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众所周知，汽车的安全配置中有防抱死制动系统功能，该功能具有在紧急情况下稳定车身和防止驾驶员侧滑的功能。有些人认为这种功能只适用于汽车，但也适用于摩托车。这个功能无疑会给司机带来更大的安全。因此，一些司机不买没有防抱死制动系统的摩托车，但是他们不能判断摩托车是否有防抱死制动系统。那么，他们如何判断摩托车是否有防抱死制动功能呢？方法是什么？让我们看看它。

如何判断摩托车是否具有防抱死制动功能

一般来说，装有防抱死制动系统的摩托车在外观上可以相互区分，通常在前叉和外壳上标有明显的“防抱死制动系统”标志，还有制动盘、装有防抱死制动系统的车型、防抱死制动系统下泵、传感器等。这也是一个相对明显的特征。目前，摩托车上的防抱死制动系统主要由德国博世公司携带，主要由日本日清公司使用，当然，有些摩托车的防抱死制动系统后来是由车主自己安装的。品牌匹配是不同的。摩托车防抱死制动系统也分为单通道防抱死制动系统和双通道防抱死制动系统。单通道防抱死制动系统，即一个车轮装有防抱死制动系统，主要指前轮。那么双通道防抱死制动系统，即前轮和后轮都装有防抱死制动系统，在制动效果和制动力分配上比单通道防抱死制动系统更为均衡。

如何判断摩托车是否具有防抱死制动功能(照片来源:摄影网)。然而，仅根据外观，有时是不准确的。一些个别品牌的摩托车，为了使制动系统看起来更科学和技术，故意模仿它非常多。一般来说，他们会错误地认为汽车装有防抱死制动系统，这实际上是一种装饰，或者有些人把哥伦比亚广播公司制动系统的联动活塞误认为防抱死制动系统。因此，仅从外观上看，区分是否有防抱死制动系统并不总是准确的，但是对于有和没有防抱死制动系统的车辆来说，制动体验是完全不同的。特别是在紧急制动的情况下，安装防抱死制动系统能有效防止轮胎抱死，并具有一定的旋转性，从而稳定车身，防止侧滑。如果没有防抱死制动系统，由于锁定制动，可能会发生尾摆和侧滑。

摩托车有必要安装防抱死制动系统吗

在锁定边缘，停止制动，恢复制动，并重复直到车轮停止，这相当于夹紧制动、松开、夹紧和制动，以将轮胎的滑移率保持在20%(具有最佳制动效果)，从而增加摩托车轮胎对地面的附着力。然而，这个过程不能依靠人手和脚来完成。计算机可以在一秒钟内完成60到120个工作周期。防抱死制动系统不仅具有稳定车身的功能。它还会缩短制动距离。试验表明，带防抱死制动系统的摩托车比不带防抱死制动系统的摩托车具有更高的制动效率和更短的制动距离。还能有效延长刹车毂、刹车片和轮胎的使用寿命。在紧急情况下，人们会下意识地踩刹车。如果前轮被锁住，摩托车可能会翻车。如果后轮被锁住，车辆将会甩尾并失去控制。

欧洲法规已经对出厂摩托车强制安装防抱死制动系统。可见，防抱死制动系统可以保证安全，但它不是万能的。就像头盔一样，防抱死制动系统只能在一定范围内保证安全。它可以不安装防抱死制动系统。安装一套防抱死制动系统的价格是几千英镑。与安全性相比，多花几千英镑是非常值得的，但对于电动汽车和小排量摩托车来说，这看起来非常鸡肋。

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