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在政府补贴和“双点”政策的影响下，新能源汽车市场一直火爆。在这股热潮中，新能源汽车作为当今市场上最热门的车型，无疑受到了几乎所有制造商的高度重视。此外，今年7月新政策的实施是实现我国新能源汽车质量再升级的有利“助推器”。汽车公司已经从“制造新能源汽车”转变为“生产具有竞争力并能完全满足消费者需求的新能源汽车”。

中国汽车市场的新能源汽车保持了相对较高的增长率。中国新能源汽车的生产和销售已经连续三年位居世界第一。根据中国汽车工业协会的数据，今年1月至7月，中国新能源汽车的生产和销售分别达到503600辆和495900辆，同比分别增长85.01%和97.12%。

因此，大多数汽车公司的共识是“谁获得新能源，谁就拥有世界”。在每个汽车公司的战略布局中，新能源车型已经成为不可或缺的一部分。各种汽车公司在成都车展上推出的新能源车型也成为本次车展上最引人注目的亮点。

几乎所有参加本次展览的主办工厂都有新能源模型，许多制造商的新能源是参与模型的焦点。无论是在新能源领域遥遥领先的独立品牌，还是后来出现的合资品牌，不难看出成都车展上所有的汽车公司在新能源的布局上都做了足够的努力。

宝马530乐无线充电版、欧拉iQ、广汽新能源GE3530、新能源EC3、新能源ET400、比亚迪宋、MarvelX、起亚K5PHEV等众多新能源车型竞相向众多参展商展示汽车行业的新未来。

SAIC荣威的第一款“电动智能超级跑车”MARVELX于8月30日车展前一天正式上市，补贴价格在268，800-308，800元之间。它的最大里程为500公里，其配置堪比百万级豪华车，是最具吸引力的卖点。通用电气3530是广汽的一种新能源，在车展前4天开始销售，特别关注远程和智能。比亚迪的新一代宋电动车版也有500公里的续航能力。长城打造的新能源品牌欧拉，是一款定位为本土电动跨界车的新车。补贴后的价格在98800元至105800元之间，综合运营条件下的里程为360公里。从欧拉iQ开始，欧拉品牌将在未来3年推出4款产品，包括欧拉R1、欧拉R2和一款高性能汽车。

不难看出，无论价格处于何种水平，今天的新能源汽车不再停留在“能够制造”的阶段，而是开始进入“创造高质量”的阶段。新能源汽车正式进入2.0时代。只有高续航里程的新能源汽车才有资格成为汽车企业的重要布局模式。

在9月1日的TEDA论坛上。财政部经济建设司副司长宋秋岭表示，今年新能源汽车的销量预计将达到150万辆。今后，中央政府将按照国务院统一的动态调整机制，会同有关部门进一步研究和完善。一方面，它仍将坚持支持优势和强大的政策。另一方面，将继续提高补贴的技术门槛，集中能源和财力，支持优势产品和企业，促进高质量企业和产品的扩大和壮大，加快供应侧改革；另一方面，充分发挥市场机制的作用，增加交通层面的政策便利，限制车辆数量，降低使用环节的成本，将成为新能源汽车的主要竞争优势。

不难看出，新能源汽车已经成为全球汽车工业发展的主要趋势。作为新能源汽车领域的领先国家，中国的政策将大力支持新能源产业的发展。如果企业不想在下一轮竞争中被淘汰，汽车行业的所有参与者都应该积极分配新能源，瞄准尖端技术，开发高质量的新能源汽车。

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