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12月6日至8日，2019年中国量产车性能大赛(以下简称CCPC大赛)的最后一站将在牙克石举行。根据中国不同的地理条件，比赛将每年举行三次。前两个车站分别是克拉玛依火车站和崇明站。地理条件分别是高温和高原。雅克什站，作为最后一站，代表高和冷。

牙克石市位于中国东北边境。冬季气温全年保持在-35℃，比赛场地所在湖面的冰温在-60℃至-70℃之间。寒冷、结冰和多雪的环境也给这个国家带来了另一种极端的路况。

CCPC大赛是由中国汽车技术研究中心有限公司和中国汽车摩托车运动联合会主办的全国甲级比赛。它成立于2015年。它不同于我们经常在电视上观看的“赛跑”。CCPC是一场比赛，在比赛中，未经任何改装的生产车辆被用作赛车。换句话说，我们在比赛中看到的车辆与我们在4S商店看到的商用车完全一样。因此，在这场竞争中产品的性能几乎可以代表在相应条件下消费者手中产品的性能。

在这场比赛中，除了看到当前常见车型在各个方面的表现，我们还可以从另一个角度审视一个新话题:“自动驾驶汽车在很多方面仍不如股份汽车吗？”

站内有12个组，包括小型车组、中型跑车组、小型越野车组(8万级)、小型越野车组(20万级)等。每组的赛车模型通过蛇形绕桩、转圈测试、单线移动测试、0-50米冰启动加速和性能综合比赛等多项赛事进行“耐寒性”测试。此外，雅克什站还根据消费者的日常用车场景，设置了两个全新的比赛项目——空调制热测试和爬坡比赛。

低温冷启动和空调制热竞赛

(1)竞争的描述和要求

1.车辆应在同一室外区域浸泡超过12小时。

2.将温度记录仪安装在车辆上。温度记录仪的安装位置在车辆主驾驶位置的头枕后面。

3.比赛开始前，参赛者和裁判将进入车内并立即关门。裁判会发出指令。竞争对手将在低温下开始冷启动，计时将在此时开始。车辆启动后，打开空调(档位不受限制，出风口不受限制)，车辆状态为怠速。

4.根据GB/T12532007，对于未配备单按钮启动的车辆，低温启动发动机的时间不得超过30s。(2)未完成(DNF，未完成)

1.连续三次未能启动。

2.参赛者触摸温度记录设备。(3)记录车辆的启动时间、10分钟后的车内温度和关闭时间。

空调供暖竞赛结果:

分析:在空调供暖竞赛中，32辆汽车中有13辆(13辆为自主汽车，19辆为合资汽车)的温度得分超过10℃(温度越高越好)。其中，10个是合资品牌，3个是独立品牌。前三名分别是奥迪Q 319.09、奥迪Q2L17.96和雅阁混合16.41。最后三款车分别是ZS0.58、宝骏RS-50.80和川汽GS51.43。

无人驾驶汽车的前三名分别是哈佛F712.69℃，东南DX511.91℃和中国V710.20℃。

在今年的空调热赛中，共有车的成绩远远好于无人驾驶车，整体成绩预计也很差。尽管自主车辆在配置和功能数量上与共有车辆差别不大，甚至比共有车辆的完备程度略高，但其功效明显不如共有车辆。

就低温冷启动而言，所有参赛车辆均成功完成，只有马自达CX-5成功启动三次。

表演比赛

(1)轨道布局是根据比赛场馆的实际情况人工设置的多圈轨道。音轨由a和b音轨组成，或者只有一个音轨。具体赛道布局将根据场地条件确定，赛道示意图将在每场比赛前公布。(2)竞争的描述和要求

1.如果赛道由两条赛道组成，比赛将采用两辆车和一根头发的形式。发车应以发车信号灯为准。倒计时5秒后，红灯会变绿。与此同时，时机将会开始。A和B赛车将分别在各自的赛道上静止起步。他们将按照规定的路线在各自的跑道上尽可能快地跑。通过计时终点后，它们将立即减速停止。参加比赛的每辆车需要分别在a和b车道上行驶一次。

2.如果跑道由一条跑道组成，比赛将采用自行车的形式。发车应以发车信号灯为准。倒计时5秒后，红灯会变绿。与此同时，时机将会开始。赛车将在赛道上静止起步，并根据赛道上规定的路线形式在通过计时终点后尽快减速停止。每辆参赛车辆将参加一次比赛。

3.如果车辆在比赛中冲出跑道，参赛车辆可以沿着冲出跑道返回跑道并继续比赛。

4.比赛期间，触摸桩桶进行处罚(触摸桩桶意味着比赛期间参赛车辆的任何部分都与桩桶接触)。每碰一个桶，罚1秒。(3)未完成(DNF，未完成)

