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12月12日，梅赛德斯-奔驰杜塞尔多夫工厂迎来了eSprinter车型的正式发布。Espinter建立在新一代短跑运动员的基础上，将于2018年2月推出。由纯电力系统驱动，Espinter未来将进一步满足欧洲市场对国内交通零排放的需求。

自2018年3月以来，新一代短跑运动员的生产在杜塞尔多夫工厂开始，超过20万名新短跑运动员被挤出生产线。eSprinter车型的推出标志着杜塞尔多夫工厂的一个新时代。梅赛德斯-奔驰卡车部已投资3.3亿欧元用于产品技术研发。未来，纯电动汽车和传统燃油汽车将实现柔性共线生产。在生产静电打印机的杜塞尔多夫工厂，2400多名员工已经接受了操作高压技术部件的预先培训。

就产品而言，eSprinter以前只提供高顶厢式货车车型，与燃油车型一样，该车型最多有10.5立方米的车厢装载空间，总重量为3.5吨。就功率而言，ESPRINT与入门级柴油ESPRINT相似，最大功率为116马力，峰值扭矩为300纳米。根据不同的客户要求，官方提供4种不同容量的电池组。其中，55kWh型的续航里程为168公里，最大负载为891千克；。35kWh型号的行驶里程为115公里，但最大负载为1040公斤。内置快速充电功能，可使车辆在30分钟内充电80%，车速可根据需要设置为80公里/小时、100公里/小时或120公里/小时。

梅赛德斯-奔驰设定了到2022年卡车生产的零碳排放目标，因此杜塞尔多夫工厂也在产品的使用和生产中实施了可持续发展的理念。自2012年以来，杜塞尔多夫工厂实现了无纸化办公，氢燃料电池汽车的应用也在增加。从2022年起，工厂将只能从可再生能源中获取电力，工厂内运输的碳排放也将通过实施新的内部出行系统(如急需的工厂班车)得到控制和减少。此外，自2012年以来，杜塞尔多夫工厂已成为无纸工厂，并越来越依赖于自我导向燃料电池车辆。所有这些措施相辅相成，促进2022年碳排放目标的实现，为气候保护做出持久贡献。

杜塞尔多夫奔驰工厂成立于1962年。这是戴姆勒在世界上最大的货车工厂。这家工厂有6600多名员工和大约145名实习生。它也是该地区最大的工业雇主和培训师之一。该工厂的生产面积约为188，000平方米(车身/喷漆/装配车间)，用于制造梅赛德斯-奔驰短跑车模型。梅赛德斯-奔驰已经在世界各地建立了许多生产短跑运动员的工厂，先进生产技术的优先应用使杜塞尔多夫的工厂成为其中一个持续的标杆。迄今为止，杜塞尔多夫工厂已经生产了460多万辆汽车。新一代短跑运动员于2018年3月在杜塞尔多夫工厂投入生产。迄今为止，杜塞尔多夫已经生产了超过460万辆卡车。

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