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《奔驰EQC》

该工厂生产和匹配电池的第一款车型是梅赛德斯-奔驰EQC，将在2019年上海车展上在中国推出。它被定位为一款中型纯电动越野车，电池容量为80千瓦小时。NEDC以每100公里每100公里22.2千瓦时/100公里的功率运行，而全功率NEDC以每100公里415公里的范围运行，有五个级别的能量回收可用。

在中国建立电池工厂是戴姆勒电动汽车战略布局的重要一步。这也是戴姆勒全球生产网络中德国以外的第一家动力电池工厂。总体而言，戴姆勒在欧洲、亚洲和北美已建成或在建的电池工厂有9家，包括德国卡门茨的1号和2号电池工厂、德国的图尔凯姆电池工厂、北京电池工厂、美国的塔斯卡卢萨电池工厂、泰国电池工厂和今年1月新增的波兰电池工厂。

“奔驰EQC搭载的电池组”

根据戴姆勒的计算，该公司在动力电池上的支出估计为200亿欧元，直到其9家电池工厂全部达到生产能力并满足自身需求。但从长远来看，自制动力电池可以为戴姆勒节省动力电池领域的大量开支。

今年5月，戴姆勒发布了一项名为“雄心2039”的20年电气战略。计划到2030年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量将占戴姆勒总销量的50%。所有产品的碳中和将于2039年实现。根据戴姆勒此前的计划，到2020年，梅赛德斯-奔驰将至少保留20辆纯电动汽车。

中国市场是戴姆勒的重要支柱，占梅赛德斯全球销量的三分之一。同时，中国也是世界上最大的新能源汽车市场。奔驰国产电动汽车的登陆和电池工厂的投产将增强戴姆勒在新能源领域的竞争优势。(资料来源:路透社；编/车家杜君毅)

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