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2016年成为Alphabet独立子公司的Waymo一直是汽车驾驶行业的全球领导者。它的前身是项目司机(ProjectChauffeur)，目前它是谷歌登月计划中最有价值的“毕业作品”。

2019年9月，摩根士丹利对韦莫的估值为1050亿美元，仅次于全球市值最大的汽车公司丰田汽车(Toyota motor)，市值为1991亿美元。

2019年威摩估值与全球汽车公司10大市值的比较

谷歌自诞生以来所倡导的“工程师文化”帮助它赢得了许多世界顶尖技术人才。

谷歌团队

长江商学院创始董事向兵在2019年世界创新者大会(WIM)上表示，只有“让世界的人才为我所用”，长江商学院才能成为一家伟大的公司。

显然，谷歌在这方面已经尽了最大努力。而塞巴斯蒂安·特伦是最突出的代表之一。

塞巴斯蒂安·特伦特，“谷歌无人之父”特伦特于1967年出生在德国。

他于1988年被德国希尔德斯海姆大学录取，主修计算机科学。

1993年，他在波恩大学完成了双学位。

外交硕士是德国的学位制度，不同于其他欧美国家。德国大学很久没有学士或硕士学位了。毕业后通常需要6年才能完成并获得学位。

1995年，特伦特在波恩大学获得了计算机科学和统计学博士学位，头衔是“最高荣誉”。

拉丁学位荣誉是许多欧洲和美国大学的传统，用于授予特别优秀的学士、硕士或博士学位。在德国，拉丁学位荣誉也是博士学位的等级。最高荣誉是最高荣誉。

从1995年到1998年，特伦特去卡内基梅隆大学继续学习计算机科学。

从1998年到2003年，他在卡内基梅隆大学计算机科学与机器人学系担任助理教授和副教授。

2003年7月，特伦特离开卡内基梅隆大学，转到斯坦福大学。

2004年，他成为斯坦福人工智能实验室的主任。

2007年，他成为斯坦福大学计算机科学和电子工程的终身教授。

塞巴斯蒂安·伦(资料来源:斯坦福大学，官方网站)

特伦特的前半生是在学校度过的，他与自动驾驶的相遇始于2004年的DARPA无人驾驶挑战赛。

2001年，美国深深卷入了阿富汗战争。为了加快自动驾驶技术在军事领域的发展，美国国会授权美国国防部高级研究与规划局(DARPA)组织“无人挑战”(DARPAGrandChallenge)，并向获胜团队提供100万美元的奖金。

DARPA挑战赛的最终目标实际上是到2015年让三分之一的美国军用车辆无人驾驶。尽管美国国防部高级研究计划局无人驾驶挑战赛只举行了三次，但它对该行业产生了深远的影响。

由参加DARPA竞赛的科学家创建的自动驾驶公司现在已经成长为业内熟悉的首席公司。如韦莫、克鲁斯将军、奥罗拉、阿尔盖、努罗、佐克等。

2004年，刚刚成为斯坦福人工智能实验室主任的特伦特，在观看了第一次DARPA挑战赛后，对自动驾驶产生了兴趣，所以他带领他的斯坦福学生制造了一辆名为斯坦利的自动驾驶汽车，它是从悍马改装而来的，并于2005年报名参加了第二次DARPA挑战赛。斯坦利在自动驾驶状态下驾驶了6个多小时后完成了挑战并赢得了冠军。

第二届美国国防高级研究计划局锦标赛车队斯坦利

今年，特伦特会见了谷歌的创始人拉里·佩奇。他们都是斯坦福大学的校友，从人工智能的角度来看，他们成了好朋友。

在2005年的第二次DARPA挑战赛上，卡内基梅隆大学当时的想法是让工程师在现场探索和绘制地图，这样汽车就能识别障碍物。经过计算机识别后，汽车可以在沙漠中学习如何驾驶，但实际路况只有2%被收集。一旦发生事故，很难判断。

