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7月25日，国家能源局在北京召开新闻发布会，公布了相关数据。截至2019年6月底，中国已建成总计100.2万个充电桩。迄今为止，中国已经建成了世界上最大的电动汽车充电设施网络。随着2019年新能源汽车补贴政策从补充车转向补充电运营，充电运营市场将进入快速发展期，金冠、万马等龙头运营商将充分受益。

收费运营市场日趋成熟，市场空间巨大。

充电桩是新能源汽车的核心基础设施，对新能源汽车产业的发展具有重要意义。根据《电动汽车充电基础设施发展纲要(2015-2020)》计划，到2020年，中国将建设480万个充电站和1.2万个充电站，以满足500万辆电动汽车的充电需求。中国国家能源局发展规划司司长李福龙在7月25日的国家能源局新闻发布会上表示，截至2019年6月底，中国已建成总计102万个充电桩。迄今为止，中国已经建成了世界上最大的电动汽车充电设施网络。

充电堆和充电需求的增加主要由新能源汽车数量的增加驱动，其中营运车辆充电需求的增加驱动快速充电堆和充电数量的快速增加。截至2019年6月，全国新能源汽车总量达到344万辆，占汽车总量的1.37%，比2018年底增加83万辆，增长31.87%。同比增长145万辆，增长72.85%。其中，纯电动汽车总量为281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。

随着电动汽车数量的快速增长和充电设施布局的优化，国内充电市场正逐步从重建设向重运营转变。在以收取服务费为核心的多元化盈利模式下，收费运营行业市场需求巨大，未来市场空间有望超过1000亿元。但是，随着2019年新能源汽车补贴政策从补充车转向补充电运营，新能源汽车市场需求将扩大，运营市场将逐步成熟。

公共收费业务高度集中，总运营商占90%以上。

根据中国电动汽车充电基础设施促进会发布的数据，2019年6月，公共充电基础设施的增长率保持稳定。根据数据，截至2019年6月，联盟成员单位共报告了412 000个公共收费桩，6月份又增加了10 926个。从2018年7月至2019年6月，每月新增约11，656个公共收费桩，同比增长51.5%。

值得一提的是，截至2019年6月，公共收费基础设施运营商高度集中，前10名运营商占总数的94.5%。中信证券认为，随着我国电动汽车数量的快速增长，释放出巨大的充电需求，公共充电设施的利用率有望继续提高，对高质量运营商的业绩提升和利润释放持乐观态度。

金冠子公司南京内瑞已进入全国充电桩运营规模前10名，致力于成为国内领先的“新能源集中快速充电网络运营商”。与面向个人用户的低功耗、慢速充电运营服务不同，该公司专注于公共交通、物流、工业园区、大型住宅区等领域。投资运营集中大功率快速充电站。

据了解，2018年南京能瑞的充电桩生产和运营业务将由行业推动。随着中国充电桩利用率的普遍提高，公司经营业务的盈利能力也有了很大提高。我们还首次与多家大型物流企业开展收费服务合作。北京的顺义和通州已经建成并投入运营大型充电站。572套DC充电桩已投入使用，运行功率为18940千瓦。截至2018年底，南京能瑞的充电桩已进入北京、天津、山东、山西、浙江、江苏、河北等多个城市，收费服务收入持续增长。

万马股份在新能源充电领域形成了“智能设备制造+服务网络运营+投资建设充电网络”的闭环布局。截至2018年，万马在全国共设立了17家充电运营公司，建设了200多个大型充电站和6396个充电终端，实现了1.23亿度充电，同比增长243%，部分子公司实现盈利。

根据东方证券研究新闻的分析，高集中度的市场格局主要是由于收费设施运营的前期投资高和规模效应强。在未来几年内，100亿级市场在运营环节的规模仍将被约10家运营商瓜分。

据数据显示，截至2019年6月，中国102万个充电桩中，公共充电桩超过41万个，私人充电桩超过59万个，车桩比达到3.5:1。充电基础设施的发展与新能源汽车的发展基本同步。中信证券认为，国家已经出台了一系列政策来推动收费设施的快速发展。随着收费运营的盈利模式逐渐清晰，行业将进入快速发展时期。

(来源:证券网)

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