1.没有遵循规定的路线。

2.离开跑道后，车辆不能沿冲出跑道返回冲出点。(脱轨定义为四个车轮同时离开指定轨道的车辆)。

3.其他违规行为。(4)结果记录如果比赛是双轨比赛，比赛中车辆的最终结果应为同一车辆完成的A和B轨道结果的总和。如果比赛是单条赛道，则应以最快的结果作为最终结果。单位是秒，结果保持在两位小数。

绩效综合竞赛结果:

分析:在性能综合比赛中，根据车型的比较，自主车和合资车的成绩相当，没有明显差异。甚至一些自有汽车表现也非常好。在紧凑型车组中，长安一栋取得了与大众凌渡相同的成绩，远远快于同组中的福克斯。在紧凑型SUV中，混合动力汽车的结果基本上在120秒以内，而自动驾驶汽车的结果在120秒以上。重组后的混合动力汽车的结果略占优势。

舍入测试

(1)电路布局电路是一个圆环。根据比赛场地的实际情况，圆环半径R设置为30-120米(具体数值见赛前公告)。桩桶放在圆环上。电路布局如下所示:

(2)竞争的描述和要求

1.比赛采用单一出发形式，出发以裁判挥舞的旗帜为准。出发前，车辆从静止状态开始，进入圆环，以最快速度绕圆环逆时针绕行两圈，然后离开出口，然后在工作人员的指挥下将车辆开到指定地点。

2.每次在比赛中碰到一个桩桶，比赛的处罚是1秒(碰到桩桶意味着参赛车辆的任何部分在比赛中碰到桩桶)。

3.轨道外环桩筒之间的距离约为5m。

4.每辆参赛车辆将有四次比赛机会(2次训练和2次训练)。结果将从比赛的有效结果中选出。(3)未完成(DNF，未完成)

1.车辆未能完成规定的转弯次数。

2.车辆离开了轨道。

3.其他违规行为。(4)结果记录以秒为单位记录车辆完成两圈的时间，结果保留三位小数。

分析:从循环赛的结果来看，自动赛车和组合赛车的结果没有显著差异。长安一栋在紧凑型轿车方面稍逊一筹。中型SUV组的两辆自动驾驶汽车的测试结果优于同一组的混合动力汽车，而其他组的测试结果基本相同。

单班线测试

(1)轨道布局轨道由车辆准备区、加速区、结果记录区和减速调整区组成。电路布局如下:

(2)竞赛说明和要求

1.比赛将以单一出发模式在冰上举行。出发时，应服从裁判发出的灯光或旗帜信号。出发前，车辆将从静止的起点出发，并按照规定的路线进行避障操作。通过结果记录区后，车辆将立即减速至停止，然后在工作人员的指挥下将车辆开到指定地点。

2.在比赛中触摸桩桶进行处罚(触摸桩桶意味着在比赛中参赛车辆的任何部分与桩桶接触)。每碰到一个桩桶，这场比赛的处罚是1秒。

3.每辆参赛车辆将有四次比赛机会(2次训练和2次训练)。结果将从比赛的有效结果中选出。(3)未完成(DNF，未完成)

1.不按照规定的比赛路线行驶。

2.其他违规行为。(4)结果记录记录从计时开始点到计时结束点的时间。单位是秒。结果保持在小数点后三位。

单线班次竞赛结果:

分析:在单班制项目中，自主车和共有车的整体性能基本相同。小型越野车集团的ZS有一个引人注目的表现，达到不到7s。在紧凑型SUV群体中，大多数自动驾驶汽车的得分都在7分以上，而哈弗7和宝骏RS-5得分很高，达到5分以内，甚至超过了大多数共有汽车。

蛇形缠绕桩

(1)轨道布局轨道由车辆准备区、加速区、结果记录区和减速调整区组成。电路布局如下:

(2)竞赛描述和要求

1.比赛采用单一出发形式，出发以裁判员挥舞的灯光或旗帜为准。出发前，车辆应从静止起点出发，并遵循指定路线(不限制卷桩方向)。通过结果记录区后，应立即减速停车，然后在工作人员的指挥下将车辆开到指定地点。

2.桩和桶之间的距离取决于比赛场地的条件。沥青混凝土路面或混凝土路面上绕过的桩和桶数为10个，L为18m，压实雪面上绕过的桩和桶数为8个，L为24m。

3.在比赛中触摸桩桶进行处罚(触摸桩桶意味着在比赛中参赛车辆的任何部分与桩桶接触)。每碰到一个桩桶，这场比赛的处罚是1秒。

4.每辆参赛车辆将有四次比赛机会(2次训练和2次训练)。结果将从比赛的有效结果中选出。(3)未完成(DNF，未完成)

1.未按规定的比赛路线行驶(缺少旁路桩筒)。

2.其他违规行为。(4)结果记录记录从计时开始点到计时结束点的时间。单位是秒。结果保持在小数点后三位。

蛇形桩缠绕比赛结果:

分析:在卷堆过程中，自主车和合资车的结果基本相同。

攀岩比赛

(1)电路布局电路图如下:

