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特斯拉国内生产的消息一直备受关注。自从特斯拉的上海工厂于10月23日正式投产以来，第一款国产Model3预计将于2020年第一季度交付。就在12月30日，第一批国产特斯拉Model3开始交付给用户，国产版本的特斯拉Model3是否值得购买再次成为业界的热门话题。

国内消费者主要喜欢特斯拉的哪些方面？

在燃气汽车公司发布的特斯拉3型车国产版的调查问卷中，48%的受访者认为国产3型车的最大优势在于品牌影响力。其次，29%的受访者认为优势在于智能配置。

基于汽车市场的整体下滑趋势，很少有品牌能像特斯拉这样带来自己的话题和流量。这个品牌成立于2003年，并于2008年发布了第一款车型，很快赶上并超过了许多运营了几十年的汽车品牌的价值。在英国品牌评估机构BrandFinance发布的“2019年全球最有价值汽车品牌100强”中，特斯拉排名第18位，高于凯迪拉克、捷豹和林肯等传统豪华车品牌。

对于国内汽车市场，特斯拉的品牌影响力有着独特的地区差异。特斯拉的品牌认知度在一线和二线城市更加突出。对于广大的三级和四级城市，特斯拉的影响力仍需提高。这也与特斯拉的渠道铺设和配套建设目前集中在主要的一线和二线城市，并且在售前和售后领域高度依赖互联网模式有关。

此外，“智能”在人们对汽车的认知中所占的比例越来越高，这也是特斯拉的另一个核心竞争力。特斯拉的智能优势主要体现在三个方面:自动驾驶技术、远程OTA升级技术和远程诊断技术。

(特斯拉官方网站照片)

特斯拉的自动驾驶辅助系统在自动换道、自动转向、自动停车和智能呼叫等功能方面越来越完善。传统汽车公司和新的动力品牌暂时都无法动摇特斯拉在自动驾驶领域的领先地位。

国产特斯拉Model3标配基本驾驶辅助功能，包括:车辆可以根据车道上的其他车辆和行人自动辅助转向、加速和制动。通过可选安装(可选价格为5.6万元)，您可以获得以下功能:自动泊车、自动换道辅助、自动导航和驾驶辅助等。

此外，特斯拉还可以实现远程OTA升级。只要车辆没有在硬件上被淘汰，整个车辆的性能可以通过软件更新来提高。随着上述自动驾驶功能的发展和完善，车辆将通过空中传送软件升级不断升级。

根据官方数据，特斯拉90%的问题可以通过远程诊断锁定。如果远程诊断和OTA不能解决问题，特斯拉将提供现场维修服务，即移动服务站。对于只有去服务中心才能解决的问题，用户可以用一个按钮预约。特斯拉还将首次远程诊断问题，提前备货，尽快顺利完成服务，并缩短用户等待时间。

面对众多的竞争，模型3的优势是什么？

传统豪华车品牌正面临来自特斯拉的差异化竞争。从2019年1月到11月，美国交付了127，836辆Model3汽车，超过了其他奢侈品牌的销量。

然而，中国的豪华车消费市场远比其他国家的消费者挑剔。随着行业整体下滑，以奔驰、宝马和奥迪为首的第一梯队每年都很受欢迎，雷克萨斯仍在强势崛起。然而，另一方面，英国和菲尼迪、讴歌和其他品牌即使在中国制造后，仍然表现不佳。

因此，中国传统豪华车品牌比美国市场有更强的品牌抵抗力。然而，不用说，特斯拉3型在智能领域有明显的优势。即使在性能领域，Model3也凸显了其相对于同类豪华车型的优势。与同等价格的大功率BBA中级车相比，Model3在0-100 km/h时仍有更好的加速性能。在一些一线和二线城市，新能源汽车也有诸如牌照和交通限制等优势。

特斯拉的另一个竞争对手来自国内高端新能源汽车。在我国大力支持新能源汽车的背景下，自主品牌的新能源汽车在产品实力和品牌上逐渐从低价位转向高端车型。

同价位国产新能源汽车与国产特斯拉3型的横向对比表明，国产新能源汽车在续航能力和加速性能方面有一定优势。例如，AionLX和Aion U5的续航里程分别为623公里和600公里，明显高于国产车型3的460公里。在性能方面，唐电动车和腾狮x的0-100公里/小时加速成绩分别达到4.4秒和4.6秒，也明显领先于国产3型车的5.6秒。

但特斯拉的品牌影响力比国产新能源汽车有明显优势。世界领先的实用自动驾驶技术也成为了国产车型3的杀手。这两点充分反映在二手车套期保值率数据中。根据中国汽车金融与套期保值率研究委员会发布的汽车套期保值率报告，车龄为一年的纯电动汽车套期保值率排名前两位的分别是特斯拉Modelx(一年套期保值率的67.46%)和特斯拉Models(一年套期保值率的65.32%)，远远领先于第三位。

国内价格是358，800，值得买吗？

目前，国产Model3只有一个标准电池续航时间的后驱升级版，指导价为35.88万元，新能源补贴为2.475万元。然而，这一价格与国内消费者预期的“平民特斯拉”之间仍存在心理差距。68%的受访者认为国内车型3的指导价格“不值得”，与进口车型的价格几乎相同。

然而，59%的受访者也认为这是特斯拉的营销策略。在国内车型定价之初，进口3型标准巡航后驱升级版的销售并未停止。如果与国内车型的价格相差过大，届时进口车型的销售将受到影响。

此外，特斯拉上海超级工厂位于上海自由贸易区。根据进出口政策，自贸区内的外资企业将对内销产品支付15%的进口关税。在生产之初，国产车型在税费方面没有明显优势。

随着国产3型车的生产和交付，进口3型车标准耐久后驱动的升级版已经停产。此外，马斯克表示，上海工厂建成后，“每辆车的平均生产流程成本预计将比美国目前的3型车生产系统低65%。”随着生产能力的扩大，这一优势需要通过使用更多的本地组件来实现。据报道，就国产化而言，目前国产3型部件的国产化率为30%，明年年中达到70%，明年年底达到100%。总之，在营销策略和成本控制的影响下，国产Model3的终端销售价格还有进一步探索的空间。

(特斯拉官方网站照片)

最近，特斯拉还宣布，截至2019年12月，已有300多个超级充电站投入中国市场，超级充电站的数量已达到1.5万个。12月27日，特斯拉在上海金桥完成了中国第一个V3超级充电桩，并向公众开放。V3充电桩的最大充电功率为250千瓦，是V2充电桩的两倍多。以型号3为例，在峰值功率条件下，充电5分钟，续航时间可增加120公里。这意味着，除了产品能力之外，特斯拉还在加速改善配套设施，包括超级充电站。

内容摘要:国产3型拥有特斯拉独特的品牌效应和智能优势。在由一线和二线城市主导的消费市场，这将对中国传统豪华车格局产生影响，还将面临来自国内高端新能源车型的竞争。随着本土化的深入，产能已经释放的特斯拉在价格方面可能还有更大的进一步探索空间。随着配套设施的不断完善，国产特斯拉Model3的前景依然更加光明。

你认为国产特斯拉Model3是否值得购买？欢迎在评论区留言！

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