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12月9日，国家发展和改革委员会(NDRC)在官方网站上宣布，自2018年底苏茹至川渝高速公路取消15个省级收费站后，根据国家规划，自今年以来，各地积极推进省级收费站的取消。预计到今年年底，250个省级收费站将全部拆除，所有实体收费站最终将被拆除。撤销省级收费站，推广电子收费系统，改变收费方式，实行不停车收费，有利于提高高速公路网的交通效率。

此前，在交通运输部例行记者会上，交通运输部新闻发言人吴宣布了高速公路退出和ETC推广的结果。据初步统计，截至11月27日，29个收费省份的所有备用线路均已接通，除上海和海外外，其他28个省份的主要线路也已接通。全国9116个收费站与9023个相连，占99%。中国的24，113个电子商务门户系统已经连接到23，848个，占98.9%。天津、河北、内蒙古、辽宁等22个省的连通率达到100%。

早在今年5月，国务院办公厅就发布了《深化收费公路体制改革，取消省级公路收费站实施方案》，明确提出要加快取消全国高速公路省级收费站，实现不停车快速收费。在取消高速公路省级收费站的相关工作中，加快电子收费系统的推广非常重要。

为积极推进电子收费系统的安装和使用，从2019年6月起，在条件允许的情况下，对通过高速公路服务区和高速公路收费站入口广场的车辆免费提供电子收费系统安装服务。此外，在车辆集中的地方，如银行、加油站、电信运营商、4S商店、停车场等，也将提供ETC安装服务。

同时，该政策还计划提高ETC车辆的优惠费率。从2019年7月1日起，交通运输部将严格执行不低于5%的电子商务用户基本优惠率，实现电子商务车辆通过该区域的基本优惠率。但是，从明年1月1日起，电子收费单卡用户将不再享受通行费优惠，车辆将不得不在收费站的入口和出口停车，以领取或归还具有路线识别和计费功能的复合通行卡。

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