(2)竞赛描述和要求

1参赛车辆将从分开道路上的四个车轮开始，并通过计时终点。

竞争的道路是分裂的。

3采用单线发车模式。出发应根据灯光信号。车辆从静止状态开始，加速通过性能记录区，在通过计时终点后立即减速至停止，然后在工作人员的指挥下行驶至指定位置。

4出发前，出发指示灯的红灯一直亮着，绿灯亮着，出发开始。同时，计时设备开始计时。通过正时终点后，正时停止，并显示车辆通过时间。如果出发灯的绿灯不亮，车辆将被视为闯红灯，并且出发灯将显示闯红灯提示。

在完成比赛的过程中，车辆的任何部分都不能离开指定的车道。

每辆参赛车辆有三次比赛机会(一次练习和两次正面成绩)，比赛结果从比赛的有效结果中选出。(3)未完成(DNF，未完成)

1车辆的任何部分离开指定的车道。

车辆未能到达正时终点。

其他违规行为。(4)结果记录以秒为单位记录车辆通过结果记录区的时间，结果保持在小数点后三位。

攀登比赛结果:

分析:在爬坡阶段，主要是测试功率，自主车和合资车的结果是相等的。只有中国V3没有完成比赛。此外，三菱奥兰非常不受欢迎，他的成绩远不如其他参赛车辆。

0-50米的冰面开始加速

(1)轨道布局轨道布局是具有单一周期发车模式的单一轨道，由车辆准备区、结果记录区和减速区组成。电路布局如下:

(2)竞赛描述和要求

1.使用单车出发的形式。出发应根据灯光信号。车辆应从静止状态开始，加速通过结果记录区，在通过计时终点后立即减速停止，然后在工作人员的指挥下行驶至指定地点。

2.出发前，出发指示灯的红灯一直亮着，绿灯一直亮着。同时，计时设备开始计时。通过正时终点后，正时停止，并显示车辆的通过时间。如果出发灯的绿灯不亮，车辆将被视为闯红灯，并且出发灯将显示闯红灯提示。

3.在完成比赛的过程中，车辆的任何部分都不能离开规定的车道。

4.每辆参赛车辆将有四次比赛机会(2次训练和2次训练)。结果将从比赛的有效结果中选出。

5.参赛车辆在比赛中碰到的每个桩桶，本次比赛的处罚为1秒。(3)未完成(DNF，未完成)

1.车辆的任何部分离开指定的车道。

2.绿灯没有亮，车辆正在行驶。

3.其他违规行为。(4)结果记录以秒为单位记录车辆通过结果记录区的时间，结果保持在小数点后三位。

0-50m冰上加速比赛结果:

分析:在0-50m的冰加速阶段，自主车辆和共有车辆的结果差别不大。仅在中型SUV类别中，三款自动驾驶汽车的结果都被汉兰达压制了。

低附着力路面紧急制动

(1)轨道布局轨道布局为单线，采用单车发车的形式。它由车辆准备区、加速度调节区和结果记录区组成。轨道布局如下所示:

(2)竞赛描述和要求

1.初始制动速度≥ 43公里/小时

2.测试使用专业的车辆测试仪器进行比赛。出发应以裁判挥舞旗帜为准。车辆应从静止起步进入加速调节区进行加速。进入结果记录区后，车速必须≥ 43公里/小时。按下启动按钮进行紧急制动，直至完全停止。紧急制动的初始速度应严格按照规定执行。如果初始制动速度低于规定的最小初始速度，比赛将被判定为DNF。

3.在完成比赛的过程中，车辆的任何部分都不能离开规定的车道。

4.制动距离与按下启动按钮的时刻无关。按下按钮后，制动距离记录为40公里/小时-0。

5.每辆参赛车辆有四次比赛机会(2次训练和2次训练)。结果是从比赛的有效结果中选出的。(3)未完成(DNF，未完成)

1.车辆未能完全停在记录区域。

2.车辆接触到结果记录区的任何脊椎管。

3.车辆的任何部分离开指定的车道。

4.紧急制动的初始速度低于规定的最小初始速度。

5.其他违规行为。(4)以米为单位记录制动距离，并在结果后保留一位小数。

40公里/小时-0制动比赛结果:

分析:在制动能力的竞争中，独立车和同组车的结果相差不大，只有长安一东的紧凑型车组和同组的同组车有明显的差异。

内容提要:在今年的CCPC雅克士大赛中，从各项赛事的成绩排名来看，在所选自主车价格普遍低于混合动力汽车的情况下，自主车和混合动力汽车在大部分比赛项目中已经处于同一水平，特别是在动力性和可控性方面，目前自主车的性能和可靠性非常值得肯定，甚至以哈弗7和红旗HS5为代表的自主车也在更多方面超过了合资车。然而，在舒适的空调制热过程中，大多数自主车与共车之间仍有很大差距。尽管自动驾驶汽车一直都有优势，但在极端情况下，它们的可靠性仍然值得怀疑。

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