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自6月26日取消新能源汽车补贴以来，新能源汽车销量已经“连续四次下滑”，而且下滑趋势还在加剧。

11月11日，中国汽车工业协会发布最新产销数据，显示10月份新能源汽车产销量分别完成9.5万辆和7.5万辆，产量同比增长6.2%，销量同比分别下降5.9%、35.4%和45.6%。其中，纯电动汽车的生产和销售分别为7.8万辆和5.9万辆，同比分别下降33.3%和47.3%。插电式混合动力汽车的产量和销量达到1.6万辆，分别比去年同期下降44.3%和38.7%。

10月，新能源汽车累计产销量分别为98.3万辆和94.7万辆，同比分别增长11.7%和10.1%，9月增速继续回落。

在细分市场方面，与9月份相比，10月份纯电动和插电式混合动力汽车的产量有所增加，销量有所下降。燃料电池汽车的生产和销售环比下降近40%，降幅明显高于其他新能源汽车。从1月到10月，纯电动汽车的生产和销售分别为79.5万辆和75万辆，分别比去年同期增长18.4%和15%。插电式混合动力汽车的产量和销量分别为18.6万辆和19.6万辆，同比分别下降10.6%和5.7%。燃料电池汽车的产量和销量分别为1391辆和1327辆，分别是去年同期的8.2倍和8倍。

中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示:“由于去年最后两个月同期基数较高，按照目前的发展趋势，今年新能源汽车销量很可能出现负增长。”

动力电池负载能力同比下降31.4%

中国汽车动力电池产业创新联盟同日发布月度数据。10月份，中国动力电池总产出为6.7千兆瓦时，同比下降5.4%，环比下降12.8%。其中，三元电池产量为4.0千兆瓦时，占总产量的59.3%，同比下降8.5%，环比下降16.3%。磷酸铁锂电池产量为2.7千兆瓦时，占总产量的39.8%，同比增长0.2%，环比下降7.4%。

从1月到10月，中国动力电池总产出为70.1千兆瓦时，同比增长32.2%。其中，三元电池总产量44.9千兆瓦，占总产量的64.1%，同比增长53.9%。磷酸铁锂电池的总产出为22.9千兆瓦时，占总产出的32.6%，同比下降0.8%，而且下降幅度继续缩小。

动力电池载重量数据显示，10月份总载重量为4.1千兆瓦时，同比下降31.4%，环比上升3.1%。与去年同期相比，市场增速明显放缓。三元电池和磷酸铁锂电池的载重量分别为2.9千兆瓦时和1.1千兆瓦时，分别比去年同期下降26%和41.7%。磷酸铁锂电池环比增长12%，并呈上升趋势。

从1月到10月，动力电池的总载重量为46.2千兆瓦时，同比增长33.2%。其中，三元电池总载重量为32.0千兆瓦时，占总载重量的69.2%，同比增长52.4%。磷酸铁锂电池总负荷为13.0千兆瓦时，占总负荷的28.2%，同比增长1.2%。

据统计，10月份新能源汽车市场共有46家动力电池企业实现了装车设施，比9月份少6家。前3名、前5名和前10名动力电池企业的动力电池负荷分别为2.8千兆瓦时、3.3千兆瓦时和3.7千兆瓦时，分别占整车装配率的69.7%、80.3%和90.7%，略低于9月份，行业仍处于淘汰和整合阶段。

从1月到10月，新能源汽车市场共有75家动力电池企业实现了配载。前3名、前5名和前10名动力电池企业的动力电池承载能力分别为34.4千兆瓦时、36.8千兆瓦时和40.8千兆瓦时，分别占整车总装配率的74.5%、79.7%和88.2%。

根据各车型的单车平均载重量，10月份中国各车型的新能源汽车平均载重量为49.1千瓦时，环比下降5.0%。

能量密度在140(含)-160瓦时/千克以上的纯电动客车产量最高，达到3.1万辆，占纯电动客车总产量的50.5%。在160瓦时/千克及以上和125瓦时(含)至140瓦时/千克范围内，车辆产量分别为2万辆和0.9万辆，分别占纯电动乘用车总产量的32.5%和15.2%。160瓦时/千克以上车辆的产量比例持续上升。

收费基础设施同比增长68%

根据中国充电基础设施促进联盟11月11日发布的最新电动汽车充电基础设施运行报告，截至2019年10月，该联盟成员单位共报告了47.8万个公共充电桩，包括27.8万个交流充电桩、20万个DC充电桩和488个交流/DC综合充电桩。

截至2019年10月，约99万辆车的车堆伴随信息已通过联盟成员车辆企业进行抽样，其中32.4万辆车未配备充电设施，整体故障率为32.74%。群体用户建造自己的桩，住宅物业没有相互合作，住宅区没有固定的停车位。这三个因素是收费设施不建车辆的主要原因，分别占70.6%和29.4%。

2019年10月，全国电费总额约为4.9亿千瓦时，比上个月减少5000万千瓦时。充电用电主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建、湖北、北京、浙江、山东、上海、湖南、河南、山西、江西、安徽、重庆等省。电力主要流向公共汽车，客车也占很大比例，环卫物流车、出租车和其他类型的车辆占相对较小的比例。

从公共充电基础设施运营商的运营情况来看，截至2019年10月，全国共有8个充电桩，10，000多台充电桩由国家级充电运营商运营，其中140，000台由专项来电运营，105，000台由邢星充电运营，88，000台由国家电网运营，28，000台由云快充电运营，25，000台由益威能源运营，18，000台由SAIC安岳运营，14，000台这八家运营商占总数的89.8%，其余的占10.2%。

资料来源:中国汽车工业协会

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