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据国外媒体报道，博格华纳开发了一种创新的电动汽车扭矩控制系统，允许电动汽车只使用一个电机，而不是通常使用的两个。该解决方案设计经济紧凑，大大减少了所需的车辆空间和系统重量。

(照片来源:博尔瓜纳)

博格华纳利用全轮驱动(AWD)和耦合技术专业知识和产品创造了扭矩控制双离合器总成。该总成包括两个离合器——一个内离合器和一个外离合器，可替代传统电气传动系统中的差速器。传统的扭矩控制系统需要在后端安装两台昂贵而笨重的电机，而博格华纳的技术可以减轻传动系统的重量，占用更少的空间，从而提高车辆的整体效率。

为了提高电动汽车的可控性和机动性，博格华纳的扭矩控制双离合器总成可以独立控制扭矩，并将扭矩从后桥分配到左右车轮。扭矩控制双离合器总成连接到一个电机上，并配有两个第六代驱动器(每个离合器一个)，可动态传递扭矩以改善转向响应和可控性，并为客户提供稳定有趣的驾驶体验。该系统中每个离合器的扭矩高达2600牛米。如果不需要全轮驱动，可以断开后轴。随后，车辆将在前轮驱动下行驶，减少扭矩损失并增加电动车的续航里程。

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