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作为美国快递巨头，联邦快递包裹“错误递送”的消息引起了外界的强烈关注。联邦快递已经在努力发展其在中国的业务，但在事件发生后面临中小企业停止合作的危机。在过去的两年里，中国的快递公司也加快了国际化的步伐，从菜鸟的全国智能物流骨干网到顺丰鄂州国际机场。据业内人士透露，联邦快递的“失误”是鼓励中国物流企业发展国际化的最佳时机。中国物流企业应该利用这个机会，把重点放在国际物流市场上，争取话语权。

1500万美元背后的“豁免”逻辑

最近，联邦快递“错误地”将华为的包裹送到了美国，引发了激烈的讨论。“厄运”事件公布后，联邦快递共发布了两份声明。首先，它明确表示，媒体曝光的“厄运”消息与事实严重不符。后来，它承认了错误，并表示道歉。“我们重视我们所有的客户，他们每天给我们运送超过1500万个包裹，”这是联邦快递在“错运”事件后发布的第二份声明中的第一句话。一些分析师认为，一方面，联邦快递希望通过这些数据显示其巨大的业务量，而少量的“错误”是微不足道的。另一方面，联邦正在炫耀它的力量。

据了解，1971年，出生于美国海军陆战队的弗雷德里克·史密斯退休后创建了联邦快递，总部设在孟菲斯，业务遍及全球220个国家和地区。1984年，联邦快递进入中国，并在上海设立了办事处。1999年，联邦快递和天津大田集团在北京成立了合资企业。2012年，联邦快递获准在中国经营国内快递服务。到目前为止，虽然中国快递业务发展不尽如人意，被顺丰、同益达等民营快递公司甩在了后面，但国际快递业务仍然相对较高。目前，联邦快递已经建立了一个大规模的快递网络，拥有45万名员工，平均每天1500万个包裹。

正因为如此，联邦快递口中的简单“错误”实际上是对消费者的“欺骗”。快递专家赵晓敏曾表示，联邦快递目前正面临进入中国市场以来最严峻的时刻。可怕的是，联邦快递仍未对这一事件给出明确而详细的解释，这不仅欺骗了消费者，也对1500万个包裹不负责任。

联邦快递的“压力”

正在失去中国人民信任的联邦快递，除了中国市场，国际市场逐渐被国内外物流企业瓜分。5月28日，另一家美国快递公司——联合包裹宣布，将启动自1989年进入俄罗斯市场以来最大的服务扩张。联合包裹目前提供快递服务，覆盖俄罗斯所有主要城市近600个邮政编码区。从7月1日起，俄罗斯的所有邮政编码区域都将纳入不间断电源服务范围。联合包裹中国总裁哈罗德·彼得斯(Harold Peters)表示，联合包裹在俄罗斯的服务升级将为中国企业向俄罗斯出口工业机械、电子设备和服装提供新的业务增长机会。据了解，2019年，联合包裹将投资20亿美元改善欧洲的物流网络和基础设施，这项服务升级是其中的一部分。最近实施的其他投资项目包括之前宣布的在荷兰埃因霍温的新设施、伦敦和巴黎的两个大型中转中心，以及2015年在莫斯科富努科沃机场的新运营设施。

与此同时，中国国内快递企业也在海外市场摩拳擦掌，加快国际化布局:菜鸟投资1000亿元建设全国智能物流骨干网；中通已经建立了一个航空快递配送中心来配送国际快递和跨境电子商务市场。顺丰是联合包裹的一家合资企业，各投资500万美元来安排国际快递业务。顺丰在今年1月获得了建设湖北鄂州民用机场的批准，此外还有自己的机场。机场主要发展国内主要城市和海外航空快递中转服务，兼顾传统的航空客运和货运服务。业内人士认为，这是顺丰走向国际化的重要一步。

谁在利用这一点？

在全球产业结构下，中国与国际市场的合作日益深化和多样化。赵晓敏表示，“包裹误寄”事件引发的连锁反应可能会导致包括中国在内的中小企业重新考虑与联邦快递的合作。谁能从中获益？

从实际数据来看，国内物流企业也开始不断加强布局，增加国际业务收入。以童渊为例。2018年，童渊国际的经营业绩持续增长，实现营业收入44.63亿港元，同比增长21.6%。然而，这部分数据仍低于国际物流巨头。

中国快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，联邦快递的“失误”在一定程度上为中国物流企业的国际化发展提供了机遇，但这需要一段时间。目前，国内物流企业需要加强人才、信息化、设备和网络建设。一些国内物流企业可以在保持国际货运代理业务优势的同时，加快与国际管理团队、业务运营和战略规划的整合，开发国际业务运营管理系统，建设跨境物流全环节产品和服务，拓展跨境电子商务平台的战略合作，积极拓展国际市场，逐步掌握国际话语权。

(来源:今日北京商报)

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