是，有观点认为，宝能最近减持万科股份可能与收购长安PSA有关。根据万科12月19日晚发布的公告，深交所股份有限公司和钱海人寿保险股份有限公司在“宝能”名下持有的股份下降至5.65亿股，仅占万科总股本的4.9999999998%。不仅如此，从11月27日至12月19日，宝能将万科的现金持有总量减少了154亿元。

公共信息显示，宝能(投资)集团的业务涉及房地产、金融、房地产、物流、文化旅游、金融、电子商务等领域。2015年，宝能集团董事长姚振华与万科前董事长王石上演了“宝能与万科之战”，让默默无闻的宝能部门声名鹊起，走上前台。王石形容姚振华是一个“强行入室的野蛮人”。接着，“野蛮人”宝能再次向格力电器出示了自己的名片，这让董明珠在吓走宝能之前愤怒地骂了一句“如果资本变成了中国制造的破坏者，那就是罪人”。

2017年对宝能来说是非常特别的一年。由于万宝纠纷等事件，姚振华被中国保监会处罚，并被禁止进入保险业10年。同年3月，宝能集团旗下的宝能汽车正式成立。随后，宝能投资65亿元人民币，正式将广智汽车51%的股份纳入旗下。从2017年至今，宝能一直通过冠志在杭州、昆明、广州、Xi、昆山、贵阳等城市投资新能源项目。现有常熟工厂的产能为30万，其未来的总计划产能可能超过300万。据统计，这些项目总投资超过2000亿元，获得的工业用地近万亩。2018年，姚振华宣布了其品牌计划:未来连续五年，每年将投资100亿元用于观致汽车的新车研发，并将全面开发新能源和智能网络。然而，在财大气粗的宝能接手仪式后，还没有发布新产品。

关志北很难在两年内接手这个局面。

在宝能接手后的两年里，关芝仍然没有任何回暖的迹象。目前，全国各地的工业园区建设已经推迟或没有相应的新进展。此前，来自China.com的记者还参观了官智汽车在北京的几个经销点。令我们惊讶的是，冠智在北京的分销网络几乎关闭了。2018年，冠智全年销售了6.2万辆汽车，但大部分销售都以低价卖给了宝能的“连云”汽车租赁公司，这导致一些冠智经销商在2018年联合向制造商发函，指出制造商的低价直销严重扰乱了市场价格。此外，广智实施的各种限制，如未承诺的回扣和促销费用，进一步增加了经销商的损失程度。事件发酵后，到2019年上海车展，40多名经销商终于出现在观致展台，集体捍卫自己的权利。此外，由于货款不足，备件供应中断，迫使经销商面临售后维修无备件的尴尬局面。2019年，冠智的销量进一步下滑，前11个月的累计销量仅为18，700台。因此，业内对鲍能否拯救DS存在诸多质疑。

曾经高调亮相的BAIC前总裁李冯(现任东风大岳起亚总经理)也在今年2月被宝能取代，仅一年前，他接替刘良出任官智首席执行官。与此同时，蔡建军、陈思颖等BAIC高管也相继从官智离开公司。据有关人士透露，姚振华不信任高薪聘请的BAIC高管，李冯的工作也处处受限。

宝能在用人方面一直很强硬。宝能早先进入的阿伯前最高管理层也遭遇了集体“解雇”的命运。同样，在万宝纠纷的最关键时刻，宝能也发布了一份强有力的声明，解雇了王石和万科的全部管理层。宝能因此被外界称为“野蛮人”。至于“野蛮人”在执掌长安港务集团后是否也会经历新一轮的人事变动，还有待进一步观察。尽管长安PSA已经做出承诺，但希望在未来新股东接管公司后，长安PSA的所有员工将继续为公司服务。

阿宝能拯救DS吗？

根据调查数据，长安PSA由中国长安汽车集团有限公司(中国长安)和法国标致雪铁龙集团于2011年共同组建。双方各占股本的50%，注册资本为40亿元人民币。长安PSA主要生产豪华车品牌DS车型。

据来自的记者调查，长安标致雪铁龙(以下简称长安PSA)的高端品牌DS在北京只有一家销售店，而几年前只有三家。DS在中国的销售业绩并不令人满意。从2014年到2018年，其在中国的年销售额分别为23，000、24，600、16，100、61，100和39，000。今年10月和11月的最新销售额已降至一位数。由于深圳工厂的产量远远低于该厂自己的20万吨，该厂只能选择承包长安CS85。需要介绍的是，长安PSA深圳工厂的自动化率已达到98%，生产的所有DS7型号均达到世界最高PSA标准。宝能集团总部也设在深圳，这无疑为宝能接管工厂创造了有利条件。

在过去的六年里，长安PSA已经损失了近7亿美元。2018年初，长安汽车和标致雪铁龙集团也宣布分别增资18亿元，共计36亿元，但这并没有改善DS品牌。一些业内人士曾表示，法国仍然掌握着在中国已有六年之久的ds品牌的营销权力，对中国市场了解更多的当地管理人员往往名存实亡。

另一方面，长安汽车公司的日子也不好过。长安福特“利润牛”的哑火导致长安汽车公司2018年全年营业收入约为662.98亿元，同比下降17.14%。净利润约为6.81亿元，同比下降90.46%。2019年上半年，长安汽车直接损失22.4亿元。

长安PSA的中国和法国股东无法对DS做出回应。不能玩的宝能汽车，未来会把DS品牌带到哪里？

(责任编辑:戴宪军)

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