网站首页

图片来自“特定授权”

中国快递的“智慧城市”正在加速登陆。

2019年12月19日，中国运通在上海张江智能公园展示了5G无人驾驶交通运营模板，这是一个集汽车、道路和城市于一体的智能城市。它坚持“零事故、零排放、零拥堵”的愿景，并为未来的旅行提供实践和解决方案。

中国运通董事长丁磊表示，该模板将借助5G、汽车与道路协同自动驾驶、云计算等前沿技术，实现高效、准确、安全的出行。“中国运通希望自己的开拓性探索在未来的城市成为现实”。

“智慧城市”项目是中国运通“智慧汽车、智慧交通、智慧城市”战略的重要组成部分。至于“智能车”，中国快运正在打造一款高性能的HiPhi1，标配5G+V2X，具有L3单车自动驾驶功能，可扩展至L4自动驾驶，计划于2021年推出。至于“陆贽”，中国运通于2019年1月在盐城开设了“陆贽”，为实现车路合作提供了现实场景。这次的“智慧之城”是中国表达智慧“三部曲”的最后一部，也是前两部的总结。

“志诚”主要由“志诚”公交车、“陆贽”系统和“志诚”交通运行监控中心组成。通过“智能道路”系统的“3D+3感官”全息路端感知网络和全球全息世界模型的边缘计算，在“智能城市”交通运营中心的云交通调度和云自动驾驶控制下，名为“城市之帆”的“智能汽车”公交车在公园的道路“海洋”中“起航”，配备5台摄像机、5台毫米波雷达和16台超声波雷达。

“志诚”的推出反映了初创公司中国运通对自动驾驶的理解。中国运通成立于2017年，是一家旅游科技公司。它以智能出行技术为基础，以智能汽车的发展和产业化为基础，建设智能城市。

益欧汽车认为，以道路与城市的融合为切入点，探索自驾车，是突破当前自行车自驾车瓶颈的一条途径。

自行车智能有麻烦了。早在2015年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就预测特斯拉将在2018年推出一款全自动汽车。另一个汽车驾驶巨头谷歌也宣布将在2019年推出四级自动驾驶系统。然而，全自动驾驶至今仍是一座空中楼阁。大多数所谓的智能汽车只搭载L2级智能驾驶辅助设备。就连特斯拉也被业内一些人认为是“只有2.5级自动驾驶”。

自行车智能的难点是什么？长尾效应决定了该行业过去用10%的能量来实现自动驾驶仪90%的功能，未来将用90%的能量来实现剩余的10%。其中，安全保障是最难克服的。汽车的属性使得自动驾驶汽车绝对安全。你只能在零误差的前提下上路，否则只能用来辅助驾驶，车辆还需要依靠人工操作。

谁是自行车智能安全的“自下而上”？目前，自行车智能依赖于安全人员。然而，雇用保安人员的自动驾驶汽车和雇用司机的普通汽车在经济上没有区别，甚至有“执行多项任务”的嫌疑。此外，有血有肉的人终究会犯错误。2018年3月，在美国亚利桑那州，一辆优步自动驾驶汽车与行人相撞，造成一人死亡。根据调查结果，事故发生时，车辆安全官员正在玩他的手机。

在《志成》中，道路和城市将为汽车安全“垫底”。车辆通过车辆末端传感单元与路段传感单元相连，在交通运营中心的云调度和控制下运行，辅以车辆自身的自动驾驶功能，能够保证驾驶过程的完全安全。这是自行车智能目前甚至很长一段时间都做不到的。

汽车、道路和城市一体化的自动驾驶成本可能太高。自行车智能的优势在于它需要更少的基础设施。车辆、道路和城市的集成需要在城市和道路之间部署大量传感器和其他单元。这意味着城市的每个角落都需要“用钱铺路”。如果汽车、道路和城市的一体化不能降低成本，它将比单一的汽车更智能或在经济上没有优势。

“智慧城市”的宣布是中国快递建设智慧城市战略的重要一步。然而，在经历了“四个现代化”的洗礼之后，汽车工业可以说是“日新月异”。如何实现落地、批量生产和盈利将是中国快递下一阶段的重要任务。

• 上一篇：瞄准L4级大批量生产文远智行车顶盖集成套件
• 下一篇：跟随SAIC的脚步，长城和长安很快将驶往印度