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奔腾T99在市场上比以前的奔腾更受关注。这种担心不应该局限于它的美丽或它所谓的旗舰奔腾，而是它的研发背景——T99和红旗这次已经攀上了血缘关系。无论是用红旗喂奔腾，还是认为奔腾开始用红旗打开共享模式，总之，这种做法在历史上从未存在过。正因为如此，奔腾T99变得非常值得观察——它的成败将在某种程度上决定奔腾品牌的未来命运。

以前的奔腾t系列并没有帮助奔腾“升级”。10月17日，“奔腾品牌之夜”，奔腾宣布了它的两个全新的汽车制造平台和它的b、e、s、t四条产品线的计划。这可以看作是奔腾品牌经营的一个战略举措，当然目标是“向上”。具体到产品，除了b、e、s，就说t系列。

奔腾的官方演讲是“技术潮流车”。但是，我们应该看到，奔腾在T99之前推出的T系列，无论从技术细节、产品实力还是综合定位来看，都属于“不起眼”的类型。

奔腾T33不必说，它实际上是一个X40，在风格上有很大的变化，给人一种各方面都相当“拼凑”的感觉。自上市以来，销量远远低于X40本身。

奔腾T77实际上是奔腾T系列的第一个型号。这感觉像是一个令人耳目一新的创新。在设计方面，这款车确实体现了一些新的理念，比如奔腾T系列的家庭风格，而第二维的“小妹妹”则充满了噱头。从上市后的表现来看，虽然不热，但每月3000-4000的销量还是合理的。

然而，这辆车的基础并不令人满意。也许很多人仍然不明白，奔腾T77实际上只是孙亚R9的衍生产品——不仅是平台，而且车身结构也不是很不同，只是外观细节和内部布局不同。

至于T77的销售业绩，一方面与它相对较好的外观和室内设计有关；另一方面，它的起价并不高——89800元，比历史上的奔腾“紧凑型SUV”低得多。以价格换数量显然不符合所谓的“品牌提升”诉求。

如何准确看待奔腾T99与红旗HS5的关系？这款奔腾T99不仅关乎定位，也关乎设计。从开发模式来看，它与以前的T系列完全不同。

说实话，如果你凭直觉看汽车，没有多少人能把奔腾T99和红旗HS5联系起来。他们的设计风格非常不同。然而，这两辆车确实是“血亲”，而且非常“亲近”。两者不仅在平台和底盘上有许多相似之处，在车身结构上也有许多相似之处。

当然，不要以为奔腾T99和红旗HS5只是“一车两餐”。例如，它们的C柱区域之间的差异非常大，这至少意味着它们不能共享车身框架。除了巨大的水平屏幕，室内装饰的布局在其他部分也是不同的，反映了两个产品之间的定位差异。

你如何评价这两辆车之间的关系？事实上，这很简单——同一个平台上的两个品牌的姐妹车归同一个组。看一些例子来说明这一点:就像提瓜岛和科迪亚克之间的关系，昂科威和探险家等等。

事实上，我们通常可以通过比较价格差异来确认这一点。奔腾T99的价格大约相当于红旗HS5的85%，同类型汽车的两个品牌之间的价格差异也大致相同。

T99确实符合奔腾T系列的产品定位。然后我们将看看红旗HS5的背景。很多人都知道红旗HS5基本上是一汽正在开发的产品。尽管它无法与之前的红旗相比，但它在市场适应性方面是一个“突破”。

红旗HS5上市后，以18万元以上的起拍价轻松获得3000-4000元的月销售额，显示了其较好的竞争力。你知道，从183，800元起，主流产品的价格在200，000元左右，相当于终端价格。这个价格已经可以与许多大型紧凑型SUV的一线合资品牌相媲美。

一方面是销售数据，红旗HS5的实际表现也值得肯定。无论是工艺纹理、底盘调整还是功率匹配，至少都显示出与一汽以前不同的水平。

目前，一汽以与红旗HS5技术共享、同步发展的方式推出了奔腾T99，至少在研发层面上是如此，这让人们颇有信心。

从奔腾T 99.15万元的起价来看，也符合奔腾过去的品牌定位。换句话说，如果奔腾T99能够成功，奔腾所谓的“品牌提升”的意义就不可低估。如果将来能推出更多类似的产品，奔腾品牌完全有可能扭转自2018年以来的下滑趋势。

所以现在的问题是，奔腾T99能成功吗？

全新的竞争格局仍然是基于官方的“大中型SUV”宣传，许多人会下意识地将奔腾T99归类为长安CS95、曾祺GS8等车型的竞争对手。所以没有太多问题，但事实上它们之间没有太多交集。长安CS95、曾奇GS8等。仍然是主要的7座车型。奔腾T99的准确定义可以理解为“五大越野车”。同时，供电标准高，定位相对高。如果这种车型在市场上很少被计算在内，那么港汽GS7可以算作一款，而WEY VV7也可以算作一款。但事实上，他们的参考并不充分。

在卡叔叔看来，与奔腾T99最有可能的交集将是一款大型紧凑型SUV，有一定的重叠或稍高的价格。事实上，当红旗HS5上市时，它想象中的敌人更多是像途观L和昂科威这样的产品，而不是像VV7和GS8这样的独立SUV。

如前所述，奔腾T99和红旗HS5之间的关系，那么相应的产品就被很好地定义了——就是探索者之类的。与这些混合动力汽车相比，奔腾T99的购买逻辑与红旗HS5相似。

在品牌地位上，奔腾T99将是劣势，但差距不是特别大。在产品功率方面，奔腾T99以同样的价格配备了更强的功率(2.0T相当于对手的1.5T)。奔腾T99在许多方面也有一定的优势，如时尚的设计、整体流程和空间。

车云总结:到目前为止，这是否意味着奔腾T99肯定会好起来？我也不能这么说。红旗HS5最初的成功归功于红旗光环，这不是奔腾品牌所拥有的。从奔腾品牌本身来看，虽然早期的定位并不低，认可度也不错，但都是过去的事了——奔腾在过去两年的“滑坡”是有目共睹的。市场能否接受150，000到60，000的奔腾，还有待观察。

从合资产品的情况来看，一级品牌比二级品牌“容易搭配”——虽然价格更高，但Oncovey和Touguan L等品牌的销量远高于探险者和科迪亚克。这也意味着我们不能简单地用红旗HS5的销量来“YY”奔腾T99的销量。

因此，为了取得成功，奔腾T99需要比人们预期的更强大的产品能力。从奔腾T99目前的性能来看，它基本上是令人满意的。开业时的总体感觉是，它真的能与红旗HS5竞争。一汽调整后的第二代盛瑞8AT也很有竞争力。下一个关键是质量控制，这需要时间来检查。我希望奔腾T99不会从链条上掉下来。

无论如何，卡叔叔仍然希望奔腾T99能够一路走好，同时带领奔腾实现品牌“向上”的目标。毕竟，独立品牌的提炼和升级是不可避免的。对于这样的产品，还是应该鼓励的！

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