相比之下，特伦特不仅向机器中注入了大量数据，而且还利用卡内基梅隆大学对机器进行自学的研究经验，试图让无人驾驶的车辆做出自己的判断和决定。

此外，他还使用了激光雷达和照相机的组合。如果激光雷达判断路况可以通过，它会通知摄像机，这样速度会越来越快。毫不奇怪，特伦特赢得了比赛。

比胜利更重要的是，在自动驾驶的历史上，这是汽车第一次模仿人类思维并赋予它人工智能。

在2007年的第三次DARPA挑战赛中，尽管斯坦福队仍以最快的速度冲过终点线，但卡内基梅隆大学队表现更稳定，最终将冠军头衔授予了卡内基梅隆大学。特伦特的斯坦福队获得了亚军。

2007年DARPA挑战赛冠军卡内基梅隆大学团队的负责人厄姆森(Urmson)后来加入谷歌，担任谷歌自动驾驶软件部门的负责人。也是他将自动驾驶从概念车变成了现实，并帮助团队将技术从研究阶段转变为工程阶段。

在厄姆森的领导下，谷歌的自动驾驶项目已经被推到了人们的眼前，打破了自动驾驶逐步发展的规律，建立了一条发展无方向盘无刹车全自动驾驶的技术路线。

“项目司机”从2008年开始，特伦特申请学术假，带领他的学生加入谷歌，并开始学习谷歌无人驾驶汽车项目，内部代码为“项目司机”。

2010年，由于Waymo项目进展迅速，谷歌的两位创始人佩奇和布林计划将该项目扩展为一个完整的实验室。结果，谷歌实验室正式成立，也被称为“登月工厂”，特伦特成为谷歌实验室的第一任负责人。

谷歌实验室办公区

2011年4月1日，特伦特从斯坦福大学辞职，加入谷歌，担任谷歌副总裁和谷歌实验室的联合创始人和主任。除了瓦伊莫(无人驾驶飞行器项目)、谷歌眼镜(谷歌眼镜)和谷歌热气球项目(谷歌热气球项目)，他还带领明星项目毕业。

同样在2011年，特伦特和他的学生创建了世界上第一家大型开放在线课程公司——乌达城。在那段时间里，特伦特将大部分精力投入到谷歌部门的项目开发上，比如无人驾驶汽车和谷歌眼镜(GoogleGlass)，这些项目与登月一样高。晚上，特伦特不得不加班记录课程。很快特伦特发现这是不可行的。

此外，特伦特已经逐渐成为谷歌x的顾问

离开谷歌，继续改变世界2015年9月28日，谷歌宣布特伦特离开，成为乌达城联合创始人兼首席执行官。

谷歌发言人关于特伦特辞职的声明似乎也证明了特伦特的假设，即他被提升了:

“作为谷歌和谷歌自动驾驶仪的创始人，塞巴斯蒂安在计算机科学和机器人技术方面取得了巨大进步，为自动驾驶铺平了道路。在过去的几年里，作为谷歌的顾问，他为各种项目提供了宝贵的灵感和视角。现在塞巴斯蒂安需要在他自己的“登月计划”上投资超过100%，我们祝愿他有一个光明的未来。"

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也是在2015年，在谷歌联合创始人拉里·佩奇的支持下，特伦特创立了一家飞行汽车公司——基特豪克(KittyHawk)。我们致力于通过为工作和娱乐设计、测试和制造全电动垂直起降产品，以高效和可靠的机动性改善城市和自然环境。

2019年4月，谷歌投资的飞行汽车公司KittyHawk展示了他们的最新产品Flyer，就像载人版的大江无人机，可以垂直起降，但这种飞行汽车只能坐一个人。用户可以在几个小时内学会开车，并有望成为未来旅行的标准。

KittyHawk官方网站

结论科学技术的进步离不开像特伦特这样仰望星空脚踏实地的技术先驱。

这位52岁的德国科学家继续改变世界。他的梦想是什么？

“我想把我的大脑和世界上所有的电脑直接连接起来，这样我就能成为一个真正的超人。我会知道一切-每个名字，每个电话号码，一切；我会说所有的语言，拥有我父母和祖先的所有智慧。”

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