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宝马进一步电气化。

据宝马官方消息，12月19日，宝马电动汽车全球销量超过50万辆，销售速度为“每4分钟1辆”。有趣的是，宝马在推特上模仿特斯拉首席执行官马斯克之前的做法，实时更新销售情况。12月18日晚，宝马官员开始从“499820”开始倒计时，最终在12月19日完成了“50万”的目标。

(宝马推特截图)

宝马董事会主席奥利弗·齐普(Oliver Zip)认为，50万辆电动汽车的销售证明，宝马满足了大多数用户的需求。他表示，“宝马正在大大加快步伐”，并试图在两年内销售100万辆电动汽车。

根据宝马的官方数据，从2019年1月至11月，宝马售出229.6万辆汽车，同比增长1.7%。其中，宝马电动汽车累计销量为12.8万辆，同比增长2.3%，约占50万辆总销量的四分之一。

百万欧元将宝马50万辆电动汽车的销售归功于其“新一代战略”宝马有着悠久的电气化历史。早在1972年，宝马就推出了1602e，但由于技术上的困难，该车的续航时间只有30公里，远远没有成功。

宝马在宣布“新一代战略”后真正宣布电气化。2016年3月，宝马发布了“新一代战略”，提出将其电动品牌I系列作为未来发展的两大方向之一，分三步走电动战略。

2016-2018年是该战略的第一阶段。根据宝马的官方数据，从2016年到2018年，宝马分别销售了6.2万辆、10.3万辆和14.3万辆电动汽车。2019年3月，宝马提议进入其战略的第二阶段，在2018年至2021年间加速推出20多辆电动汽车。第三阶段将是2021 -2025年，届时宝马将推出更多绿色环保汽车，并将在2021年向市场推出其旗舰车型宝马汽车。

从2016年到2019年11月，宝马已售出约44万辆电动汽车，占其50万辆总销量的约90%，几乎支持了“新一代战略”电动汽车的销售。

宝马仍在加速电气化。2019年6月，宝马宣布加快电气化进程，并将在2023年推出23款纯电动汽车，比原计划提前两年。

尤里卡认为，宝马的电动改造不仅是其积极的选择，也是不可避免的举措。

一方面，电动汽车注定会在未来汽车销售中占据重要的比例。根据德勤的分析，新能源汽车的全球销量将在2025年达到1200万辆，2030年达到2100万辆。

另一方面，世界各国正在引入更严格的排放法规和更慷慨的电力补贴。欧洲的排放法规越来越严格，而宝马的德国大本营最近计划增加对电动汽车的补贴，并希望到2030年有1000万辆电动汽车上路。

销量超过50万辆是宝马电动驱动的里程碑，但数十亿欧洲汽车认为宝马的电动驱动过程可能不会一帆风顺。

首先，与电动汽车竞争抑制了宝马。根据清洁技术公司(CleanTechnica)的数据，从2019年1月到10月，全球销量最高的电动汽车是Model3，销量为221，000辆。宝马排名最高的车型是503e/Le，销量为42，000辆，远远低于车型3。

第二，电动汽车的热潮可能会“退烧”普华永道(PricewaterhouseCoopers)的研究数据显示，2019年第三季度，全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车遭遇困难，销量同比下降8.8%，为2014年以来首次出现季度下滑。

第三，高端电动汽车市场未来可能会受到挤压。无论是燃油汽车还是电动汽车，汽车的性质仍然是大规模的。目前，豪华车依靠品牌溢价来摊销电池成本，自然更适合电气化，这也是特斯拉“受欢迎”的原因之一。然而，随着电动汽车生产规模的不断扩大和电池价格的不断探索，中低端电动汽车的性价比将继续提高，或将对宝马等高端电动汽车形成挤压。

到目前为止，宝马总共提供了12辆电动汽车，并希望到2030年欧洲市场销售的汽车中有一半将是电动汽车。宝马已经实现了50万元的“小目标”，但如何实现下一个目标将成为宝马下一阶段的“烦恼”。

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