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SAIC加快了走向全球的步伐，并完成了2019年的海外销售目标。

近日，在临港新区举行的“全国外贸转型升级基地(汽车及零部件)”颁奖仪式上，上海汽车国际贸易有限公司党委书记、副总经理赵爱民透露，2019年SAIC海外销量预计将达到35万辆，同比增长26.4%。这个数字与2019年初的预期销售目标一致。

自2016年以来，SAIC的海外销量在中国品牌的海外出口中排名第一。其中，2018年SAIC海外销售额同比增长62.5%，占中国自主品牌海外销售额的23%。在海外市场，SAIC预计到2022年每年出口50万至60万辆汽车。到2025年，出口量将达到每年100万辆。

此外，在SAIC与广汽的首次合作中，拓展海外市场已成为四大合作领域之一。根据协议，双方将探讨在海外终端网络资源、海外业务伙伴、海外制造资源和国际物流方面的合作。

在国内汽车市场从增量市场向股票市场转变的背景下，不仅SAIC，而且许多汽车公司都“出海谋生”。目前，SAIC、奇瑞汽车、北京汽车、长城汽车、长安汽车和吉利汽车已经成为中国汽车出口的主力军。其中，2019年1月至11月，奇瑞共出口汽车118，017辆，同比增长18.7%，超过2018年出口总量。

SAIC已在泰国、印尼和印度建立了三个海外汽车制造基地，长城汽车在俄罗斯的第一个中国汽车品牌海外全流程工厂——图拉工厂也已投产。目前，中国汽车企业海外产能已超过150万辆。

根据《中国汽车贸易高质量发展报告(2019)》，预计国外品牌汽车出口规模将继续扩大，新能源汽车领域将加快“走出去”步伐，二手车出口潜力有望进一步释放。应该注意的是，中国品牌的出口模式目前集中在中低端。与国外品牌相比，出口单价和利润率较低。目前，SAIC主要的海外乘用车品牌是名爵汽车，包括MGZS、MG3、MG6等车型。

全国车手协会秘书长崔东树认为，中国汽车公司“出海”还为时过早。中国汽车公司应该做好向海外扩张的准备。在认清自身优势和劣势的基础上，合理利用各种主客观社会条件，最终用自己的力量说话，让中国品牌能够“出海”并利用这一局面。

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