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2019年9月20日至21日，在中国人才研究会汽车人才委员会的指导下，由国家汽车专家库和国家汽车公司主办的第七届汽车与环境创新论坛将正式开幕。论坛将采取主论坛加四个平行论坛的形式，涵盖全体会议、新能源技术、节能技术、智能驾驶、智能制造和数字讨论等主题，有100名权威行业嘉宾参加。我们将与汽车制造企业和零部件企业共同探讨中国汽车产业创新升级强化的发展路径，共同应对转型升级新形势和新常态下严峻的市场和产业转型挑战。

自动驾驶的轨距激光雷达和感知融合。

法雷奥中国首席技术官顾建民曾表示，自动驾驶非常好，但如果不能在地面上着陆，它仍是空中楼阁，无法实现大规模生产和可持续盈利的商业模式。自驱动金字塔的底层是传感器，所以传感器是自驱动的基础。到2018年，法雷奥已经在全球范围内提供了超过7亿个用于停车和驾驶辅助的传感器，未来汽车行业所需的传感器数量，包括各种自动驾驶传感器，肯定会增加。

顾建民将在汽车与环境创新论坛上重点为来宾们讨论和发言，主题是汽车仪表激光雷达与自动驾驶所需感知的集成。

顾建民博士于2018年1月加入法莱奥集团，成为法莱奥中国首席技术官。2013年至2017年，他担任沃尔沃汽车亚太区R&D总监，负责车辆工程、主动安全和底盘、成本管理、战略、前瞻性工程和概念开发。

自动驾驶仪地图和高精度定位

腾讯高精度地图产品总监顾晓峰曾就该行业的未来发展提出一系列发人深省的问题，比如实现L4需要多长时间。未来汽车携带的传感器和产品在多大程度上可以解决实际问题；如何衡量高精度地图的更新速度？

在本次汽车与环境创新论坛现场，腾讯高精度地图产品总监顾晓峰将以自动驾驶地图和高精度定位为主题发表精彩演讲。

自动驾驶模拟系统的软件开发、测试与评估

吉林大学的王建教授认为，自动驾驶汽车需要经过1亿公里的测试才能完成安全功能测试，因此虚拟仿真测试至关重要。在今年的汽车与环境创新论坛上，他将在三个领域发表主题演讲:场景库、虚拟测试系统和并行测试。

王建，吉林大学计算机学院教授、博士生导师，中国汽车工程研究院特聘高级专家，祁鸣信息技术有限公司特聘高级专家，青岛汇拓智能机械有限公司联合创始人。五年来，作为项目负责人，承担了11个国家、省、部级垂直项目。 获得吉林省科技进步奖一等奖、中国商业联合会科技进步奖二等奖两次，作为第一责任作者在国际SCI检索期刊上发表论文34篇，授权发明专利7项，软件著作权4项，出版中英文专著1部。

从自动驾驶辅助系统到自动驾驶验证技术的演变

2020/2021年是L3逐渐转向大规模生产的开始。更先进的自动驾驶技术带来了更多的挑战和复杂性的急剧增加。近几十年来，随着中国在航空航天、通信射频、科学研究和汽车工业方面的积累，中国在先进的辅助驾驶自动驾驶仪(ADAS)验证方法的基础上，迅速推出了L3及以上自动驾驶技术的验证平台和方案。

美国倪大中华区汽车业务发展经理潘登将参加此次活动并发表精彩演讲。他将专注于“从自动驾驶仪到自动驾驶仪验证技术的演变”这一主题，重点是:从传感器到决策控制系统的验证方法；关注先进自动驾驶的挑战和需求；统一的模块化平台、以软件为中心的设计理念等三个方面做出精彩的演讲。

潘登是倪大中华汽车产业发展经理，专注于自动驾驶和电动汽车测试领域。毕业于华中科技大学控制理论与工程专业，在核岛工作12年以上，先后从事应用工程师、销售顾问、高级区域经理等职位，对自动测试控制、汽车电子、通信、政府科研等领域有深入了解。

此外，长安汽车智能研究院副院长李玉生，吉利汽车研究院总工程师刘卫国，沃尔沃汽车集团亚太区主动驾驶技术负责人张立春，李尔中国工程技术中心工程总监左悦，中国汽车技术研究中心智能汽车研究室及汽车软件评估中心主任王宇，朱希灿， 同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长、同济大学汽车学院教授、苏州好美博科技有限公司董事长白洁、塔克之星创始人于将作为智能驾驶汽车技术论坛的主讲嘉宾，为大家带来精彩的分享。

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